汽车加装机油透气壶的好处
可以减轻积碳给汽车带来的麻烦，过去几千公里就得清洗进气系统，装透气壶后甚至可以几万公里不清洗。积碳也不是油泥状的难以清理的形态，而是纯灰质的，即便清洗也很容易脱落。
加装机油透气壶可以降低引擎温度而增加气缸耐用性，其工作原理是收集机油蒸汽，阻止蒸汽进行二次燃烧，减少积碳的形成，主要起到保护发动机的作用，同时可以有效的缓解俗称的“烧机油”这个问题。
汽车加装机油透气壶的坏处：
机油透气壶要定期清理，如是滤芯堵塞，杯内循环不通，会导致废气进入空滤。
如果机油透气壶没有定期清洗会导致过多的积碳(油泥)会减少节气门的进气夹角，节气门开度过低，导致怠速不稳，低速油门不稳定，甚至打不着火，发动机加速无力，油耗增加等症状。
：
机油透气壶原理是通过进气歧管内的负压来吸曲轴箱内形成的窜气，引至燃烧室内重新参与燃烧。这些窜气主要是由机油蒸气和可燃混合气组成，机油是有粘性的，如果直接进入进气管道的话，恐怕会粘连在进气管壁上，可能会产生积炭阻碍进气。
参考资料：
冬季汽车保养，有哪些常识？
1楼讲的似乎挺对，但其实它对车用涡轮增压器还是一知半解。
当然，像14T这种小排量的涡轮增压发动机，因为涡轮迟滞的原因，起步瞬间确实会比16的肉些，如果换做是16T或20T甚至以上级别，那起步根本不会有太大的影响。
实际上，涡轮增压器在一起步的时候就已经介入了，不过不能发出最大扭矩值而已，而不是像一楼所说，非得要到一定转速才介入。大众的14T发动机要到1800转左右才会输出最大扭矩，但并不是说，到1800转左右，涡轮增压器才会工作，这首先是要弄清楚的。
大部分的涡轮增压发动机的确有涡轮迟滞的问题，但现在很多增压发动机已经基本解决了这个问题。例如大众的14T双增压发动机、萨博的23T涡轮增压发动机、奥迪的30T机械增压发动机、宝马的30T涡轮增压发动机等等。特别是后两种涡轮增压发动机，它们在起步就可以输出最大扭矩，涡轮迟滞问题在它们身上基本是不存在的。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
再说说楼主您的情况，我觉得如果您真得很少上高速，而在市区也只是50-60的话，那我建议买16就足够了，毕竟14T涡轮增压车型比16的要贵。虽然现在涡轮增压器寿命已经可以做到与车同寿了，但保养费还是要贵上一点，不过，并没有1楼说的那么夸张，要一大截。最多也就多个一两百，不信您去4S店问问。
但16不会带给您激情，它给你的感觉会一成不变，不像涡轮增压发动机，它可以温柔，也可以粗暴。当您有机会想要放纵下的时候，涡轮增压发动机会带给您那推背感的乐趣，同时，油耗也非常低，这就是涡轮增压发动机的优势所在。由于国外的排量限制越来越严格，现在宝马也要让新款车型全部换上涡轮增压发动机，因为小排量、环保、大扭矩、高效动力，都是涡轮增压发动机的优点所在。
大众polo烧机油吗，如果会的话应该怎么解决？
漆面的保养是最重要的地方之一，因为车漆对于汽车的作用是非常强大的，可以装饰、还能防晒防腐防锈、耐高低温耐污耐冲击等等，即便汽车是新买回来的，漆面也还没有老化，看上去非常光鲜亮丽，但其实汽车自出厂之后，漆面就会开始受到各种破坏和或多或少的腐蚀了，所以首次做深度保养为汽车的漆面开蜡，应该就选用比较优质的开蜡液。
很多车主对于机油并不太敏感，经常有个错误的认识就是到了差不多时候换就好，但其实机油相当于汽车健康的“阴晴表”，在首保的时候更换，一下子就清楚汽车的健康情况了，因为机油颜色的深浅和粘稠度都能很好的反映出汽车的磨损情况和做工优劣。
火花塞是在点火系统里面，通过产生电火花，继而点燃混合气体，为汽车产生动力。那也就是说，如果火花塞不及时更换，会影响点火的质量，甚至会点不起火，那就是汽车没有动力启动了。这样还会让车内的燃油燃烧不够充分，从而增加了燃油的消耗。
汽车的空气滤芯是汽车“呼吸系统”的一个很重要的部分，它负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气。脏兮兮的滤芯会减少外界空气的吸入量，空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，就会影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，浪费了能源之余还不利于汽车的正常运行。
汽油滤清器的功能顾名思义就是过滤汽油中的杂质，保持发动机的正常运作。如果这个汽油滤清器堵塞了或者脏了的话，它的过滤功能就会减弱，所以汽油得不到很好的过滤，杂质增多，再严重点就是排气管会出现毛黑烟或者灰白烟的情况，发动机还会发出刺耳的噪声，继续发展下去汽车很难发动，没有力气的样子。
摩托车机油乳化怎么办
大众的车子烧机油是一个通病，polo也是有的，现在解决烧机油的办法一般就是大修了，不过确实贵，也比较麻烦，我车子也烧机油就没去大修，现在都是用机油续着的，用的是魔力红机油，四类PAO的基础油，机油品质很好，就算有烧机油也不会有什么积碳，不会影响发动机动力，车子虽然现在还是有烧机油的情况，不过动力方面没什么问题，比大修划算。
问题一：摩托车机油乳化怎么解决？ 不要用柴油刷 对机器有影响 找个大点的维修店 应该有专门清洗发动机的机器 用那机器清洗 找不到来我店里 我这里就有 乳化得是**的吗 机油锭身的颜色就是稍黄 如果颜色重的话就是机油的问题了 买壶好点的 确定是机油的问题 哥们 你中奖了 买到假货了 不要再网上买 去附近比较大的店里卖壶30―40元的就OK了 还有记得必须让他们用发动机清洗机把机器清洗下哦 要不效果不理想哦 最后记得给好评哦 亲
问题二：摩托车发动机机油乳化了，什么原因怎么办啊？ 80分 机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。
乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。
水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车顶水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。
问题三：摩托车机油乳化的危害 机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。 乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。 水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。
问题四：摩托车机油乳化， 机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。 乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。 水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。
问题五：我的弯梁摩托车机油老是乳化，怎么办 机油不透明，发白或**，呈水样，机油含水，或者与洗车有关，可以用机油反复更换清洗发动机需要短时间运转，补充，如果是放机油时残存的少量的最后流出的机油底子有这个情况，类似较黏稠的物质，不属于机油乳化，可以参考上述的方法，更换不同品牌的机油再试，看懂这个回答，
问题六：关于摩托车机油进水的解决办法 发动机内进水主要是发动机热机熄火后遇冷在其内避凝结水汽造成的，它上面的通气管负责释放发动机内的压力，因为它排出的压力中有少许油气，所以把那根管子接入空滤，然后再吸入化油器作为新鲜空气参入混合气内，这样确实可以略减少污染，但和摩托车本身的排放相比，基本可以忽略不计，以前的车，基本都是把管子垂向下面的，但这样作也有一个弊端，如果天气很冷，管子底部容易结冰，冻结后不透气，容易造成发动机油封因压力过大而渗露油。但它不会因此而吸入灰尘，因为它是向外排气的，吸气的部分是与之相接的空滤上的接口，所以你不用担心机油会因此而脏得过快。通气管接入空滤另一个不太好的地方是，由于管子向上走向，所以排出的水气很容易流回发动机内，这样相对于管子下垂更容易增加发动机内的水含量，使机油乳化。你说的所谓发动机一呼一吸可能是指活塞上行与下行之间的变化，但实际上，发动机在工作中，始终是压力向外排的，用手在那根管子的端口就可以试出，你根本不可能感觉到它向里吸气。
机油乳化是天气冷时的常见现象，即使你拔了管子也不一定能看出有明显改善，但它肯定不会造成油耗增加或发动机没劲，因为它们之间根本就没有联系。
问题七：摩托车机油乳化 没法，乳化，骑行里程太短。机器还没热透。机油里的水分太大。换个品牌机油的试试。
如果允许，可以去连续跑个20公里以上的路程，基本就可以去除水分。
还有，废弃管尽量短些。直接通大气就好了。
问题八：摩托车机油乳化 乳化是因为机油里有水，是没错。你应该换好机油，多骑一下，尽量发动机低档高转行驶一段时间，这样发动机温度会较高，可以蒸发机油里的水份。还有就是高转可以使发动机内部压力上升。机油更容易到发动机的各个部位做清洗。机油你在示情况在500-1000公里更换。
问题九：摩托车机油乳化 冬季发动机温差大，机油多多少少都会有白色的乳化现象的，温差越大越多，从机油观察窗可以看到。用油尺占一些机油看看，只要机油不是全部变白色，都不是很严重的，过了冬季换掉机油就好了。础份一般是从废气管进到曲轴箱里去的，拔掉后当然要用透气的材料封好呀，除非能保证没有脏东西跑进去就行。参考一下吧。
