奥迪Q2三缸发动机、四缸发动机均有。
奥迪Q2在中国市场中搭载的很可能是三款涡轮增压汽油发动机，排量分别为10L、14L、以及20L，其中10T三缸发动机最大功率
85kW（116Ps）、14T发动机最大功率110kW（150Ps）、20T发动机最大功率140kW（190Ps）。
时代小卡之星Q2发动机问题求教！
奥迪Q2L全系使用了14升涡轮增压发动机，这款发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在每分钟5000到6000转时输出最大功率，能在每分钟1750到3000转时输出最大扭矩，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。奥迪Q2L的车身尺寸长宽高分别为4236mm、1785mm、1548mm，轴距为2628mm。
新款奥迪Q2官图发布，外观更加时尚动感，搭载15T发动机
运气吧，有一个刚买一个月发动机坏了，我的没坏，但刚买一个月助力泵漏油，换了三个，刚过质保期调时间的坏了，轮胎起小胞，但又不括散。两个月后里程表和码数表不走。我觉得这个车不怎么好，还有左脚没有休息区，脚累，疼，座椅硬不舒服，
来自卡车之家用户的回答
奥迪Q2L用的什么发动机
奥迪Q2是一款定位年轻时尚的紧凑型SUV，进入国内市场后奥迪Q2的轴距还进行了加长，在动感的前提下兼顾了实用性，所以颇受年轻消费者青睐。近日奥迪官方发布了新款Q2车型的官图，新车在现款车型的基础上外观进行了调整，更能迎合年轻人的喜好。
新车亮点
车身细节采用黑化处理，中网采用点阵排列
可选装Matrix LED大灯
内饰采用"Dinamica"超细纤维材料
预计搭载15T涡轮增压四缸发动机，配备低负载闭缸功能
外观设计：
外观方面是本次新款奥迪Q2车型最明显的变化，官图中的车辆所有细节位置都采用了黑化处理，以此来提升车辆的动感效果。其中新车的进气格栅采用了奥迪家族经典的矩形设计，并且内部还采用了点阵排列，配合黑化处理的效果，视觉上更加凶猛。
前大灯的样式我们已经在新款奥迪A4等车型上见过了，本次新款奥迪Q2车型全系将标配LED大灯，并且据悉新车还提供Matrix LED大灯可以进行选装，Matrix LED大灯内部采用了独立的LED智能模块控制，照射效果更加出色。最后前包围的造型也进行了调整，包围两侧的通风口尺寸更大，内部造型和线条也更加犀利，并且同样采用了黑化处理。
车身的侧面相比现款车型变化不大，新车的腰线看起来更加突出，这也让新款奥迪Q2看起来"魁梧"了不少，这样的设计在奥迪全新A3车型上也能见到，看来将会是奥迪家族最新的设计风格。
外后视镜、前后轮眉、侧裙包括轮圈等都采用了黑化处理，不仅增加了该车的跨界风格，同时也增加了运动氛围。另外车窗边框以及C柱位置采用了亮黑色的设计，提升了该车的豪华质感。
车尾部分变化在于尾灯的内部结构和后包围方面，其中尾灯的造型没有变化，但内部设计更加精致，点亮之后效果依旧出色，也带来了新鲜感。包围方面设计与车头类似，同样是强调运动感。另外新车采用了隐藏式排气布局，虽然提升了车尾的整体感，但却不如外露式的布局更有运动感。
内饰设计：
内饰方面的材质有所不同，现款车型上采用的是真皮+Alcantara材质进行包裹，而新款车型将采用真皮+Dinamica超细纤维材料。
新车沿用123英寸全液晶仪表盘和83英寸的中控多媒体触摸屏的配置，整体科技感表现出色。该设计也被奥迪称为"奥迪虚拟驾驶舱"。
另外小细节方面也有一些变化，包括：新设计的变速箱挡把与MMI旋钮。
动力方面：
根据目前的消息来看，新款奥迪Q2将搭载15T涡轮增压四缸发动机，并带有低负载闭缸功能，车辆的燃油经济性进一步提升。传动系统为7速双离合变速箱，高配车型还可能提供quattro四驱系统。未来新车在国内上市后很大可能也会采用这套动力总成，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。
据悉新款奥迪Q2车型将在今年9月率先在欧洲市场进行预售。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q2L发动机怎么样，奥迪Q2L发动机是大众的吗
根据一汽・大众奥迪汽车的官方介绍，奥迪Q2L使用的是一款14升的涡轮增压发动机，这款发动机的型号为EA211-CSS，被搭载在大众汽车旗下多个车型当中，比如奥迪A3、大众高尔夫等。
关于EA211-CSS发动机的详细数据如下：
这款发动机的排量为14升，使用的是涡轮增压技术，最大马力为150匹，最大功率为110kw，最大扭矩为250N・m，在动力方面的表现不错，作为家用来说是足够的。
这款发动机使用的是铝合金缸盖和缸体，供油方式为直喷，所以燃油经济性也比较高。
截止到2019年12月，市面上汽车最常用的发动机类型就是涡轮增压发动机了。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的动力更加强劲，燃油经济性更高，但是后期维修和保养方面的成本也比较高，车主朋友可以根据自身的实际情况进行选择。
在日常用车时，我们要注意按时更换机油，按时清理发动机积碳，从而使发动机可以更好的工作。
奥迪Q2L发动机详解
型号：EA211
参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N_m(1750-3000rpm)
搭载年款：2020款、2018款
搭载车型：奥迪A4L、奥迪A3、奥迪Q3
众所周知，大众、斯柯达以及奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪的这台14T发动机实际上就是大众的EA211 14T系列产品。E211系列是为了取代EA111系列而生的，相比起来EA211发动机有轻量化、平台化、模块化三个特点。
EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。
在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。
曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。
发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。
机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗；当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。
高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。
而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度)。
如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音小，要知道发动机产生的噪音绝大部分就是来自配气机构，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。
除了进气系统的高度集成，排气系统也有集成化。EA211发动机的排气歧管集成在缸盖上，就没有了传统发动机那一大梳排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外因为发动机的水道与排气歧管挨得比较近，在冷启动的时候有助于发动机预热，而在正常工作时冷却水可以带走一部分废气的温度，避免涡轮过热。
除了在排气歧管端有冷却水降温，在进气侧的中冷器也采用了同样的冷却水降温。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。使用水冷式相比传统的风冷式更加有利于精确控制进气温度，使得混合气的浓度更加精准。
总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。
