涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
柴油机增压器旁通阀打不开的原因？
断汽车发动机的涡轮增压器上，有一个小气缸。它的一端通过气管与压缩机相连，另一端则与涡轮上的小阀门相连。许多人可能不清楚它的作用。实际上，它是涡轮增压器上的废气门。为什么需要这样一个废气门？涡轮增压器靠利用发动机排出的废气带动涡轮旋转、从而驱动压气机旋转，进而增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率。排气量越多，排气压力越大，涡轮转得越快，发动机增压效果就越强，但工作也越剧烈，产生的废气越多，废气的压力也越大。这就形成了一个“死循环”，导致发动机转速越来越高（滑行现象），最终可能失控和损坏。这种现象被称为“过压”。为了解决“过压”现象，涡轮增压器上设计了一个废气门装置，包括一个控制室、一个拉杆和一个废气阀门。控制室是核心部件，由膜片和弹簧组成的气压缸。一端与涡轮增压器的压缩机相连，另一端与废气旁通阀相连。当增压压力超过预定值时，控制室膜片上方的压力会推动拉杆，打开旁通阀，将一部分废气引导到排气管中，从而减少驱动涡轮旋转的废气量和压力，进一步降低涡轮转速和增压压力，避免过压现象。增压压力达到一定值时，弹簧会弹回，带动连杆关闭旁通阀，重新推动涡轮旋转。这种废气门装置有两种控制方式：机械（真空）控制和电子控制。在电子控制下，改变电磁阀的开启正时可以改变旁通阀的开启压力，从而调节发动机的输出功率。需要注意的是，旁通阀控制气室弹簧预紧压力的设定和校验是在专用设备上进行的，用户不能随意调整或更改。如果手动拎着拉杆，可能会导致拉杆变形，影响旁通阀的开启时机。如果控制气室的气管破裂或漏气，旁通阀也无法打开。此外，旁通阀失控时发动机的动力会下降，甚至发动机损坏。因此，应该注意维护和保养废气门装置。
我6月低买的昂科拉发生涡轮增压旁通阀卡住的故障，是我养护有问题吗？
首先要明白旁通阀的作用：
是带旁通阀的增压器可以提高发动机中低速性能；
实在高速时候旁通阀开启，保护增压器不超速。同时保证发动机进气压力稳定在一个合理范围之内；
如果旁通阀卡在开启位置，低速时候未能经过涡轮而是从旁通阀空排出，必定会影响增压器转速，也就是影响发动机中低速性能。而高速的时候如果不能开启，必定会造成发动机进气压力高，容易导致增压器超速损坏和发动机爆震。
所以增压器旁通阀的损坏不会造成发动机无力。
你可以检查一下看看是不是排气不太顺畅,排气管堵塞。也可能是油路不顺畅,检查一下汽油滤心,必要时清洗一下油路。
P0237涡轮增压机增压传感器A电路输入低 P2261涡轮增压旁通阀机械故障。这是什么意思？求高手解决！
1、这个故障和你平时车速太慢有关系。最好平时使用D档，不要使用M档。使用D档时自动波的电脑会根据当时的情况自动调节档位。
2、你的车平均速度太低，会造成进气系统有积碳。最好每月跑跑高速（70-90公里/每小时），每次跑个50公里左右。
3、空气滤清器要经常清理。每次洗车时，可以叫洗车工人拿压缩空气吹一下。
电压低
一定是短路故障
检查下线路
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的18T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到24L发动机的水平，但是耗油量却并不比18L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
