指南者14T的发动机属于国产的。
指南者汽车将会搭载14T涡轮增压发动机和24L自然吸气发动机属于国产的发动机类型。全新指南者搭载的14T发动机配备有电子液压气门正时升程全时可变技术，最大功率为165马力（121kW），峰值扭矩为250牛·米。
14T车型的百公里综合油耗约为72L。此外，这款车还会提供24L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为175马力（1285kW），峰值扭矩为230牛·米，在传动系统方面匹配的是9速自动变速箱。
扩展资料：
指南者14T发动机介绍如下：
新Jeep指南者此次搭载的14T
FIRE
Multi-Air2发动机，凭借独创的Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术，将动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势融于一身，仅仅14升的排量就可以输出约121千瓦最大功率。
在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率更是达到惊人的86千瓦，完胜市场上主流16T、18T、20L排量发动机的性能。同时，其百公里约72升的油耗，也达到同级超低水平 。
凤凰网-14T+9AT+四驱 这可能才是Jeep指南者正确
凤凰网-指南者14T价格及优惠 现车直降惊爆价
广汽菲克Jeep指南者发动机号在什么位置
一款城市SUV，发动机好不好的，也不打紧-。- 这车也不能越野，在城里也不会有人指望它跑的比高尔夫还快吧？ 所以，发动机指标不重要，看燃油经济性，车内空间等等，这些才是指南者要重视的方向。
你好！是带静音链条的。指南者采用的是与三菱，现代，戴姆勒合作开发的一款发动机。对于三菱和现代来说这款发动机是量产中最先进的了。因此只有自己本国采用或者出口欧美的车才配备这款双VVT发动机。指南者是唯一一宽在国内配备此款发动机的。
Jeep指南者新款发布 搭载全新13T发动机
导向发动机号在发动机缸体侧面，有一块铝铁板，上面有型号、功率、出厂编号、设计编号、生产厂家等。
导购在外观设计上采用了家族式的设计理念，进气口的设计采用了多个饰有银色镀铬饰条的矩形，可以减少汽车行驶过程中的阻力问题。两侧连接多功能大灯的设计，起到拉伸车侧视觉的效果。细长的进气口更显车内层次感，车身底部黑色翼子板包裹的设计更具运动感。两侧有弧度设计的进气口加入了细长的雾灯，增加了强烈的霸气。
内饰设计更加突兀，凹凸不平的设计凸显了车内的运动感，多功能三位方向盘更具运动感，大屏幕仪表盘采用双桶设计，增添了强烈的运动感，中控台的嵌入式显示屏增加了两个旋转按钮的存在，两侧空可调出风口采用了厚实的银色镀铬饰条。多媒体按钮的设计采用了三个旋转按钮，增加了复古感。换挡杆区域的设计采用了银色镀铬饰条，增加了豪华感。/中控台两侧包裹着银色镀铬饰条的空出风口更具设计感。车门内侧的设计和座椅的设计都是黑色的，增强了强烈的质感。可调节的座椅设计可以带来更多的舒适性。
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Jeep指南者怎么样
全球试驾报告，我们只出品干货。
在SUV的市场里，新一代Jeep指南者的定位很有意思，从尺寸上看，它会比传统的小型SUV大上一些，但是又绝对够不上一辆传统的紧凑型SUV应该有的尺寸。与此同时，作为一辆Jeep，它又是在城市SUV的市场里少有的，能够去提炼一定的越野个性的产品。
在国内市场，2020款Jeep指南者已经在不声不响之间换装了全新的13T涡轮增压发动机，相比于此前搭载的14T动力，全新的13T涡轮增压发动机调高了动力参数，最大输出功率提升到了127千瓦，最大扭矩也增加到了270牛米。在完成了对中国市场的布局之后，日前Jeep指南者也在欧洲市场发布了全新的13T车型。
据悉，在欧洲销售的13T Jeep指南者将会比老款车型节省约30%的燃油消耗，但是在动力方面相比于国内版的车型将会有所调低，主打车型最大输出功率97千瓦，与之匹配七速双离合器变速箱或六速手动变速箱，驱动形式为前轮驱动和四轮驱动两种。而高功率版车型的最大输出功率也不过112千瓦，与国内销售的车型有着较大的差异。
在欧洲市场上市的Jeep指南者一共提供五款车型，除了13T汽油动力之外，还有一款16L柴油版的车型作为入门，最大输出功率85千瓦，最大扭矩320牛米。与之匹配的只有六速手动变速箱和前驱驱动。
值得注意的是，随着新车的发布，Jeep也表示，在今年下半年将会推出一款采用插电式混合动力版的车型，新车将搭载13T涡轮增压发动机和电动机的组合，最大输出功率约为142千瓦或179千瓦，并且只提供四驱的配置。
除了动力优化之外，欧洲市场的新款Jeep指南者也将强化一系列智能化的配置以及主动安全装备。怎么说呢，在中国市场销售的车型动力比欧洲市场销售的还大，这样的情况还真是不多见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
JEEP指南者的发动机是正时静音链条的吗？
Jeep指南者怎么样？jeep指南者的最大缺点该属发动机烧机油的问题了，在相关的投诉中，指南者发动机烧机油的投诉量是最大的，不过全部集中在2017款自动高性能四驱版，也就是24L的发动机，而14T的发动机是没有此问题的。
因为指南者四驱的14T和24L车型上市时间相差了将近一年，所以很多车主都已经买了四驱版24L的车型，因此很多车主都已经掉坑里了。有意向购买指南者的车主需要避开24L的车型。那么买jeep指南者后悔吗？我们一起来聊聊这款车。
24L车型爱烧机油，14T车型的问题出在变速箱，无论是手动自动，突出的问题是爱异响，挂不上档、故障灯常亮。以车质网为例，被投诉的车型包括2017款的6MT手动挡、重灾区是7速干式双离合自动挡。
Jeep指南者搭载的C725七速干式双离合变速器早已名声在外，菲亚特旗下的广汽菲亚特菲翔、自由侠等车型都有搭载，在各自细分市场也一直以问题、故障多、投诉多著称。而大众旗下DQ200型(OAM)7速干式双离合变速箱就因投诉太多被央视315曝光过，成为永久的污点。
此外，jeep指南者车主吐槽最多的就是起步动力肉的问题，坡道起步更要小心，要时刻保持警惕踩着油门，一不留神就车辆就容易后溜了。油门响应迟滞，换挡过程有顿挫感，超车有个反应过程，反正想要动力就不要在乎转速爆表。
Jeep指南者大部分车型配备的是“14T+7挡双离合”的动力组合，不少车主表示其在中高速时动力还是有保障的，看来涡轮增压的效果还是可以的。不过毕竟14T的发动机拖着15吨重的车，其实已经算不错的了。
只是20万级别的车，实用配置还是不足的，低配车型连个中控彩屏都没有，中配车型很小家子气的给一个5寸屏，不知道的以为是把手机贴上去了。外观看着像30万的车，引擎盖却还用手动顶杆，车内储物空间少的出奇，没几个能放随身物品的地方，后备箱空间也挺寒酸。
大灯低配是卤素，高配是氙气，就是没有LED大灯，卤素换氙气大灯还要加2500元更换。除了四驱版车型，全系没有定速巡航，跑长途长时间吊着油门脚会累到抽筋，也没有后视镜电动折叠、加热，遇到下雨、下雪天，要下车擦干净，很麻烦。
除了顶配、次顶配，前排没有电动座椅，想整个舒服的姿势都靠手动调，怎么都觉得差一点点。全系后排座椅不可以调整靠背。不过好的是全新Jeep指南者底盘扎实、操控性好、动力输出相对平顺，同时座椅设计不错，坐着比较舒服，所以不会因为配置上的问题让舒适性大减分，整体上舒适性还不错。
号称“大切诺基”缩小版的紧凑型SUV“指南者”，填补了大哥中型SUV“自由光”，小弟小型SUV“自由侠”之间的空缺，其外观更是回头率极高，一如既往的保留着阳刚之气，极具硬汉本色，“真男人”自然是喜欢得不得了了。
买jeep指南者后悔吗？发动机烧机油和变速箱异响都是 jeep指南者的最大缺点，有车主劝告jeep指南者别买也是不无依据的，如果真的喜欢jeep指南者，要想避开问题车辆也不是不行，最好的选择就是四驱版14T车型了，匹配的是9AT变速箱。
你好！是带静音链条的。指南者采用的是与三菱，现代，戴姆勒合作开发的一款发动机。对于三菱和现代来说这款发动机是量产中最先进的了。因此只有自己本国采用或者出口欧美的车才配备这款双VVT发动机。指南者是唯一一宽在国内配备此款发动机的。这就是进口车的好处。 另外您比较注重安全性能。虽然大众安全也不错。但对于原装jeep的话还要差很多。 对于笼型车体其实很多车都在用知识叫法不一样。比如标致叫救生舱。其实大部分车都采用的笼型车身。但指南者的笼型车身较其他的车型来说做的更加完美很多。车体大架豆采用双层钢板或冷成型刚。这都是其次。最主要的是指南者正面和侧面碰撞都是美国五星。途观也是欧洲五星。但不一样的是美国五星是62公里的时速测试的。欧洲五星在45公里左右。而且jeep不管低配高配安全性能都一样。esp是标配不用说了。比如防翻滚，分级打开的气囊，可溃缩方向管柱和刹车踏板，翻滚气囊延时充气等。这都是途观都没有的。另外，途观毕竟是一款国产车，而jeep是原装进口的。国内的乘用车制造标准根本没有办法和美国比。比如大众经常在美国召回而国内大大众做工比美版的差很多都没有召回的原因。所以还是买进口车比较放心。另外激光焊接其实就是一个噱头。就车顶上那块有点。其他地方根本就没有。不过途观的莫内复合和空腔注蜡是两项很好的技术。提高整车保值性和车内环境的健康。欢迎追问！
