奔驰15T轻混动力详解
型号：M264 915
参数：最大功率135kW(6100rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奔驰C级
驾驶感受
15升的排量还要是轻度混合动力，奔驰E级的这台发动机给人的感觉就不会太过好。不过在实际驾驶中表现出来的动力其实还是可以的，在城市里面开甚至上到高速都是不会有动力不足的情况。但是这台发动机很容易就会接近极限，无法给人有充足动力储备的感觉，所以开车的时候底气会有点不足。
发动机技术特点
双通道涡轮增压：M264发动机的排气歧管会将四个气缸出来的废气汇集成两路，通过增压器的两个管路进入推动叶片，这种做法的好处就是可以减少尾气干涉的效应从而减少涡轮迟滞的现象。
金属涂层缸套：M264发动机与日系的发动机有点类似，都没有使用传统的钢制缸套而是采用在气缸壁喷涂一层金属涂层代替缸套。这个涂层表面像镜子一样光滑可以减少活塞的摩擦力，同时又具有超高的硬度和导热性能。
BSA电机实现轻混：M264的混合动力系统其实是以发动机为主，电机主要起到的是启动、发电、动能回收、辅助输出等作用。这个电机通过皮带与曲轴相连，在节能模式下低速行驶可以关闭发动机并仅靠电机带动滑行。
发动机问题
如果仔细观察发动机的输出参数你会发现最大功率和最大扭矩的转速下限都非常高，这是因为当发动机达到2500转的时候电机才会开始辅助输出，达到3000转以上才会全力输出。所以说这套混合动力系统是有一点投巧堆砌参数的感觉，实际出来的省油效果并不能与中高程度的混合动力系统相比。
奔驰E级20T发动机详解
型号：M264 920
参数：最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奔驰C级
驾驶感受
20的排量对于一款中大型轿车来说稍微有一点小，但是它的动力表现却远远高于预期。首先就是油门非常跟脚，不论怎么踩都能得到及时的回应，而且在市区中油门根本就不用过半，到了高速之后依然是从容不迫，同样是不怎么深的油门车速就已经快要违法，给人动力充沛有自信的感受。
发动机技术特点
Conicshape锥形气缸：M264发动机的气缸下止点直径会比上止点更大，随着混合汽燃烧膨胀推动活塞下行混合汽的膨胀力会不断减少，但是由于气缸是锥形的所以活塞越往下走摩擦阻力也会减小，从而减少克服阻力损耗的动能继而减少油耗。
电控涡轮泄压阀：传统的涡轮增压发动机都要依靠真空机械机构去控制泄压阀，这样涡轮增压的压力调控就会比较粗糙。使用电控泄压阀可以提高调节的精度，从而保证发动机处于最佳工作状态。但是电控泄压阀的难点就在于克服高温对电控系统的影响，这就意味这需要更大的成本。
Camtronic气门控制技术：其实这只是在很多发动机上都可以看到的可变气门升程技术，在发动机处于低负荷工作时会减少进气门的升程从而降低进气损失，达到降低排放的目的。并且配合多次喷油技术，在一个进气冲程内可以最多实现5次喷油，从而提高燃油效率。
m264与m274对比:m264在m274的基础上进行改进，增加了48V混动系统，弥补了低速工况和冷启动带来的发动机磨损，M264的动力参数远高于m274，成为奔驰汽油发动机的标配。M264和M274指的是一系列奔驰发动机的代号
发动机m264与m274对比怎么样
m264与m274对比:m264在m274的基础上进行改进，增加了48V混动系统，弥补了低速工况和冷启动带来的发动机磨损，M264的动力参数远高于m274，成为奔驰汽油发动机的标配。
M264和M274指的是一系列奔驰发动机的代号，而不是某一款奔驰发动机。
从2018年开始，奔驰M264汽油机作为全新的四缸发动机平台，逐渐取代了目前的M274发动机系列，重点引入了48V微混系统、摩擦损失降低技术、CAMTRONIC气门正时等诸多新技术。
作为全新的四缸发动机平台，这款M264汽油发动机将逐步取代目前的M274发动机系列。最大排量20升，M264引入了48V供电系统、适中尺寸的Right size概念、摩擦损失降低技术、CAMTRONIC气门正时等多项新技术。搭载双涡管涡轮增压器、48V皮带驱动起动机-交流发电机(BSA)和48V电子水泵的M264平台发动机20T版本将达到200kW的输出功率，将与众多六缸发动机的性能相匹配。
为了满足严格的排放标准，M264发动机采用了压电汽油喷射器、颗粒过滤器等传统的柴油机排放优化方法。现在它们已经成为奔驰汽油发动机的标配。
借助48V EQ BOOST弱混系统，C260L车型的15T四缸M264发动机可实现184马力、320Nm扭矩的动力输出。远高于C180L 16T四缸M274发动机的156马力和250牛米数据。
发动机t和l的区别是什么
t是涡轮增压的简称，是指带有进气涡轮增压装置的发动机。l是容积上升的单位，表示汽车发动机的排气量，对应自然吸气发动机。
t:发动机的进气系统是带增压系统的发动机。l:可以配备涡轮，使用寿命长。发动机进气系统是自然吸气的。T的寿命约为8-12W公里；维护成本低。t只是代表一个设备，而不是发动机。汽车上的发动机T代表涡轮增压，是在不改变发动机排量的情况下，大幅度增加发动机功率的技术，而L一般代表直列发动机。另外还有V型发动机和W型发动机，结构不同，所以T和L是两个概念。涡轮增压可以安装在L型发动机以及V型和W型发动机上。l代表发动机本身的结构，发动机T指的是涡轮增压发动机。L有两个意思，一个是英文L代表发动机排量的单位升，另一个是直列发动机。通常情况下，相同排量、相同结构的发动机，性能比涡轮增压发动机更好。 发动机m264与m274对比怎么样 发动机t和l的区别是什么 @2019
