故障码01331表示：驾驶员侧车门控制单元J386无信号通信。
维修详解如下：
J386无信号通信，不外乎以下几个原因：供电线损坏，搭铁线不良，J386本身不良。还有一个可能性就是通信线断路，即Lin线损坏。
1、本着先易后难的原则，先检查35号保险丝，供电正常。外围部件到此没什么好检查的了，只有拆开门板进一步检查了。拆开门板后，拔掉J386的插头，用试灯检查J386上的T10/2和T10/4线，电源和搭铁线都良好，说明J386供电部分确实没故障。
2、那就再进一步检查J386的通信 Lin线了。J386中的T10/3号线通过T10a/10插头（位于左A柱下方插座1号位）转接到车身控制模块的T73b/17脚。
3、由于车身控制模块的插头不是很好检查，就拔掉T10a插座，用万用表检测10号线的信号电压，经检测电压约为95V左右，为正常范围。插好T10a插头，再用万用表测影386端T10/3号端子，检测电压也为95 V，说明车身控制模块J386之间通信线也正常。
4、那就只有最后一个原因了，J386本身损坏。更换J386后，故障排除。
扩展资料：
大众汽车的30个疑难故障案例，30个解决方法：
1、13款帕萨特加油不走，档位无显示。
故障诊断：电脑检测发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），根据电路图检查J743供电线路，发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝，立即熔断，检查熔丝SB16与J743间的线路，无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊。说明J743内部出现了短路。
故障排除：更换J743并重新匹配。
2、13款帕萨特怠速时充电指示灯亮。
故障诊断：电脑检测无任何故障码，测量发电机1号和2号端子的电压分别为3V和11 V、1号端子的电压明显偏低，正常时应为电源电压。
断开BCM的T52c插接器，测量T52c/32端子到T2ax/1端子之间的电阻为05Ω，正常。此故障是由于BCM通过L线提供给发电机的电压较低，使发电机在怠速时发电量小。提高怠速后，发电机转速升高，转子线圈产生的磁场变强，使发电量升高，指示灯熄灭。
故障排除：更换BCM控制器。
3、12款帕萨特电子驻车指示灯偶尔报警。
故障诊断：进入驻车制动器检查故障码，发现存在1个故障码C100D12------左侧停车制动器电动机供电电压对正极短路（偶发性故障）。检查左侧分泵电机至控制单元（在中央通道后面）连接线路没有发现断路、短路的现象。判断造成该故障的原因是驻车制动器控制单元有故障。
故障排除：更换驻车控制单元。
4、12款帕萨特EPC灯和发动机灯同时报警。
故障诊断：电脑检测存有故障码：00135燃油油轨/系统压力过低（静态）、故障码12423发动机部件供电继电器电路电气故障（静态）；选择读取测量值功能，查看高压燃油压力为0 7 MPa (标准为4MPa)，不正常。检查燃油压力调节阀N276发现没有供电，供电继电器J757发现内部烧蚀。
故障排除：更换继电器J757。
5、11款帕萨特刹车灯常亮。
故障诊断：电脑检测发现存在2个故障码：故障码00526—制动灯开关不可信信号；故障码01325—轮胎压力监控器控制单元无信号／通信。
电脑检测66组刹车开关数据，发现为长期接通（没踩刹车），该车的刹车开关是按装在制动总泵上面的，拆下制动灯开关，用磁铁放在制动灯开关上，发现制动灯熄灭，说明开关和线路方面是没问题的，故障出现在总泵内部。
故障排除：更换刹车总泵。
6、14款帕萨特档位指示灯闪烁。
故障诊断：该车仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮，车辆只能依2, 4, 6偶数挡行驶。电脑检测变速箱有05636控制单元损坏的故障码，发动机存有05688要求故障灯打开激活的故障码，出现这种情况99%就是由于变速箱机电控制单元内部损坏导致，7速DSG波箱通病。
故障排除：更换变速箱机电控制单元。
7、帕萨特18T加油后松油，机油灯报警。
故障诊断：电脑检测有一故障码，05709，用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态）。检查相同车辆发动机的机油压力，怠速时约为1 81 bar，而测量存在故障车辆发动机的机油压力，怠速测量结果为0 5 bar，这说明机油压力过低。
拆下机油泵后用手堵住机油泵出油口，转动机油泵链轮，发现限压阀处漏油，这说明机油泵泄压。
故障排除：更换机油泵。
8、帕萨特新领驭车仪表所有指示灯全亮。
故障诊断：电脑检测多个控制单元内均存储有关于仪表控制单元无通信的故障代码，而仪表控制单元中存储有其他控制单元无通信的故障代码，检查发现启动着机时，仪表上的指示灯会乱闪，踩下加速踏板，仪表指示灯乱闪的频率提高，判断很有可能是信号干扰导致。
故障排除：更换一套点火线圈后故障未在出现。
9、14款帕萨特喇叭不响 多功能方向盘失效。
故障诊断：电脑检测转向柱控制单元J527有故障码：5921 E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障。拆下气囊测量转向盘控制单元供电和搭电均正常，测量LIN通讯线路没有断路和短路的现象，结合故障码内容，判断为控制单元内部故障导致。
故障排除：更换多功能转向盘控制单元。
10、全新帕萨特蓝牙通话有断音或有杂音。
故障诊断：故障具体表现在两方面：车内接听电话存在中断情况，对方接听正常，以及车内接听电话正常，对方接听有杂音，遇到以上现象，需使用厂方提供的刷新文件将收音机软件升级至V035版本。厂家已经出了技术方案，可到4S店免费升级处理。
故障排除：收音机程序升级。
11、老款帕萨特空调间歇不制冷。
故障诊断：实测空调运转十几分钟后，压缩机就断开不再工作。检查压力开关F129发现没有12V的工作电压，实测为0V，顺着线路查找，发现在发动机左侧，助力油壶下面有1个4针插头，拔开一着，发现内部烧蚀，原来是接点接触不良造成的。
故障排除：处理插接件。
12、13款帕萨特EPC灯报警、加速无力。
故障诊断：电脑检测多个故障码，都是对地短路的，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电，都是通过保险丝SB3供电，检查已经烧掉，更换一个行驶一会又会烧掉。
最后检查发现电子水泵的线路出现了磨损，破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险导致。
故障排除：处理线路。
13、帕萨特ABS液压泵低速度时异常工作。
故障诊断：电脑检测没有任何故障码，将车辆举升，分别转动车轮，同时观察对应数据的变化，发现左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示。
当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10km/h时没有产生转速信号或信号错误，造成ABS液压泵误动作而异响。
故障排除：清洁调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值。
14、帕萨特领驭发动机冷启动和怠速时抖动。
故障诊断：电脑检测无故障代码，做常规检查时发现进气歧管，特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的。检查EGR阀体，温度很高，初步断定是EGR阀关闭不严。
更换一个新的EGR阀，再试车，故障完全排除。如果EGR阀关闭不严，排气管中的废气进入进气歧管，会使混合气过稀，导致发动机怠速时抖动。
故障排除：更换EGR阀。
15、帕萨特18T发动机偶发启动困难及自动熄火。
故障诊断：电脑检测有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，测量喷油器相关线路时，发现电压只有8 6 V，电压过低。拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，原来是正极接点松动导致。
故障排除：坚固线路。
16、老帕萨特急加速无力、有回火现象。
故障诊断：电脑检测有故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”，用电脑对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量）。
对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽为200~500ms，空气质量流量为20~40g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况，更换空气流量传感器G70后故障排除。
故障排除：更换空气流量计。
17、帕萨特B5轿车空调漏雪种。
故障诊断：检查外观状况，没有油迹。进行检漏，连接空调压力表，将制冷剂放出来，然后通入高压氮气，用泡沫涂抹所有的管路接头，没有发现泄漏部位。
搁置1h后观察空调压力表，压力也不下降。将空调压缩机、冷凝器、蒸发器、集液器以及相关管路拆下来，然后整体组装在一起，通入高压氮气。将组件放入水池中，终于发现高压管路的橡胶软管有微小的气泡冒出，不仔细观察确实很难看到。
故障排除：更换该高压管和所有的密封圈。
18、老款帕萨特压缩机不吸、风扇运转正常。
故障诊断：检查压缩机磁机插头电压，发现没有12V供电，检查空调压缩机继电器J216，人工把它接合触点，压缩机工作恢复正常，测量继电供电信号正常，说明继电器内部损坏。打开该继电器的外壳检查，发现线圈烧损，证明判断是正确的。
故障排除：更换继电器。
19、08年大众帕萨特领驭下部制动灯无法点亮。
故障诊断：该车制动灯控制分2种情况：踩下制动踏板时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）至左侧、右侧及高位制动灯（M9、M 10和M25）；踩下制动踏板，且没有接通后雾灯时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）、制动灯功能抑制继电器（J508）至左下、右下制动灯（M9a、 M10a）。
拔下安装在仪表板左侧下方继电器板上的制动灯功能抑制继电器，测量其常闭触点的导通性，为断路状态，由此可知制动灯功能抑制继电器损坏。
故障排除：更换制动灯功能抑制继电器（205号）。
20、老款帕萨特B5 18 T高速时动力不足。
故障诊断：电脑检测无故障代码，读取发动机115组数据，发现高速时增压压力偏低，接着在怠速工况下读取了118组数据流，第2区进气温度为90℃左右，进气温度偏高。分析能造成进气温度过高的主要原因是中冷器热交换能力差。检查中冷器系统，发现中冷器散热片上充满了杂物，造成增压空气无法冷却而降低了进气品质，使发动机高速无力。
故障排除：清洁中冷器后系统恢复到正常。
21、12款帕萨特发动机缸火故障。
故障诊断：电脑检测有故障码：00768检测到偶然／多次气缸不发火；00771 3缸检测到偶然／多次气缸不发火；04874隐藏气缸，检查发现3缸的火花塞上面残留了很多机油，顺着第3缸的进气歧管检查，
发现气门室盖上面的曲轴箱通风调节阀连向进气歧管的位置正好指向3缸，拆开曲轴箱通风调节阀的连接管路，在接口位置发现有机油流出，至此基本可以判定是曲轴箱通风调节阀出现了故障。
故障排除：更换曲轴箱通风调节阀（废气阀）。
22、帕萨特B5空调需要等待几分钟或更长时间才工作。
故障诊断：怀疑制冷剂压力开关（空调压力开关）性能不良，于是在故障出现的情况下，拔下该开关的线束插头进行短接，结果故障依旧，拆下仪表台的下护板，检查位于中央电器板4号位的空调控制继电器（编号为398）。
测量结果为电源、接地、制冷开关、空调指令等端子的信号都正常，但没有输出电压至空调压缩机电磁离合器。打开空调控制继电器的外壳，发现内部电路板有一处脱焊。
故障排除：重新焊接或者更换。
23、12款帕萨特无法启动故障。
故障诊断：电脑检测无故障码，读取140组数据流显示油压为0BAR，说明油泵没工作。测量油泵控制器供电电压，结果发现为0V，检查供电保险SC27两端对地的电压，也没有电压，拔下SC27检查没有断开。
测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回，再接通点火开关，发现燃油压力表显示压力为4bar，说明保险插座出现了虚接导致。
故障排除：修复SC27保险插座。
24、12款帕萨特7速双离合偶尔挂挡不走，档位灯闪烁。
故障诊断：出现这种情况基本都是变速机机电单元的问题（通病），但该车更换后故障依旧，偶尔还会出现这种情况。故障出现时，读取变速箱数据流，发现供电电压只有8V，检查供电保险S16发现熔丝的插脚上有一个烧蚀的黑点，这说明是由熔丝虚接导致。
故障排除：更换保险丝并调整插座松紧度。
25、09款帕萨特偶尔有异常拉动 共振大。
故障诊断：电脑检测有故障码：17748（凸轮轴位置传感器）、G40（发动机速度传感器）、G28（安装错误）。检查传感器及线路均没发现问题，拆检发动机正时系统均正常，但是拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，发现故障原因，电磁阀推动的活塞卡在油缸内，无法回位。
仔细检查，发现张紧器的进油口滤网已损坏，机油未经过滤直接进入了张紧器，日积月累，杂质堆积，卡住活塞，使张紧器始终处于改变进气的状态，导致发动机工作不平稳，车辆共振较大。
故障排除：更换滤网和电磁阀，清洁油道。
26、14款帕萨特中控锁锁门时开关上黄灯闪亮故障。
故障诊断：检查发现除了灯闪亮，其它功能均正常，电脑检测有一故障码：左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信，使用示波器测量CAN通讯线路，发现CAN低线出现问题，不规则，正常的波形是应该上下对称的，说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路或者虚接故障。
故障排除：更换左前门线束。
27、13款帕萨特热车后冒黑烟 启动困难。
故障诊断：电脑检测发动机系统有故障码：P0300，检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304，汽缸4检测到不发火，读取数据流发现实际各气缸均有失火的现象。
为此该车已经更换过了火花塞，喷油嘴等等部件，都没有排除。最后检查发现机油里有很浓的汽油味， 喷油器已经更换过，说明问题只有可能是高压油泵出现了内漏。
故障排除：更换高压油泵后故障未再出现。
28、14款帕萨特左前门把手进入功能失效。
故障诊断：电脑检测存有故障码：B116813，驾驶员侧车门把手触摸传感器，断路；B116829，驾驶员侧车门把手触摸传感器不可信信号。
故障故障码含义这种情况应该重点检查线路方面，根据电路图，发现左触摸传感器和右边的是共用搭铁的，右边正常，说明这条线是没问题，检查另外一条信号线，发现在车门与车身连接的地方出现了损坏，搭铁了。
故障排除：修复线路。
29、老款帕萨特冒黑烟、油耗大。
故障诊断：电脑检测有相关混合气过浓的故障码，依常规检查发现怠速时燃油系统压力为420kPa，明显高于标准数值（怠速时标准压力应为350kPa），而造成压力过大的原因通常为燃油压力调节器、燃油泵及燃油回路等工作不良。经拆检燃油系统发现，燃油压力调节器的筛网已严重堵塞。
故障排除：清洗油压调节器、燃油泵滤网和汽油箱，并更换了汽油滤清器。
30、老款帕萨特安全气囊灯报警。
故障诊断：电脑检测发现气囊系统的故障为控制单元阻塞（偶发性），网关系统的故障仍为变速器控制单元没有响应（偶发性），清除故障码试车发现车辆伴随着一次较明显的犯闯，安全气囊警告灯随即点亮，判断故障应该出现在变速箱方面导致。
对变速器控制单元的线路进行了全面检查，但并未发现异常现象，为此决定更换变速器控制单元。
故障排除：更换变速箱电脑后故障未再出现。
参考资料：
参考资料：
汽车转弯时异响故障维修案例
汽车故障灯标志图解,汽车故障灯大全
来源： 独家整理
汽车仪表盘指示灯亮或闪速，这是在提醒驾驶人员你的汽车存在某种故障，每次启动汽车前大家一定要注意检查一下自己的仪表盘。仪表盘的指示灯太多，可能很多车主都不了解每个指示灯代表的意思。小编曾经有给大家介绍过汽车仪表盘指示灯图解，如下小编将马上为大家收集汽车故障灯标志图解、汽车故障灯大全。请各位车主对号入座。
汽车故障灯标志图解
自动变速器报警信号灯、未啮含”PARK“、自适应前照灯系统故障
自适应前照灯系统关闭、系统信息指示灯、防盗启动锁止系统指示灯
定速巡航控制指示灯、智能卡式遥控钥匙系、定速巡航主指示灯
智能钥匙系统警告灯、巡航设置指示灯、牵引力关闭指示灯
燃油经济性指示灯、AFS（自适应前照灯）、电子驻车制动系统警告
踩制动/离合踏板指示灯、点火警告灯、sos呼叫警告灯
汽车需要维修警告灯、换挡杠不可设置P档指示灯、换挡杠不可设置P档指示灯
电子方向盘锁止警告灯、空调滤清器故障灯、灯泡损坏故障灯
灯泡损坏故障灯、灯泡损坏故障灯、灯泡损坏故障灯
灯泡损坏故障灯、服务期限指示灯、服务有效指示灯
发动机转速低指示灯、发动机转速高指示灯、自适应弯道灯故障指示灯
巡航控制指示灯、车辆维修警示灯、超声波倒车辅助指示灯
盲区监测指示灯、传动系统警告灯、前向碰撞预警提示灯
车道保持指示灯、升档提示灯、燃油表/加油口盖位置
电子节气门控制指示灯、变速箱过热警告灯、DBC下坡制动控制
ABC主动车身控制、空气滤清器更换警告灯、挂车接合器故障灯
车身太低警告灯、车辆正被升起指示灯、燃油滤清器警告灯
车钥匙指示灯、车门未关闭警告灯、无法检测到钥匙指示灯
冷却液液位过低警告灯、夜市功能指示灯、夜市功能指示灯
胎压指示灯、燃油不足警告灯、动力蓄电池故障指示灯
运动模式指示灯、车距警告灯、遥控器电量低警告灯
遥控器警告灯、发动机动力部分损失、发动机排放系统警告灯
刹车温度过高警告灯、HDC坡道车速控制、车外温度指示灯
车窗防夹功能指示灯、无窗防夹功能指示灯、自适应大灯系统故障灯
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发动机预热指示灯、驻车制动与制动油位、发动机防盗锁止系统
乘客侧气囊指示灯、前排安全带指示灯、电子转向系统警告灯
转向系统警告灯、乘客侧气囊指示灯、VSA（车辆稳定控制）
VSA车辆稳定控制、发动机电子防盗指示灯、燃油液位低警告灯
保持模式指示灯、灯泡损坏指示灯、巡航控制指示灯
前雾灯指示灯、前照明指示灯、远光灯指示灯
后雾灯指示灯、换挡指示灯、行李箱盖未关闭指示灯
车门未关闭指示灯、后窗加热指示灯、EBD电子制动力分
驻车辅助指示灯、智能进入和启动系统、超速档关闭指示灯
坡道起步辅助警告灯、霜冻警示灯、霜冻警示灯
胎压低警告灯、信息指示灯、转向指示灯
可调空气悬架指示灯、可调空气悬架指示灯、清洗液液位低故障灯
清洗液液位低故障灯、光线/雨量传感器故障灯、钥匙不在车内提示灯
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乘客安全带提示灯、制动系统警告灯、ESP车身稳定控制
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发动机机油量警告灯、低压轮胎位置指示灯、手动变速器换挡指示灯
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轮胎压力监测指示灯、柴油颗粒滤清器指示灯、转速限制功能指示灯
发动机机油有位指示灯、机油感应器指示灯、车窗雨刮器指示灯
减震器调节指示灯、拖车牵引装置指示灯、拖车转向灯指示灯
钥匙未在车内指示灯、钥匙未被识别指示灯、车道保持辅助系统指示灯
驾驶员疲劳提示指示灯、限速警告指示灯、遥控钥匙电量低指示灯
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动力模式指示灯、EV驱动模式指示灯原文地址：http://wwwpikacncom/news/20161/3878html
动力电池故障警告灯、动力蓄电池电量不足、电机及控制器过热指示灯
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汽车常见故障大全，解决办法全在这了
转弯时，汽车发出异响。处理此类问题时，一般会考虑底盘控制臂、半轴笼、转向器等部件。但本文介绍的这个故障排除案例明显不同。故障车转向异响是什么原因造成的？请看下面的详细分析。初步检查显示，车辆行驶中右转时，发动机舱周围有“Ta-da”金属敲击声，左转原地打方向盘时无异响。保持发动机怠速运转，举升车辆，挂上前进档以转动车轮，并转动方向盘。车辆底部在试运行期间没有发现异常噪音。关闭车辆并检查底盘。转向器无外力损伤和漏油，半轴内外笼无损伤和漏油。虽然控制臂的橡胶套有老化的迹象，但没有结构损坏，控制臂也没有移位，所以不太可能有敲击声。用人工摇动悬架及其支架，没有发现松动。框架前部的螺栓紧固得很好。看起动机外壳比较新，应该是之前换过的。我担心不是装在这里发出声音很牢固，就摇了摇起动机检查，没有发现松动。由于难以确定异常噪音的原因，车辆着陆并准备进行另一次路试。找到事故原因车辆落地，准备再次出门路试。然而，发动机的启动出现了问题。在启动车辆的瞬间，传来断断续续的牙齿敲击声，发动机曲轴完全没有被带动的迹象。很明显，起动机有问题。再次举升车辆并拆下起动机。发现与飞轮匹配的起动机前端起动齿轮已失去限位，可沿转轴滑动。拆开起动机吸气袋，看到驱动起动机齿轮伸缩的杠杆是塑料做的，已经断了。破开的是新的，应该是刚破不久。杠杆断裂，这样起动齿轮失去了它的限制，沿着电机轴滑动。故障发动机水平布置。车辆右转时，离心力会使起步档向左滑动，与转动的发动机飞轮接触，发出敲击声。把故障车换成全新的正品起动机，然后出去路试，再没听到异响。故障排除。分析总结大修前，车辆可以启动，但刚吊检完，起动机就打了齿。据推测，虽然杆断了，但还在可以推出起步档的位置。但维修人员在检查时人为晃动起动机，稍稍改变了杠杆的姿态，导致其无法完全推出起步档，导致打齿，发动机无法启动。出故障的起动机很可能是低价劣质部件，其起动档内部推拉杆为塑料材质，强度不够，而正品起动机通常为金属杆，强度较高，不易折断。起动机是车辆非常重要的一部分，但也容易被忽视。大多数时候，它并不参与工作，但一旦出了问题，很容易导致车辆停动。日常使用汽车时，请注意发动机启动时的性能，无法启动时及时检查起动机和电池。马勒提供的起动机产品涵盖多种型号，质量和性能完全满足主机厂的技术要求。
新能源汽车电池类的故障案例？
大家在开车的时候，肯定会遇到大大小小的汽车故障，例如机油灯亮、发动机点不着火，空调有难闻气味等等。相信很多小伙伴们在遇到这些问题时，总会不知所措。所以今天星仔为大家整理了一些日常用车时，经常遇到的一些汽车故障以及怎样解决的方法，相信你看完之后，就知道如何去解决这些问题了。
机油指示灯
一般我们在选择机油时，一般需要按照车辆保养手册的建议去做，但如果车辆还是出现机油灯亮起，主要原因可能有以下几项：
1、机油压力传感器出现故障；
2、未及时保养或者机油管路、油底壳漏油导致机油过少导致；
3、机油泵和机油限压阀工作不良，导致机油压力不足；
发动机机油指示灯亮，代表发动机内部严重缺乏机油。在发动机内，曲轴驱动机油泵，机油泵将机油泵出，机油在压力作用下，在发动机内部沿着设置好的通路运转循环。如果机油消耗量太大，会导致发动机内部机油存余量过低。当机油余量低于临界值后，机油油泵无法可靠吸取到机油，因此就无法在机油通路中建立起足够的油压。一旦油压低于设定值后，就触发压力报警电路。于是机油报警灯就点亮了。见到机油报警灯点亮后，车辆不允许继续行驶，而要求立刻靠边停车等待救援。
水温指示灯
水温报警灯亮的主要原因是：
1、缺少防冻液；
2、节温器不能正常打开或卡死在全闭状态；
3、水泵的泵水能力变差导致水循环不畅也会导致高温；
4、散热风扇在水温上来后不能正常工作、转速慢；
检查的时候要注意！千万别急着去打开水箱，不然水箱里面的水由于水温过高，打开一瞬间可能会溅出来，是相当危险的。遇到这种问题，我们可以带上手套，在水箱盖上放多几片湿布，轻轻拧开一条缝隙，等里面的蒸汽慢慢排除，等水箱压力跟温度降下来后，再及时补充防冻液。
开空调有难闻气味
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。
解决方法：这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
玻璃刮不干净
主要原因：
雨刷片老化或不干净，不能彻底刷尽玻璃，挡风玻璃上会有一层大小不一的水膜。
解决方法：
清洁雨刷片和挡风玻璃，每次喷水壶加水的时候加一点洗洁精，使用雨刷前给挡风玻璃来几下，洗洁精兑的水滑滑的，既能清洁玻璃又能增加玻璃和雨刷片的润滑，保护挡风玻璃（不知道玻璃水如何，一直用的洗洁精，效果不错）。如果还不行，雨刷片老化严重，只能换雨刷片。
注意事项：
使用雨刷器时选择合适的雨刷挡位。平时注意对挡风玻璃和雨刷片的清洁，特别是雨刷片容易被忽略。挡风玻璃有灰或有点小脏，不要图省事干刷雨刷，没有润滑的干刷是很容易对有关部件造成伤害的，准备条毛巾擦一擦，擦擦更健康。通透又清洁的玻璃，既能增加行车安全，还不影响打望美女。
车辆爆胎
车辆出现爆胎，千万不要慌张急踩刹车，很容易导致失控，正确的方法是握好方向盘，缓慢降速。当轮胎没气的时候，我们不着急去更换轮胎，因为这可能对于一些女司机来说比较困难，所以此时我们可以用打气泵连接车上的点烟器来给轮胎打气，然后再去最近的修理店进行更换、修补轮胎。最好是车上备好轮胎充气补胎液，紧急情况下可以解燃眉之急。
发动机点不着火
情况一：
最近下雨比较频繁，车子的一些配件容易淋雨，这些受潮的部件会影响车子启动。如果碰到发动机打不着火的情况，建议大家先想想车子的发动机舱有没有进水的情况。
处理方法：如果车子受潮，导致发动机打不着火，我们最好先把车子熄火，把受潮部分的机件晾干再发动汽车。
建议：1、平时，发动机舱盖要盖紧；2、雨天的时候，尽量不要打开发动机舱盖。
情况二：
平时有些人喜欢在车子熄火的状态下听音乐看**等来打发时间。因此，发动机打不着火很有可能是因为大功率的电器设备同时使用，而导致蓄电池没电。
处理方法：平时用车过程中，如果听到发动机有“吡吡”的声音，那就说明你的蓄电池没电了。
建议：1、注意爱车发出的“求救信号”，如：起动机不转或转动微弱；前大灯比平时暗；喇叭音量小或不响等。2、避免在发动机熄火的状态下长时间开灯或听广播；3、长时间停车的话，最好把不必要的电器设备的电源关掉。
最后，星仔为大家准备了一些故障灯说明，希望对大家有所帮助。
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汽车常见故障有哪些？
你好，新能源汽车常见故障有哪些？ ,以下是新能源汽车的常见故障及其原因：,一、惊叹号故障：,1、系统检测到电池温度超过预设的安全值。,2、系统检测到偶发故障信号，自作主张地限制了车辆的部分功能。,二、动力电池绝缘故障：,电动汽车电池箱或插件进水，电芯漏液，环境湿度大，绝缘误报，整车其他高压部件(控制器、,压缩机等)绝缘不过。,三、功率限制灯亮：,1、动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态。,2、系统检测车辆电路系统有故障。,3、动力电池温度超过安全范围。,四、动力电池温度故障：,1、散热风扇插头松动。,2、散热风扇故障。,五、电动机异响：,1、电动机和后桥连接同心度达不到标准。,2、电刷和换向器接合不好。,六、电动汽车整车没电：,1、保险丝坏。,2、接线插头松动。,3、电源开关坏。 汽车常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障
汽车总线故障检修案例：症状无法启动，加速不良
汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。 汽车有故障就有表现，常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。 常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。电控汽油喷射发动机常见故障编辑 播报
不能起动或起动困难
不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。
怠速运转不良
可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。
异响
有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和机械异响。“回火”是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象，而引起“回火”的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。“放炮”是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。“喘振”是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度，正时皮带老化发生跳齿，废气再循环（EGR）系统有故障，涡轮增压系统故障等。“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油（辛烷值低）造成的。机械异响可能是发动机运动部件间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。
燃油消耗过高
一般原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度过高或过低，点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。
润滑油消耗过高
主要是发动机曲柄连杆机构、配气系统相关零件过度磨损或油封失效引起的烧机油或漏油所致。
排气管冒烟异常
有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓，与供油、配气、机械或电控系统的缺陷有关；冒白烟是燃油中水分过高；冒青烟说明有烧机油现象。
加速无力即动力性差
表现为起动困难、难于提速、难于超车。
渗油
发动机表面或其底部有油污痕迹。擦去后，第二天在同样部位又会出现。
漏水
汽车停车一段时间后，在地面上的固定位置总有水迹。
传动系常见故障编辑 播报
离合器故障
a）离合器打滑。在离合器踏板完全放松时，汽车起步或重载上坡乏力，汽车加速时车速不能随之提高，严重时离合器处出现冒烟和烧焦味。其实质是摩擦力矩不足，主要由于离合器压紧力降低或摩擦面摩擦系数降低所致。
b）离合器异响。在离合器接合或分离过程中以及转速或车速变化时离合器发出异响。主要是由于调整不当、润滑不良、机件不正常摩擦或碰撞。
c）离合器分离不彻底。将离合器踏板踏到底仍感到挂档困难，挂上档后不抬离合器踏板汽车就前冲或者熄火。主要由于离合器调整不当、压盘或从动盘变形、离合器操纵油路中气阻影响离合器的完全分离所致。
d）接合过程，离合器发抖。
e）离合器踏板沉重等。
手动变速器故障
a）换档困难。变速器换档时很难挂上档位，勉强挂入后又很难回到空档，主要原因是变速操纵机构的各运动件磨损、变形、润滑不良造成换档阻力，不能自如滑动。
b）跳档。汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置，使动力传递中断的现象。跳档多发生在中、高速负荷突变或车辆颠簸时。主要是运动件过度磨损或变形失效，造成啮合不正确，自锁失控，档位不能固定，发生跳档。
c）乱档。汽车起步挂档或行驶中换档，变速器挂入错误的档位，或是能挂入所需档位，但不能退回空档或一次挂入两个档位。主要是变速机构机件磨损过度或损坏，无法正常工作所致。
d）漏油。与油量过多、油封损坏、通风嘴堵塞有关。
自动变速器故障
有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。
传动轴故障
a）异响。如汽车起步时有撞击声，行驶中异响始终存在，大多是连接处松动所致；汽车起步时无异响，行驶中出现异响，多是装配或润滑不良引起。
b）振动。汽车行驶中车身有明显的振动，有的还附有传动轴异响，多为传动轴动平衡破坏引起。
驱动桥故障
a）异响和发热。异响是驱动桥的声响明显高于平常的声响或发出啸叫声，发热是驱动桥的温度超过70℃。其原因是装配调整不当，松旷或过紧，齿轮和轴承过度磨损，主减速器变形或润滑不良。
b）漏油。主要是壳体、接合面、油封、衬垫损坏或安装不当，紧固螺钉松动，气孔堵塞或油塞未紧固所致。
转向系常见故障编辑 播报
转向跑偏
汽车直线行驶时，转向轮自动转向一侧使汽车跑偏。其原因是左右汽车两轮行驶阻力不同，或动力转向系统有偏向一侧助力的趋势。
转向车轮摇摆或方向盘摆振
汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。
转向沉重
车转向时，转动方向猛感觉沉重费力，且转弯后又不能及时回正方向。说明转向器与转向联动机构技术状态不佳，或前轮定位不正确，或轮胎和悬架存在故障，或是液压转向助力系统失效。
液压转向助力有异响或不起作用
转向液压助力器有冲击声响时，多为齿轮啮合间隙过大。转向时油泵发出噪声或不起作用，可能是油箱液面过低，液压系统渗入空气，液压回路或滤网堵塞，接头松动，油管破裂，油泵损坏等原因。
真空助力不起作用
真空管脱落或真空回路泄漏。
制动系常见故障编辑 播报
制动失效
行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车；一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。
制动效果不良
行驶过程需要制动时感觉到制动力明显不足，制动踏板位置较低或制动时制动踏板空行程较大，制动时连续多脚制动后制动效果仍然不佳，紧急制动时制动距离和制动时间明显增大。故障原因可能是制动密封元件密封不严或者制动缸活塞与缸壁配合松旷，制动油路中混有气泡，制动元件接触不良或者制动摩擦片油污等。
制动拖滞
制动踏板抬起后仍有制动作用，造成汽车起步困难，行驶无力，制动鼓发热，滑行距离缩短。故障原因可能是制动元件间隙过小，回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，制动操纵机构配合部位锈蚀使回位困难等。
制动侧滑或跑偏
制动时汽车向一侧偏驶的现象，主要是左右两侧制动力或制动时间不一致所致。故障原因可能是两侧制动元件间隙不等，一侧的制动摩擦片油污，一侧回位弹性元件失效使制动蹄不能回位，车架变形，前轴移位等。
驻车制动不良
拉紧驻车制动器后汽车很容易起步，或在坡路上停车时发生溜车现象。故障原因可能是调整不当，制动盘（鼓）表面不平，制动摩擦片磨损严重或油污等。
制动系统有异响或制动时有异响
故障原因可能是制动摩擦片磨损严重或摩擦片破损，传动轴花键松旷或联结螺栓松动等。
ABS故障灯亮
说明ABS系统不起作用。故障原因与车轮转速传感器故障、液控单元或ABS电子控制单元工作不正常有关。
案例1：奥迪A6L不能启动故障故障症状：这辆车行驶里程8000km左右，停了一天一夜也启动不了。诊断和维护：利用诊断仪对汽车电子控制系统进行自诊断，除了带有能量保护的偶然故障码外，没有其它故障码。用专用工具检查电瓶，检测结果显示电瓶正常，可以判断车辆有漏电现象。用电流钳测量静态电流，静态电流最高达到420~638A。同时发现车辆无法进入休眠状态，仪表盘上的驻车指示灯一直亮着。怀疑电子驻车制动控制模块(J540)及相关电路有故障，所以J540断开，指示灯熄灭。尝试连接J540后，故障仍然存在。检查相关线路，未发现异常。判断故障点的范围，不难发现电池正极分配器是供电线路的节点。这里可以单独断开每个端子，观察静态电流来判断故障范围。依次断开端子。当电子方向功率控制模块(J500)的电源端子断开时，静态电流在等待15分钟后立即下降到125A，发现静态电流下降到正常值001A，这确定漏电故障是由电子方向功率控制模块或功率电机的内部电路故障引起的。根据维修工艺要求，更换转向器总成，降低静态电流至001A试运行，彻底排除故障。总结：J540连接到电源总线，J500连接到Flexray总线。由于J500损坏，整个车载网络无法休眠。所以在检查车载网络的车辆时，不要被表面现象所迷惑。对于漏电故障的维修，通常的做法是逐个断开控制模块或控制模块的电源保险。除此之外，你应该试着像这本书里提到的那样一个一个断开电源端子。这种方法可以快速锁定故障点的范围，在日常维护中起到事半功倍的作用。案例2：帕萨特B5加速性差，超车困难。故障症状：这款车的行驶里程在150000km左右，导致加速性差，超车困难，油耗高。诊断和维护：用诊断仪对发动机控制模块的自诊断显示k线对正极短路。看相关维修资料，知道该车同时使用CAN总线和k线通讯。车辆座椅的端子T16/16是电源端子，端子T16/4是接地端子，端子T16/6和T16/14是CAN总线端子，端子T16n是k线端子。经过仔细分析，故障点锁定在k线上。原车线束出现问题的可能性比较小。初步分析故障原因有三种可能。一是几根接近的电线因磨损而短路在一起，如后备箱旋转处的线束、车门铰链等，都是此类故障多发的地方；二是由于某条通信线路连接不良或控制模块损坏，导致整个通信系统无法正常工作；三个人为因素导致电线连接错误或处理不当。根据以上原因逐一排除故障。看相关维修资料，知道这款车后备箱旋转处线束和车门铰链处线束没有k线。因此，首先要消除钢丝磨损的失效因素。这款车k线上连接了很多控制模块，比如发动机控制模块、ABS控制模块、仪表盘、舒适性控制模块、安全气囊控制模块、自动空调控制模块、收音机控制模块等。如果采用排除故障的方法(逐个拔掉每个控制模块，看能否进入其他控制模块的诊断菜单)，工作量会非常大，所以暂时不考虑控制模块损坏的故障因素。怀疑该车相关线束可能被加工过。经检查，发现该车收音机并非原车。我和业主沟通过，收音机是一个月前换的。因为在原点的后面有一根绿色的k线拆下收音机，拔下电线接头，连接诊断仪进行检查。发现发动机控制模块仍然无法访问。仔细观察绿色k线发现，k线、一根红/蓝线、一根红线都被剪断了，而且由于剪刀质量不好，在导线断裂处有很多铜线伸出绝缘层。更换收音机的修理工认为这些线没用，就用胶带缠在一起，导致k线和正常消防电源线(红/蓝线)短路。分开三根剪断的电线，重新绑好并测试。故障症状消失，维护工作结束。总结：原车线束及其布局都是经过精心设计的，不会有明显的错误。但由于个人喜好，一些车主往往会选择安装一些设备，如DVD、导航、座椅加热垫、防盗报警器等。在安装过程中，如果维修人员对车辆的线束及其布局不够了解，随意更改接线，很容易使车辆出现各种故障。至少，车辆的部分功能会丧失，最坏的情况下，车辆会自燃。一个常见的问题是收音机上点火开关控制的电源线接在正常电源的火线上。虽然这个操作很方便，但是点火开关关闭后收音机还是一直工作，车辆的静态电流太大。连续停车几天后，电瓶会严重缺电，使发动机无法启动。
