综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点:
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， "黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
经过提炼的废机油，还可以用在哪些方面？
从车上换下来的废机油被有资质的回收机构回收后，经特殊的工艺提炼成基础油。从而再进行处理，一般会用来作为燃料、建筑材料分离剂、或者炼制成汽油、柴油等进行良性循环利用。再生油还是很常见的，我用的GT魔力红机油，不存在再生的情况品质也是大大好的。
废机油有什么作用
提炼的废机油还能够用于再生机油的制作，并且废机油还能够提炼出柴油和汽油，除此之外，废机油也能够提炼出低端润滑油。
车主们在保养的时候，经常会和废机油打交道，而这些已经使用过的废机油，往往都会被汽车修理厂进行回收再利用，并且这些我们认为没有用的废机油，实际上要比我们想象的更有用处。
一、提炼后的废机油，可以用于制作再生机油。废机油之所以无法再次使用，就是因为废机油当中已经存在了很多的杂质，如果继续使用废机油的话，很容易给汽车带来安全隐患，然而在经过提炼之后，废机油依旧可以继续使用，只不过再生机油的质量并不能够和原装机油进行媲美。
二、废机油在经过提炼之后，可以提炼出汽油和柴油。如果废机油无法继续进行再生机油的制作，那么废机油就可以进行汽油和柴油的提炼，因为废机油当中，也含有汽油和柴油的成分，在经过提炼之后，废机油当中也能够提炼出汽车可以使用的汽油和柴油。
三、废机油在经过提炼之后，可以提炼出低端润滑油。很多行业在生产过程中，都需要使用到润滑油，只不过这些行业的生产标准，对于润滑油并不会提出太过苛刻的要求，所以这些通过废机油提炼出的低端润滑油，就能够很好的满足这些行业的使用需求，因为这些废机油提炼出的低端润滑油不仅能够满足生产使用，同时还具有低成本的优势。
虽然废机油具有回收利用的优势，但是大多数车主在进行机油更换时，都不会选择回收这些废机油，如果我们有能力回收这些废机油的话，那么我们也应该要好好保存，千万不要造成污染情况发生。
废机油再生提炼属哪个行业
废机油的用途：1、直接把废油当做燃料，用在燃油锅炉上。2、在建筑用作混凝土脱模剂。3、废机油可以提炼出柴油和汽油。
废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质，导致颜色变黑，粘度增大。二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。
废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质，属于国家标注的固体危险废物。废机油严禁随意买卖，应该交由有资质的废油处理企业来处理。
废机油再生提炼应该属于石油化工行业，因为它是以废润滑油为原料生产润滑油基础油或者燃料油的过程。根据国家的相关规定：以石油、天然气或者及其产品为原料，进行生产加工的企业定性为石油化工企业。
