机油的低温流动性好坏可能会影响车子发动，机油的低温流动性与粘度有关，0W,5W,10W,20W,数字越大，低温流动性越差。一般用W前的数字减去35代表这个温度以上有好的流动性，比如5W,就是在零下30摄氏度以上，机油就有好的流动性，就可以保证顺利启动。所以是否影响启动，还是要看低温流动性。当然有些不好的机油虽然启动没有问题，但是长期使用，对发动机也是不好的。
机油的好坏对车子有什么影响
您好，用了假冒或劣质机油，会导致发动机形成油泥，堵塞机油油路，造成机油压力过低。而正时调节是需要机油压力的，所以会导致正时链条的异响。如果长期不更换原厂机油积累的油泥会磨损发动机，卡死活塞环，甚至导致发动机直接在途中罢工。
2、怠速不稳，油耗增加
用了假冒或劣质机油，会形成积碳，堵塞节气门，这就造成车辆怠速抖动，发动机无力，油耗明显增加。需要到正规4s店清洗节气门，使用原厂机油和机滤，来解决这些问题 希望帮助到您 望采纳
机油不好会出现什么情况车能开吗 发动机会坏吗？
1 机油成分
按照机油的成分来划分的话，那么则有全合成、半合成、矿物合成、以及矿物机油这4种，汽车机油不是“越稠越好，也不是越纯越好”。
全合成的机油品质比较好，因为全合成的清净性优越，使用过程中也能让发动机缸体更加清洁，这种机油使用起来会让发动机冷启动更加顺畅，更加节省燃油，更换周期也更加长，润滑效果也相当于润滑油15倍或者更长。
半合成机油是使用半合成基础油，它的纯度非常接近全合成油，这种通常都是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，但是里面含有矿物油略高！这种矿物油向合成油的理想过渡产品。
矿物机油的颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一样，它是用原油中提炼出来的，这也就是说原油在提取出油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。但是这种矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。
2 机油颜色
进口机油颜色是金黄略带蓝色，晶莹透明。正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条的均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
3 机油味道
合格机油就是没有特别的味道，略带芳香。如果汽油性能比较温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味道重，那么很有可能就是再生机油。
4 观察机油
通过油滴检查，在白纸上滴一滴油底壳中的机油，观察机油的油滴，如果油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围**浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的**浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
通过油尺鉴别，抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
大家可以通过搓捻鉴别，取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换
汽车用不好的机油有什么坏处？
直接坏倒不会，但对发动机损害很大，后期保养工作大。不好的机油一般是更换频率高，开个6000公里就必须换，然后噪音很大，发动机里布满油泥，总之驾驶感非常差。基本上市面上的sn全合成机油品质都挺不错的啊，只要不买到假货一般是没什么问题的，比如德国GT机油一般是一年或者12000公里更换一次，嘉实多机油里程数相对少一些大概9000公里吧，美孚机油质量一般般但是假货很多，所以购买时也需小心。
机油不好出现不好情况怎么避免？
使用不合格的机油有可能导致发动机润滑不良，损坏发动机或造成烧机油。发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
机油不好会出现什么情况，后果严重不？
机油买到不好的就是损坏发动机呗，然后车子开起来肯定也不会很好，而且不好的机油，噪音也大，反正各方面都不行，至于怎么避免？那就买个靠谱的品牌。我觉得我现在这款就不错，你有兴趣可以去了解下。我用的是 GT 魔力红机油，如果要买只能在官网买，其他地方根本买不到的，我车子自从换上这个机油，感觉车子动力更足了，也没什么噪音，反正很喜欢。
汽车机油不好会怎么样
以矿物质冒充合成油、以低挡油冒充高档油，这种机油由于出厂时也是合格的产品，只不过在高温抗剪力、低温流动性、抗衰减等指标方面要，低于原厂的高档或者全合成机油，这类机油加入发动机以后，短时间对于发动机的影响并不太大，长时间可能会出现发动机高温、磨损增加、抗衰减周期降低的情况，而对于涡轮增压发动机来说，如果驾驶的工况比较恶劣，经常高负荷，大脚油门加速行驶，有可能会出现涡轮增压器散热不力、润滑不良情况，会导致涡轮增压器的浮动轴承磨损，进而导致烧机油的情况。
如果是回收废机油经过提纯再生技术所生产的假机油，危害就比较严重了，机油在发动机内。经过长时间的使用以后，分子链已经出现了断裂，润滑性能相对比较差，特别是机油内的机油分散剂、防水剂等添加剂基本上已经过期，机油的润滑，散热，清洁效果都会变差，这种假机油加入发动机以后，会导致发动机磨损严重、出现乳化变质、机油油泥附着在发动机曲轴、凸轮轴、活塞环等部位的情况，严重情况会导致活塞环进油孔堵塞，进而导致发动机拉缸。
最近经常听到车主抱怨自己的车“烧油”。有人认为汽车烧机油很正常，可以忽略！
这种想法很危险！
“烧油”到底是什么？为什么会这样？出现什么现象，说明你的车开始烧油了？
什么是“烧油”？
我们知道，发动机是整车的动力源，发动机中的机油主要起到润滑各种机械结构部件的作用。除此之外，它还能承受压力，传递热量。发动机运转时，一旦油量或温度异常，发动机可能无法正常工作。比如漏油会降低容量，发动机得不到正常润滑，机械结构之间会产生严重的摩擦损伤。
所谓“烧机油”，简单来说就是原本润滑发动机的机油“意外”进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧过程。
从自然吸气到涡轮增压，很多车型的发动机或多或少都有机油问题，但是车主朋友们不用太担心，在一定的合理范围内是没有大问题的。据了解，我国的标准是每千公里油耗不超过05升，属于正常现象。
那么，为什么要烧油呢？
一般来说，油的异常进入包括以下几种情况:
活塞/气缸壁损坏，导致二者间隙过大，使机油“有机”进入燃烧室。
由于油品等原因，发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。
气门油封老化磨损，不能达到良好的密封效果。发动机停机时，机油由于重力从油封间隙进入气缸，导致点火时机油燃烧。
“烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏，造成燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重时发动机润滑不够，造成发动机不可修复的损坏甚至报废，导致维修费用大幅增加，甚至存在事故隐患。
即使经常补充机油，保证发动机不会因为润滑不足而损坏甚至报废，汽车也会受到不小的伤害。
如何判断汽车是否“烧机油”？
1冷车起步看排气管。
凌晨刚启动车辆，可以下车看看排气管有没有蓝烟冒出来。如果有轻微的蓝烟，说明车辆可能烧机油。
2加速观察尾气。
车辆行驶或原地站立时，猛踩油门。如果排气管冒出大量蓝烟(从反射镜可以观察到)，说明发动机在烧机油。
3检查机油消耗量
现在很多车都可以通过行车电脑查看油量，可以随时关注。另外，我们可以随时查看油表，根据油耗来判断是否烧机油。如果在保养日期前发现机油消耗明显过快，一定要引起重视。如果发动机没有漏油，基本就是“烧油”现象。
如何防止“烧油”现象？
1定期保养车辆。
严格按照保养手册规定的时间保养车辆。除了定期更换机油和机滤外，还应定期检查和更换空滤清器，以免灰尘吸入发动机，造成气缸体磨损。对于长期在恶劣条件下使用的车辆，应根据实际情况缩短保养周期。
2使用优质机油和汽油。
积碳和油泥是发动机机油燃烧的主要原因。劣质汽油，含有很多杂质，通过喷油器进入燃烧室后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，造成“烧油”现象。
质量好的机油(尤其是全合成机油)不仅具有优异的润滑效果，而且具有良好的清洗性能和稳定性。既能最大限度地减少油泥和积碳的磨损，又能使机油在发动机高温高转速下保持合适的粘度水平，保证有效密封，降低机油消耗。
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