潍柴P10H375马力能不能换P10H400马力的机油散热器？
目前，中国国产400马力以上的发动机基本只有潍柴，空间的选择不大，而潍柴大马力卡车的总装有北方奔驰和陕西汽车。我们这里运输的是480马力的大型奔驰车。如果你想节省燃料那么只能选择进口汽车，但成本较高，如果利润不高，高附加值的货物运输，最好选择国产汽车。
潍柴发动机水箱里进机油，机油散热器又没有坏，怎么回事
1、柴油车尽量用正厂产品。特别于现在较多的博士电控技术系统。共轨系统。
2、检查发动机体内部机油质量，检查内部管路有无堵塞（油路），压力过大时（本身压力大）有击穿的可能。
3、动力维护不是一朝一夕，柴油车发动机的维护比汽油车维护更注重细节。
供参考
柴油机有油路、气路、水路和电路之分，其中油路又分为燃油系统和润滑系统，水路是指冷却系统。而水路和润滑系统的“连接点”有很多，即在很多地方都是距离很近甚至是“隔壁”，不一定只在机油散热器处，如果机油压力过大很有可能导致薄壁裂缝从而出现油水互渗。油水互渗是一种很危险的情况因为这时候水的粘性变大而油的粘性变小，水很难流动起不到冷却作用，油的粘性变小形不成有效的油膜，严重者还会烧瓦甚至是烧缸
建议速送检修
对了，提交后不小心看到了楼上的答案，太多没仔细看，但第二点显然有误。“每10辆车中就有7辆车的冷却系统存在锈蚀，说明70%以上的防冻液是假冒伪劣产品”，这个数据我不知道，但是由此说明“70%以上的防冻液是假冒伪劣产品”肯定不对。我们都知道冷却系统的液体是水和防冻剂的混合物，而水又是能溶解氧的，除非你一点不用水，否则必然存在冷却系统的腐蚀，这不是说你的防冻剂是真品就不会出现
我参观过许多国内坦克发动机（包括09年天安门前行驶的较先进的主站坦克），也看过他们的冷却系统，他们也照样存在冷却系统内壁腐蚀的问题，这是无法避免的
