日系车不烧机油。原因如下：1、气缸壁平滑：日系车的气缸壁是相当之平滑不仅可以确保发动机在低转速的时候也能表现出很好的动力输出而且也不会有过多的机油存储从而避免烧机油的情况。2、活塞环与缸壁间距小：活塞环与缸壁之间的间距日系车的确是相当较小提供更为优异的（活塞与缸壁之间）密封程度那么出现烧机油的概率就更低。3、注重节能：日系车注重的是汽车节能性能而且也不用高强度的动力输出。因此缸壁与活塞之间的间隙设计不大减少烧机油的概率。
日本车为什么不烧机油，我迈腾也用他们的机油也会不烧吗？
日产天逸16自然吸气发动机，还有斯巴鲁也烧机油，新发动机烧机油原因是第一道气环开口间隙漏气量大，把两道气环刮下的缸壁机油吹送曲轴箱时造成大量油气，分离器无法分离进入进气道吸入气缸造成烧机油。
烧机油的发动机工况相当于跑几十万公里后烧机油的发动机，所有发动机只要曲轴箱废气量大都会废气烧机油。
烧机油的发动机缸体材料热涨冷缩系数大，活塞环环开口不能设计更小。还是技术不到位造成的。
有些朋友说德系车烧机油是因为气缸内壁有细小的沟槽等同于于储油罐的作用，所以机油在这些储油罐中被烧掉了！这种说法是完全错误的，这些所谓的“储油罐”在机械加工领域有个专门的名称叫“网格状缸纹（线）”，世界五大车系的气缸壁都是这种设计，不存在德系车专有的技术，只要是牵扯摩擦运动的部件，都会采取这种设计，7、80年代在我国的一些机加领域甚至直接有工匠手工上纹！这就是个最起码的常识，只要在工厂玩过的朋友都能明白的道理，日系车的缸壁也同样有这种“缸纹”！所以德系车烧机油的问题与这个“网格状缸纹”没有半毛钱关系！
说到底只要是涡轮机头就会烧机油，德系车如此、美系车如此，跟风玩涡轮的日系车依然是如此，只不过日系民用车才刚刚开始普及涡轮增压发动机，到目前为止还没完成一个完整的生命周期，所以烧机油的问题还没出现整体的爆发，但一些汽车论坛上已经零星的出现日系涡轮车烧机油的问题了，所以日系涡轮车能否避开烧机油的问题，大家拭目以待吧！
原因一：德系发动机的设计和工艺所导致
首先，德系车的气缸壁一般会镗出肉眼看不到的网络状纹路，通俗来说就是表面更“粗糙”。这样做的目的就是让机油可以更容易附着在缸壁上，从而增加活塞运动的润滑，德系发动机热效率高和这个有很大关系，但带来的副作用就是会有更多的机油透过气缸壁进入燃烧室被烧掉；
其次，同样是为了让活塞运动顺畅，德系发动机往往会选用韧性较好的活塞环，因此活塞和气缸壁之间的间隙就会变大，机油就更加容易窜入燃烧室。日系发动机的活塞环更注重硬度，因此配合间隙小，机油不容易穿过。
第三，为了提升动力和燃油经济性，德系发动机通常都搭载涡轮，涡轮的副作用是会导致发动机温度上升，这也是诱发烧机油的一大因素。日系车涡轮用得比较少，因此少了很大一个烧机油的隐患。
日本车为什么不烧机油，是不是因为用的机油品质原因？
日系车用得应该是20的机油吧，那不适合涡轮增压的迈腾，涡轮增压温度高工作环境恶劣你得用高品质40的机油，德系车基本上都会烧机油。主要还是跟机油品质有关，机油品质好驾驶体验就不会收到影响。我现在用的GT魔力红就是0W40的PAO机油，这种油耐高温，高转速油温控制好而且动力能维持，挺适合我们这些大众车的。
日系车什么车不烧机油
德系车和日系车口碑与质量都是很不错的，但德系车似乎更有动力和活力，日系车稍微来说内敛一点，这主要是因为二者所追求的理念不同，德系车更加追求高性能，日系车追求耐用。所以，就有一种说法：德系车追求性能烧机油，日系车不烧机油，其实这是有失偏颇的。内行人说出了其中缘由。
内行人说，事实上，不管什么车都是要烧机油的，只是区别于时间早晚。因为日系车比德系车晚的多，所以，就被人们忽略不计了。其实，烧机油的一个最主要的原因是封闭系统的问题，只有当封闭系统有问题不再像以前一样那么完美的时候，机油就会被烧掉。德系车为追求当下更舒适的驾驶体验，不断提升发动机温度，这样就导致在驾驶的时候发动机温度越来越高，加速发动机封闭圈融化，封闭系统出现问题进而燃烧机油。而日系车向来追求性价比，提高车子耐用度，所以，发动机一直以来是保持着差不多的温度，所以在日常驾驶是也不会出现快速的磨损，一般产生磨损情况都已经是比较“遥远”的未来了。
涡轮技术的运用是德系车追求性能的一个表现，它通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力，进而增加输出功率。所以这是德系车加速机油燃烧的一个重要原因。而日系车多采用的是自然吸气或者混合动力，一般较多采用比较成熟的技术，所以在之前相当长的时间内，日本人依旧坚持传统技术而不采用涡轮，在这方面，日系车较德系车来说，烧机油情况没那么严重。
问题一：为什么日系车不烧机油而德系车有的新车就烧机油 德系车采用新技术较多，日系车更偏重于采用成熟技术，采用的机油也不同，德系车通过成熟的亥后服务提供保障
问题二：大众车烧机油日系车为啥不烧机油？ 机油一定要抗磨，才不烧机油；
烧机油用超美共晶润滑油，不烧机油，抗磨修复；
做任务：请采纳，谢谢！！！
不管什么油，只要抗磨性好就可以了；
柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复；
十万元以下的车，用矿物油 SL/CF 15W/40；
10万-20万元的车，用半合成的机油 SM/CF 10W/40
20万以上的车，用全合成的机油 SN/CF 5W/40
柴油车和天然气液化气的发动机油都是18升的，一般是CI-4 15W/40和 CH-4 15W/40
宝马车很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；同时大车大货车的机油用起来也特别有力气；厂家直批的；
你用差的机油，机油的抗磨性不好造成的，不耐磨损，很快就烧机油了用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；
用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；
你还相信原厂的？原厂的是最基本合格的；绝对不是最好的；
换新的机油前，最好使用发动机内部清洗剂，清洗一下积碳；
如果觉得车子没力气，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油宝；
问题三：日系车为什么不烧机油 综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而 “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。 3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。 4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。 5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 随着科技的不断发展，技术的稳步提升，不拆修也可解决了！
问题四：为什么日系车不烧机油 因为日系车多数为自然吸气发动机 欧美以涡轮为主 涡轮多多少少的都会少点机油 在就是什么车开时间长了 也都少一点日系也不例外的
问题五：日本车为什么不烧机油 德系车烧机油解疑，德系车的缸筒和活塞环表面构造与日韩车不同，日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好，（就好像以前的玻璃注射器一样，内壁是毛玻璃，靠玻璃和玻璃的硬接触密封，现在的化验室用的玻璃器皿盖子也都靠这种结构密封）能带来更大的压缩比，提高发动机功率。同时，活塞运行到下止点时，缸筒内壁的网格状结构会残留少部分机油，这部分机油会和混合气体一起参与燃烧，造成机油消耗量略高。这部分机油消耗很少，只要按期保养，完全没必要在两次保养期间添加机油。更不需要上路带机油。
日系车设计的就是这样，但是年头多了磨损一样消耗。
问题六：为什么日本车不烧机油 怎么可能日本车不烧？从老凯美瑞雅阁到现款汉兰达2TGK5哪有不烧的？
问题七：日本车为什么不烧机油科学原理 全世界没有一款车不烧机油的，汽缸老旧磨损就烧机油了，很正常的现象
问题八：为啥德系车烧机油就是正常消耗，日系车烧机油就是发动机问题？ 大多数日系车的气缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保证缸压，发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。德系车的制造工艺比较复杂，发动机气缸上有很多微孔，缸压控制主要通过高精度的活塞环来维持，而微孔的作用就是保证润滑，保证密封。所以日系车气缸与活塞之间的密封靠精度，德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油。这是两种不同的设计风格，日系车的风格就是发动机在几年内都场以保持正常的状态，并且低速扭矩有力，但是如果经常高速的话磨损很快。德系车的风格就是习惯高速驾驶，大油门也不是问题，通过机油和活塞环来维持缸压，机油消耗很快，但是不怎么伤车。所以4S修车师父说得很有道理，日系车机油下降快就是烧机油了，需要维修，德系车机油下降快有多方面原因，如果长期大油门，消耗点机油是正常的。
问题九：为什么德系车烧机油，日系车不烧？ 这个就和工艺技术有关系了，德系车涡轮的多，发动机里面间隙大，而且还有小孔，日系车间隙小，密封性更好。所以德系车需要高温粘度值高的机油，这样高温稳定性好，但是现在国内的机油很多机油都是不达标的，假货很多，所以造成烧机油的问题很多，大部分人都怪车不好，国外就没这么多事情。建议有烧机油可以用德国GT机油，确实可以。
问题十：为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油？最多多烧点汽油 挖掘机丰田本田奥迪宝马不管什么车， 烧机油就是不正常；
做,请采用
天津有一台挖掘机9成新,在深圳买回去的,有点轻微烧机油,然后老板就在百度找到我,用了两桶就不烧了,四川广安一个吴姓老板,有11台挖掘机都使用超美共晶机油,也不烧机油了
前几天有宝马五系的车，严重烧机油，1000公里就要加一桶机油，后来朋友介绍用超美共晶机油，结果半个月过去了，居然一点都不用加。而且他的挖掘机和大柴油车都不烧机油。
还有濮阳土地局的奥迪车，都烧机油，有人给他们用了超美共晶机油，也不烧了，领导都很满意。
建议你换机油的时候,用超美共晶发动机内部清洗剂,再换超美共晶机油;
如果觉得动力不足,就加几瓶超美共晶燃油宝;
如果磨损大,就加超美共晶发动机强效抗磨修复剂
