首先我们要找出导致这个故障的原因，通常会有以下几个方面的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮
汽车检测出来的故障码在哪里搜
网友的回答不同车型的人工读取故障码方法各不相同。目前大部分车型的故障码的人工读取方法是:用一根导线将汽车电脑故障检测插座内故障自诊断插孔和接地插孔短接，然后通过观察仪表板上自动变速器故障警告灯的闪亮规律读取故障代码在读取故障码之前，注惫检查汽车蓄电池电压是否正常。读取故障码的步骤如下。①打开点火开关，将它置于ON位置，但不要启动发动机。②按下超速挡开关，使之置于ON的位置，在读取故障代码时，不要将超速挡开关置于OFF位置，否则无法读取故障代码。③打开发动机附近的汽车电脑故障检测插座罩盖，依照罩盖内所注明的各插孔的名称，用一根导线将TE1(故障自诊断插孔)和El(接地)两插孔相连接。④根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律读出故障码。若自动变速器控制系统工作正常，电脑内没有故障码，则故障警告灯以2次/s的频率连续闪亮若自动变速器电脑内有故障码，则故障警告灯以1次八的频率闪亮，并将两位数的故障码的十位数和个位数先后用故障等告灯的闪亮次数表示出来·例如，当故障码为23时，故障警告灯先以1次/s的频率闪亮2次，表示故障码的十位数为2;然后停顿1Ss，再以1次/S的频率闪亮3次，表示故障码的个位数为3,当电脑内存储有几个故障码时，电脑按故障码的大小，依次将所有储存的故障码显示出来，相邻2个故障码之间的停顿时间为25s当所有的故障码全部显示完后，停顿45s，再重新开始显示。如此反复，直到从故障检测插座上拔下连接导线为止⑤读取所有的故障代码后，从检测插座上拔下连接导线，关闭点火开关。
北斗星电子助力故障码读取方法
先要购买OBD检测模块，通过蓝牙或无线连接装好软件的手机，读取车辆故障码等信息。
现在的汽车都是使用的是OBDII的诊断接口，也就是这个诊断接口是16针脚的，这个接口是在方向盘下方的位置。在读取故障代码的时候，只需要把诊断电脑接在这个接口上面就可以了，然后打开电源，按照电脑的提示进行读取故障代码。
方法
一般来说故障代码是5位数字和字母组成，第一位是字母，其中P代表的是发动机或者变速器控制系统，B代表的是车身系统，比如ABS、ESP等。
综上所述，查找故障代码的步骤是先找到OBDII接口的位置，然后使用故障诊断仪接在诊断接口上读取就可以了。
1、当产生两个或更多的故障，故障诊断代码总是从最小的代码号开始依次显示。
2、故障诊断代码（DTC）的显示 ：拆下杂物箱。在监控器耦合器端子“A”和“B”之间跨线连接。用木楔楔住左右车轮（轮胎），完全拉起停车制动。 起动发动机（如发动机没起动，将显示DTC22）。当产生两个或更多的故障时，故障诊断代码（DTCs）总是从最小的代码号开始依次显示。
扩展资料
1、故障现象：在行驶中发动机突然熄火，就再无法启动，故障车先后被拖至两家修理厂，换了主控电脑后，只能正常行驶1－2天，故障依旧。
2、故障分析：用检测仪器（元征电眼睛）查看有无故障记录，结果无故障码输出。用万用表检查供电线路和相关点火线路，未见异常。拆下电脑经解体发现有一集成元件被烧毁。
3、说明存在短路现象。分析短路原因，发动机管理系统是由三部分组成的：即传感器、电子控制单元（电脑）和执行器。而传感器的功能是将传递发动机状态信息的各种非电物理量转变成电信号输送给电子控制单元。
4、它的电源是由电脑直接提供的5伏以下的额定电压，即使传感元件和相关电路发生短路故障，其短路瞬间的电压值也不会超过电脑接受信号的耐压值。
5、如果传感器出现故障，电脑也会通过反馈信息把它记录下来（无故障码），所以检查重点应放在电子控制单元直接控制的执行器上，因一些用电量较大的执行器是由电脑控制其继电器负极端子上工作的。
6、用万用表分别检查四个喷油器的线圈电阻均在12－16欧姆正常范围内。
7、测量燃油蒸发控制电磁阀阻值正常。
8、测量空调继电器、燃油泵继电器和电脑主继电器线圈发现前两项线圈电阻均在90欧姆，属正常范围。惟独电脑主继电器线圈的点阻值仅为5欧姆，说明电脑主继电器线圈部分短路，造成流入电脑开关三极管的控制电流增大，导致三极管过热击穿，烧毁电脑。
9、故障排除：更换电脑主继电器和电脑后，重新启动发动机，测量发电量无异常，故障排除。
参考资料：
