1、日产GT-R Nismo
日产GT-R Nismo搭载38升双涡轮增压V6发动机，600马力/650Nm。得益于先进的四轮驱动系统，能够在不到3秒的时间内完成百公里加速，最高时速接近然后达到最高时速接近320公里，而且操控是GT-R的强项。
2、 凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6搭载30升双涡轮增压V6发动机，最大功率为400马力（298kW），峰值扭矩为543N·m，轴距超过了3米，是一台与德系D级豪华车进行错位竞争（产品定位介于中大型与豪华之间）的一款产品。
3、讴歌NSX
讴歌NSX搭载35升双涡轮增压V6发动机，500马力/550Nm，采用讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统，搭配全新的9速双离合变速器升降档无缝衔接，NSX 75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。
4、 林肯MKZ AWD/Continental
林肯MKZ AWD/Continental搭载一台263马力35升DOHC V6引擎，配备了可变气门正时系统，与之相配的是一台六速自动变速器。百公里加速不到5秒，最高时速可达240公里。
5、福特F-150猛禽
福特F-150猛禽搭载35升双涡轮增压V6发动机，450马力/690Nm，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，提高了车身的耐用性，更保证乘客在安全。
参考资料：
-凯迪拉克CT6
-讴歌NSX
-林肯MKZ
-福特F150
16缸的车有哪些
前段时间，我们聊过丰田换标的故事，在其发展的82年间，总共才经历过三次换标的情况，可以看出日本人在这方面是多么的谨慎了。跟丰田完全不同，作为美系豪车的凯迪拉克，在诞生的117年里面，总共经历了多达38次换标，当然每一次演变，都饱含了品牌的故事和时代的烙印。
凯迪拉克的名字其实颇具浪漫主义色彩，在1902年，为了纪念和致敬底特律城的建立者法国贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克，底特律 汽车 公司被更名为凯迪拉克 汽车 。从创立之初，凯迪拉克的目标就是打造最好的 汽车 ，这种精神一直延续至今，这也是它在百多年来经久不衰的原因之一。
当由自己打造的全球首款75L排量的V16发动机量产的时候，凯迪拉克将车标更改成了一对翅膀的样式，内部依然是盾牌以及王冠的组合，象征着凯迪拉克傲视群雄的姿态，自信而张扬。
太平洋战争爆发之际，被沦为军工厂的凯迪拉克，车标中也有了一丝战争的味道，巨大的展翅变成的笔直的样式，如俯冲的猎鹰一般。而整个Logo的轮廓，也好似一颗刚刚发射出膛喷发着烈焰的炮弹。
1963年，凯迪拉克开始走起了简约典雅的路线，车标变成了王冠、盾牌以及象片着胜利的桂冠组合，桂冠又有点酷似花环，整体变得更为简洁，既传承了经典，又开创了未来，且极富贵族气息。这个车标对于国内很多消费者来说也并不陌生，这个车标被凯迪拉克使用了40年左右时间。
如今的凯迪拉克标识，再次向着简约迈进了一步，仅保留了盾牌的标识，造型更加扁平化，能感受到非常强烈的现代、 科技 气息以及精雕细琢感。
16个汽缸的是什么车？
16缸的车有：
1、凯迪拉克Sixteen
第1辆车是来自凯迪拉克的Sixteen。这款车在2003年亮相底特律车展，别看它的外表并没有什么特别之处，但它搭载的就是一台W16发动机。
这台发动机的排量为136升，拥有32个气门，能够爆发出1000匹的马力，峰值扭矩则高达1356牛米，这也是凯迪拉克造出的性能最高的一款车。
2、宝马的767Li GoldFisch
这款车是由宝马750Li车型升级而来，全世界仅有三台，现在也都极少现身。从它的外观风格不难看出，这是一款来自于上世纪的车型。不过可千万不要因为它老气的外观而小瞧他。
3、布加迪Chiron
凯迪拉克不仅是美国推出第一台搭载16缸量产车的厂商，同时也是美国最后一个推出16缸汽车的公司，所以在美国汽车历史上，对于16缸发动机贡献最大的无疑是凯迪拉克品牌。
凯迪拉克生产16缸车的历史：
凯迪拉克并不是第一个研发V-16发动机的汽车制造商，但它却是第一个将V-16发动机投入量产车的汽车制造商。
第二代的V-16发动机在第一代V-16发动机的基础上进行了升级和改变，得益于全新平台生产的凯迪拉克Series 90车型拥有长且平的车头样式。
相比第一代V-16发动机的凯迪拉克Series 452车型，新车的发动机具有更宽的135度角，同时第二代发动机还配备了双化油器和双燃油泵。
由于采用了扁平化的设计，所以第二代的V-16发动机尺寸有所缩小，排量也降低为71升，最大功率也提升了10马力，达到了185马力。
另外第二代的V-16发动机相比第一代在运行的时候更加平稳，行驶品质也更顺畅、舒适，而且燃油经济性也有所提高。
但即便如此，由于经济大萧条，搭载了更出色的第二代V-16发动机的凯迪拉克Series 90销量依旧不高，1938年该车售出了315辆，1939年售出138辆，到了1940年售出仅55辆，最终也因此彻底停产。
凯迪拉克不仅是美国推出第一台搭载16缸量产车的厂商，同时也是美国最后一个推出16缸汽车的公司，所以在美国汽车历史上，对于16缸发动机贡献最大的无疑是凯迪拉克品牌。
哪些车用的是v6发动机？
日前使用16气缸的量产车，应该只有布加迪一家吧。
80T W16（7998cc，中置DOHC 64气阀W型16缸多点电喷发动机，类似两台V8拼在一起），四个涡轮增压器。1001ps（736kW）/6000rpm，1250Nm/2200-5500rpm。0-100加速25秒，极速407公里/小时。
代表车型是威龙（中国注册名字是威航）。可以说是一辆直路怪兽。
布加迪威龙（国内：布加迪威航）
布加迪的W16发动机
Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪·威航，即布加迪威龙世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载80L W16四涡轮增压发动机，极速432km/h。
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标志汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。
直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
最典型的尼桑-风度，20L排量，用的V6发动机。国产丰田-霸道（普拉多），40L，也是V6发动机。还有之前的北京JEEP切诺基，V6也是40排量的。
1905年，第一辆装有V6发动机的汽车由玛蒙汽车公司生产出来。玛蒙公司是V型发动机专家，他们首先生产出了V2发动机，之后是V4和V6发动机，稍晚一点是V8发动机，到了20世纪30年代，玛蒙是少数几家仍在生产V16汽车的厂商之一。
1962年，别克Special推出，该车使用V角为90°的V6发动机，该发动机和别克其它的V8发动机有很多共同点。通用汽车在1967年将该发动机出售给了凯撒-吉普，之后又在1974年将该发动机重新推进市场。
扩展资料：
V型排列的6缸发动机，有着协调、噪音少、运转平顺的绝对优势。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，被认为是比较高级的发动机。一般6-12缸发动机均采用V形排列。除V6之外，V8、V10和V12是最常见的V型发动机形式。
V6就表示发动机一共由6个气缸组成，分成两排，每排3个气缸，而且之间存在一定夹角。“V型发动机”是气缸V字型排列，将气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起。
从侧面看，汽缸呈V字形。除了这种排列方式之外，还有直列式、W式。其实W型也可以划分到V型发动机行列。相比较直列式发动机，V型发动机排量油耗更大，成本更高，先期研发也更吃力。
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-V6发动机
