一、工作温度不同：
风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃，而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。
二、工作原理不同：
1、风冷是采用空气作冷却介质，高速流动的空气直接将高温零件的热量带走，以降低发动机的温度。
2、水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。
三、应用不同：
风冷发动机一般常用于二冲程发动机上，水冷发动机一般常用于四冲程发动机上。
扩展资料：
水冷发动机的要求：
1、具有足够的冷却能力，保证在所有工况下发动机出水温度低于所要求的许用值。
2、考虑除气，并在规定时间内排除系统内的空气。
3、应考虑膨胀空间，其容积占系统容积的4%-6%。
4、具有较高的加水速率，其数值应满足规定的要求，同时初次加注量就达到系统容积的90%。
5、在发动机高怠速运转、加热气或系统加水打开时，水泵进口应为正压。
6、设置水温报警装置。
7、密封良好，不漏气漏水。
- 风冷发动机
-水冷发动机
汽车为什么不使用风冷发动机？
我们最常见的风冷发动机就是摩托车的发动机，它没有循环水冷却系统，就靠缸套外的散热片来散热！而水冷发动机就是在缸套的外部还有一层水套，利用循环水来给缸套降温！我都拿摩托发动机来做比较吧，比较直观！
目前，汽车发动机因冷却液在发动机中循环流动而吸收了工作产生的热量，但仔细观察，一般摩托车并不是这样。由于体积等因素的限制，摩托车采用空冷的形式，单缸发动机外多设计有撞击风吸热的翅片，结构简单，零部件数量少。空冷散热与现代液冷散热相比，缺点也很多。特别不适合大功率的多缸发动机，对外部条件的适应性也比液冷散热差。空冷散热的发动机温度控制不如液冷系统稳定，冬季发动机预热慢，低速行驶时散热效率差等。那么历史上有汽车以空冷的形式散热吗？还有，但离现在很远。保时捷的明星机型911系列。在众多汽车采用更高级的水冷散热的情况下，911坚持空冷散热，以此为特色，直到993问世才结束了这一辉煌的空冷历程。现在，在海外的二手市场上，汽车状况良好的空冷911，很容易就超过了年代相近的现金液冷911，变得更加容易得到。所以，911从很久以前就一直使用空冷，仅仅是为了“感情”吗？任何认识911的车迷都知道，911如此经典，不仅与几年不变的造型有关，还与后驱水平对置发动机的布局密切相关。但是水冷技术在当时并不是很先进，不仅在夏天，在冬天也容易结冰。保时捷从当时开始就采用了看起来更“顽固”的空冷技术，沉迷于玩。保时捷的第四代911GT2双涡轮增压发动机，马力达430匹，而且依然风冷。那么，有人问为什么空冷这么好，保时捷现在却换成水冷了？随着时间的推移，水冷技术越来越成熟，空冷的弊端也开始逐渐显现。首先是噪音大，即使发动机运转，转速也很高。为了获得充分的散热效果，风扇必须疯狂旋转。另外，在发动机舱这样密闭的空间里，声音会更加碍事。其次是空冷发动机发热不均匀。要达到与水冷发动机同等的发热水平，需要大幅提高发动机的制造工序。这在90年代不是一件容易的事。即使做到了，成本也是必须考虑的事情。对开车的人来说，最不被接受的是空冷发动机不能像水冷发动机那样在冬天提供供暖，应该享受驾驶的事情就不那么舒适了。保时捷推出996时，空冷发动机落下了时代的帷幕，一代经典也结束了。但是，今天也可以看到很多空冷保时捷活跃在街头。
以上就是关于水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别全部的内容，包括:水冷发动机的发动机水冷与风冷的区别、风冷发动机与水冷区别、汽车为什么不使用风冷发动机等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
