需要清除故障码。清除轩逸故障码的时候，务必要按照指定日产车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成轩逸某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。
提示：快速查找具体故障码，可以关注“车主指南”公众号，回复故障代码，如：“P0001”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
故障代码P0开头 故障说明
P02CB 涡轮/超级增压器B处于增压不足状态
P0123 节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路高
P0944 液压装置失压
P06B0 传感器供电电源A电路/开路
P0660 进气歧管调谐阀控制电路/开路（第1排）
P010D 空气流量（MAF）传感器B电路高
P0690 发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路高
P0486 废气再循环传感器B电路
P06A8 传感器参考电压C电路范围/性能
P07B9 变速器驻车档位置传感器/开关B电路低
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故障代码P1开头 故障说明
P1110 进气温度（IAT）传感器 - 短路/开路
P1070 可变气门正时（VVT）传感器电路故障 - 难以置信传感器数据（第2排）
P1898 无极变速器（CVT） - 加速太弱
P142E 燃油喷射切断 - 高压燃油系统的燃油压力过低
P1512 进气歧管空气控制电磁阀 - 信号低
P1A09 逆变器冷却泵 - 故障
P1216 加速踏板位置（APP）传感器3 - 信号电压高
P1627 控制器局域网（CAN）数据连线，燃油喷射泵 - 无信号
P1519 进气歧管空气控制系统 - 阀卡在关闭
P1137 加热氧传感器1 / 2 - 电压不正确
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故障代码P2开头 故障说明
P213C 废气再循环节气门控制电路B低
P247F 排气温度超出范围 （第2排，传感器4）
P2175 节气门执行器控制系统 - 检测到低空气流量
P2423 碳氢化合物催化转换器效率低于阈值 （第1排）
P2728 变速器液压力控制电磁阀E控制电路范围/性能
P2323 点火线圈H次电路
P2154 燃油喷射器C组电源电压电路高
P2668 燃油模式指示灯控制电路
P2269 燃油中含水
P2649 A摇臂执行器控制电路高 （第1排）
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故障代码P3开头 故障说明
P3420 气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3416 气缸2排气门控制 - 电路高
P3482 气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3486 气缸11排气门控制 - 性能问题
P3434 气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3402 气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3475 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3410 气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3496 气缸12排气门控制 - 电路高
P3479 气缸10排气门控制 - 电路低
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故障代码B开头 故障说明
B0030 第2排左侧安全安全气囊展开控制 （子错误）
B00CA 乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）
B0005 溃式转向柱展开控制 （子错误）
B0011 前部乘客（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）
B0053 第2排左安全带传感器 （子错误）
B1317 电池电压高
B2293 约束系统 - 气囊故障
B00D1 乘客安全带指示灯 （子错误）
B0042 第3排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）
B0028 右侧安全气囊展开控制 （子错误）
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故障代码U开头 故障说明
U0183 与灯控制模块通讯丢失 （后A）
U0428 从操舵角度传感器模块收到无效数据
U0449 从网间连接器C收到无效数据
U0419 从操舵力控制模块收到无效数据
U0404 从换档控制模块A收到无效数据
U050A 从座椅控制模块B收到无效数据
U0261 与车座控制开关模块B通讯丢失
U0564 从声音识别模块收到无效数据
U0006 高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（-）开路
U0227 与车窗电机F通讯丢失
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故障代码C开头 故障说明
C0063 （弯道中车辆的）偏航率传感器 （子错误）
C0036 左后音轮 （子错误）
C0030 左前音轮 （子错误）
C0049 刹车液 （子错误）
C0053 方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）
C0061 横向加速度传感器 （子错误）
C0034 右前轮速度传感器 （子错误）
C0003 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道B阀1 （子错误）
C0040 刹车踏板开关A （子错误）
C0041 刹车踏板开关B （子错误）
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P0170故障码解释、处理方案及消除方法
故障代码P0开头
故障说明
P02CB
涡轮/超级增压器B处于增压不足状态
P0123
节气门/油门踏板位置传感器/开关A电路高
P0944
液压装置失压
P06B0
传感器供电电源A电路/开路
P0660
进气歧管调谐阀控制电路/开路(第1排)
P010D
空气流量(MAF)传感器B电路高
P0690
发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源继电器监控电路高
P0486
废气再循环传感器B电路
P06A8
传感器参考电压C电路范围/性能
P07B9
变速器驻车档位置传感器/开关B电路低
查看全部结果
故障代码P1开头
故障说明
P1110
进气温度(IAT)传感器 - 短路/开路
P1070
可变气门正时(VVT)传感器电路故障 - 难以置信传感器数据(第2排)
P1898
无极变速器(CVT) - 加速太弱
P142E
燃油喷射切断 - 高压燃油系统的燃油压力过低
P1512
进气歧管空气控制电磁阀 - 信号低
P1A09
逆变器冷却泵 - 故障
P1216
加速踏板位置(APP)传感器3 - 信号电压高
P1627
控制器局域网(CAN)数据连线，燃油喷射泵 - 无信号
P1519
进气歧管空气控制系统 - 阀卡在关闭
P1137
加热氧传感器1 / 2 - 电压不正确
查看全部结果
故障代码P2开头
故障说明
P213C
废气再循环节气门控制电路B低
P247F
排气温度超出范围 (第2排，传感器4)
P2175
节气门执行器控制系统 - 检测到低空气流量
P2423
碳氢化合物催化转换器效率低于阈值 (第1排)
P2728
变速器液压力控制电磁阀E控制电路范围/性能
P2323
点火线圈H次电路
P2154
燃油喷射器C组电源电压电路高
P2668
燃油模式指示灯控制电路
P2269
燃油中含水
P2649
A摇臂执行器控制电路高 (第1排)
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故障代码P3开头
故障说明
P3420
气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3416
气缸2排气门控制 - 电路高
P3482
气缸11停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3486
气缸11排气门控制 - 性能问题
P3434
气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3475
气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3410
气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3496
气缸12排气门控制 - 电路高
P3479
气缸10排气门控制 - 电路低
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故障代码B开头
故障说明
B0030
第2排左侧安全安全气囊展开控制 (子错误)
B00CA
乘客座椅乘员位置传感器D (子错误)
B0005
溃式转向柱展开控制 (子错误)
B0011
前部乘客(一侧)(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0053
第2排左安全带传感器 (子错误)
B1317
电池电压高
B2293
约束系统 - 气囊故障
B00D1
乘客安全带指示灯 (子错误)
B0042
第3排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0028
右侧安全气囊展开控制 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0183
与灯控制模块通讯丢失 (后A)
U0428
从操舵角度传感器模块收到无效数据
U0449
从网间连接器C收到无效数据
U0419
从操舵力控制模块收到无效数据
U0404
从换档控制模块A收到无效数据
U050A
从座椅控制模块B收到无效数据
U0261
与车座控制开关模块B通讯丢失
U0564
从声音识别模块收到无效数据
U0006
高速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线(-)开路
U0227
与车窗电机F通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C0063
(弯道中车辆的)偏航率传感器 (子错误)
C0036
左后音轮 (子错误)
C0030
左前音轮 (子错误)
C0049
刹车液 (子错误)
C0053
方向盘位置传感器 - 信号B (子错误)
C0061
横向加速度传感器 (子错误)
C0034
右前轮速度传感器 (子错误)
C0003
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)
C0040
刹车踏板开关A (子错误)
C0041
刹车踏板开关B (子错误)
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大众辉昂20t报p010700故障码
P0170故障码，适用于所有汽车制造商，意思是燃油修剪(空燃比) (第1排)(Fuel Trim (Bank 1))。
提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P0170”，即可获得对应故障码解释和解决方案。
背景知识：燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为147：1)。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器附近或之前的尾气泄漏，喷油器阻塞或其它燃油系统故障，EGR系统泄漏，MAF传感器受污染(导致电子控制模块低估空气流量)，油箱油位太低，或机油标尺没有坐好等。
汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行代码清除的时候，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会自动清除存储在随机存储器(RAM)中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。
上汽名爵 故障码 P0170
建议你前往修理厂或4S店寻求帮助。
p010700故障原因包括MAP或大气压力（BARO）传感器信号电路开路或短路到接地歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。
动力总成控制模块（PCM）会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。
P0170故障码适用于所有汽车制造商，意思是燃油修剪空燃比
p0170故障排除的方法是，检查空气流量MAF传感器，看是否存在空气泄漏、PCV系统泄漏，检查氧传感器，查验是否存在喷油器阻塞或其他燃油系统故障或EGR系统泄漏或机油标尺有没有坐好。
汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。
