沃德十佳发动机是美国权威杂志，对美国销售的车型进行测试，对每一款发动机进行各方面的对比评价。入选的前十名发动机也成为了世界前十发动机，被认为是综合表现最好的发动机，所以也成为了很多人的选择。
一、雪佛兰150kW电力驱动系统雪佛兰BoltEV在美国EPA工况下的续航里程为383公里，比特斯拉Model3入门车型更长，价格也更低。发动机扭矩更大，加速更快。可惜作为沃德十佳发动机，目前国内还没有引进。
这发动机主要用于MPV车型。作为一款插电式混动系统，它可以实现53公里的纯电动续航里程，一箱油的最大续航里程可以达到911公里，而它真正的综合油耗只有78L/100公里，但百公里加速可以达到惊人的76秒，在安全性和经济性上都非常不错。
三、27升双涡轮增压V6发动机发动机的最大输出功率为242千瓦/5500转/分，最大扭矩为475牛米/2500-4500转/分。它几乎包含了福特发动机的所有最新技术，使其更轻、更快、更省油。
四、50升V8发动机这款搭载在野马GT上的自然吸气发动机经过重新调整，最大输出470马力，最大扭矩617牛米。虽然数据还是不错的，但这只是自然吸气发动机最后的实力。毕竟小排量涡轮增压发动机能达到这样的动力输出，这也是它的
五、130千瓦燃料电池作为新能源的标杆，这款氢燃料电池的最大续航里程为589公里，最高时速为165公里。最重要的是氢燃料电池的补氢速度非常快，完全是纯电动汽车无法比拟的。
六、本田K20C120T发动机代号为K20C1的20T发动机，本田粉非常熟悉。官道和新雅阁上的20T发动机是它的衍生版本。它的最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米。搭载它的第五代思域TypeR曾经在新北赛道刷过前轮最快圈速，可见它的动力有多强大。
七、30升涡轮V6发动机发动机的最大输出功率为400马力，最大扭矩为350磅-英尺。发动机油门响应。即使它也有可变气门正时和减轻重量的排气管内部设计气缸，它可能有助于发动机每100公里加速5秒内。
八、20升涡轮增压四缸发动机低功率发动机采用了变量泵、气缸偏置设计、200bar高压直喷系统、结合优化喷射方式的中喷嘴设计、一体化排气歧管、全铝结构等多项先进技术。最大马力为247马力，最大扭矩为365牛米。
九、33升涡轮V6发动机正因如此，起亚首次出现在沃德十佳发动机。这发动机采用了目前主流的集成排气歧管、电控废气旁通阀、电控进气正时调节等技术。动力调整非常激进，最大功率370马力，最大扭矩510牛米。
十、25L混合动力系统这套混动系统采用了25L直列四缸发动机，是首款基于丰田TNGA平台的发动机。搭载先进的THS-II混动系统，热效率高达41%，百公里油耗仅为58L，燃油经济性好。可以发现，在沃德的前十名发动机中，纯电动和混合动力发动机是主要的，这意味着未来新能源将是主要的，这毕竟是大势所趋。
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2010年全球十佳发动机
在最新一届的"沃德十佳发动机"评选中，这一奖项的名字被正式更名为"沃德十佳发动机与动力系统"评选。之所以这样更改，也是因为如今汽车市场的潮流让曾经的内燃机受到了前所未有的挑战。由一整套设备组成的混动、纯电动系统开始占据市场，于是十佳发动机与动力系统的名字就变得覆盖面更广了。
但我们今天要说的，依旧是传统的内燃机。本次获奖的5款汽油发动机中，它们没有轻混、没有电机，完全是在挖掘内燃机的极限。下面我们就来看看，这些堪称内燃机之光的获奖发动机，有哪些过人之处。
宝马30升涡轮增压直列六缸汽油发动机
代表车型：宝马M340i
宝马直列6缸发动机绝对称得上是沃德十佳的常客了，从1995年开始至今的历届获奖名单上可以看到，这25年间仅仅缺席过3次。
除了M340i之外，这台B58TU发动机也被应用在BMW的Z4M40散篷跑车以及2020款X3M40i和X4M40i车型上。其实在去年这台B58 30L涡轮增压直列六缸发动机就已经获得了十佳发动机的奖项，而在今年最新的B58TU版本在涡轮叶轮和压缩比上又进行了优化。
这台发动机的涡轮增压器集成在钢制排气歧管中，可提升涡轮增压器的响应速度并提供更大动力。与此同时，涡轮叶轮质量减少25%，进一步加快响应速度。
另外，今年的最新版本相比之前的压缩比从110：1降至102：1，较低的压缩比可抵消大涡轮带来的增压迟滞，而升功率从107马力提高到127马力。
得益于冷却效果的改善以及零部件重量，内部摩擦和排放物的减少，这台最新版本的直六发动机无论是动力表现还是节能减排，都取得了更进一步的数据。卫冕十佳发动机绝对是对宝马的最大褒奖了。
福特23升涡轮增压直列四缸汽油发动机
代表车型：福特Mustang Ecoboost HPP
这台发动机同样也不是第一次上榜了，早在2017年就曾凭借在福克斯RS上的出色表现获得过十佳奖项。
搭载在Mustang上的这台发动机如今由福克斯RS上的横置布局更改为了纵置，但发动机总体结构不变。评委们测试的车型为Mustang HPP车型，更大直径的涡轮具有更低的背压以及高达15bar的增压压力，升功率达到了146马力。
当然，这台发动机其实对于中国消费者来说影响也蛮大的。23L的排气量令新款Mustang在中国市场大幅降低了税费，知名度和市场占有率迅速提升。而福特这款23T发动机也确实并非等闲之辈：314马力的最大功率和434N·m的最大扭矩全面超越了之前的37L自然吸气发动机。
通用62升自然吸气V8汽油发动机
代表车型：雪佛兰科尔维特Stingray
说完了小排量+涡轮增压的MUSTANG，再来说说典型的美式性能车——雪佛兰科尔维特。通用家的Small Block V8系列发动机同样是蝉联奖项，毕竟作为坚定不移的纯燃油党，通用究竟给了它什么样的魔力？
不过今年的这台V8其实和去年的获奖版本并不一样：今年的发动机是搭载于全新雪佛兰科尔维特Stingray（C8）上面的62L V8发动机，代号为LT2，属于通用Small Block V8系列中的"新成员"。
那么它究竟新在哪里？首先是前置发动机改为中置，这台发动机进排气需要重新设计，整个进气室容积增加19%，排气也改成了向上的布置以优化排气效率，凸轮轴进一步强化，并换装干式油底壳。
再配合全新8速双离合器变速箱（100毫秒以内的换挡速度），沃德十佳的评委们一致认为这套动力总成令全新科尔维特在全速域都能获得线性且充沛的动力表现，并且还能胜任代步日常驾驶。
虽然技术谈不上多么先进，并且这么大的排量也并不能有多省油，但在美国只要不到6万美金即可拥有"6升V8大排量"，你说它香不香？
现代16升涡轮增压直列四缸汽油发动机
代表车型：现代索纳塔
韩国人的产品已经连续两年获奖了，并且今年还是一台更传统的汽油发动机，更值得注意的是它还是今天趋势之一的小排量涡轮增压机型。
对任何一家车企而言，销量支柱车型的更新、换代，哪怕是改款都是慎之又慎的，但在这次换代过程中，它们变得更激进，这不仅指设计上的变化，还包含了换代时一并进行动力总成的更迭，这在当下已经算是十分罕见的做法了。
在电气化时代下，韩国人选择冷门的依靠更多机械结构进一步调节气门正时，他们将其命名为CVVD，英文全称Continuously Variable Valve Duration，这项技术在原有进气门正时的基础上，通过电机、连杆增加进气门打开时间。
车辆匀速行驶时，气门在发动机处于压缩冲程的过程中逐渐关闭，有利于降低压缩阻力，提高燃效。当发动机处于高负载工况时，CVVD系统控制进气门在压缩冲程开始时关闭，以此达到增加燃烧室内空气，多喷油的目标，从而提升扭矩。
排放、油耗法规日益严苛的当下，有些规模的车企大都选择了进一步挖掘内燃机潜力的技术路线。对于国内消费者而言，有一个好消息是这款发动机未来经过一定调整后也将引入国内生产。
日产20升可变压缩比直列四缸汽油发动机
代表车型：日产Altima（天籁）
又是一台二次获奖的"选手"，去年日产就凭借着搭载VC-TURBO可变压缩比技术的20T四缸汽油发动机获奖，当时搭载的车型是英菲尼迪的QX50。而随着技术不断提升，在几年的获奖名单中我们再次看到了这台发动机，但这一次它是跟着全新一代天籁而来的。
可变压缩比是这台发动机绕不开的字眼，但事实上第一个做出可变压缩比发动机的其实并非日产，而是萨博。在1990年萨博取得了相关专利，将其研发的可变压缩比技术命名为"Saab Variable Compression"（简称SVC）。随后雪铁龙、大众等公司也纷纷展示过旗下同类型的可变压缩比技术，但因为成本和技术难度实在太高，始终没能进入量产阶段。
与其他的可变压缩比技术不同的是，日产的方案采用了四根连杆来实现压缩比的改变。当需要调整压缩比时电机开始顺时针转动，带动A连杆并控制偏心轴逆时针从动，这样一来C连杆向上顶，并影响L连杆和U连杆随之改变，最终增大燃烧室的面积，使压缩比降低。
除了可变压缩比，在其他方面这台发动机也没有掉队。阿特金森和奥托循环双循环能让车辆在不同压缩比的使用场景下搭配不同的循环，从而让低压缩比时动力更加强劲，高压缩比时展现出更好的燃油经济性。混合喷射、集成式排气歧管设计等技术同样辅助了这款发动机，以达成更加极致的燃效。
对传统能源发动机来说，新能源带来的效率和动力提升简单直接，但这并不意味着传统能源发动机已经达到了真正意义上的性能瓶颈。本届"沃德十佳发动机与动力系统"评选获奖的5款汽油发动机就证明了内燃机仍旧具有潜力可挖。但新能源是如今汽车市场一个绕不开的自燃，所以在下期文章中，我们将把目光重点放在混动和新能源动力系统上，看看如今的动力系统到底在朝着哪个方向发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
君威20t发动机是沃德十佳吗
美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》每年都会评选出当年全球十佳发动机。在09年底，该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。其中包括2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。
2010年沃德世界十佳发动机
发动机 20L TFSI涡轮增压直喷 应用车型 奥迪A4、A5
30L TFSI V6机械增压直喷 应用车型 奥迪S4、A6
30L直列6缸涡轮增压柴油 应用车型 宝马335d、535d、X5 xDrive35d、X6 xDrive35d
福特25L混合动力 应用车型 福特Fusion Hybrid
35L EcoBoost V6涡轮增压 应用车型 福特Taurus SHO
通用24L Ecotec 应用车型 别克新君威、新君越
现代46L V8 应用车型 现代劳恩斯（美版）、雅科仕
25L水平对置4缸涡轮增压 应用车型 斯巴鲁力狮25GT
18L混合动力 应用车型 丰田普锐斯
20L TDI涡轮增压柴油 应用车型 美版大众Jetta、高尔夫
2007沃德十佳发动机的车型有哪些
1、君威20t的发动机是沃德十佳发动机。
2、君威GS20T性能出众的20TSIDI智能直喷涡轮增压发动机是全新君威GS的另一大杀手锏，曾荣膺2012年沃德全球十佳称号的发动机，集萃SIDI智能直喷技术、双流道涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时技术等多项精尖引擎技术12年沃德十佳发动机。
3、沃德十佳发动机又名全球十佳发动机，是美国权威杂志《Ward'sAutoWorld》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，在每年年末发布。同时沃德杂志还有《十佳汽车内饰》年度榜单。
连续两年获得“沃德十佳发动机”称号的是哪一款发动机？
宝马X5，雪佛兰索罗德，本田雅阁混动，英菲尼迪QX50。日系三强本田、丰田、日产均榜上有名，韩系在新能源方面找到了突破口，占据两席位置，德系仅占1席之地只有宝马X5的30T六缸机上榜，美系的福特、雪弗兰、克莱斯勒占据4席位置。
2021沃德十佳发动机排名是什么？
一款发动机：v型6气缸排列，连续14年获得“沃德世界十佳发动机”，具有高稳定性和平顺性等等，由此上几点，相信大家已经猜出来了，这就是日产的vq系列发动机。2009年，这款传奇性的发动机被正式引入中国，
沃德十佳发动机名词简介
福特23升涡轮增压直列四缸汽油发动机
通用62L自然吸气V型8缸汽油发动机
通用30升涡轮增压直列六缸柴油发动机
FCA 36升自然吸气V型6缸发动机+48V轻混系统
宝马30升涡轮增压直列六缸汽油发动机
戴姆勒20升涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混
本田20升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统
现代16升涡轮增压直列4缸汽油发动机
日产20升直列四缸发动机
现代150kw纯电动系统
注意：宝马代号B58直六涡轮增压发动机最早在2015年开始推出，用于取代老的N55发动机。而在去年，B58系列发动机获得了一次技术升级机会，升级后的发动机代号为B58TU（ TU = technical update）。
B58TU系列发动机在去年沃德十佳发动机上已经登榜，其搭载的车型为最新一代宝马X5，而今年B58TU也再次登榜，不过这回是高功率版本发动机，搭载的车型也更换为M340i。
人们说宝马是巴伐利亚发动机工厂、买发动机送车。这话其实真的不假，在过去25年中，宝马共有34次登上沃德十佳发动机榜单（与福特并列第一）。而这34次获奖中，有28个奖项都是直列6缸发动机获得的，所以直列6缸才是宝马发动机的精髓所在。
沃德十佳发动机又名全球十佳发动机，是美国权威杂志《Ward'sAutoWorld》杂志社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试后，根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。这份评选名单始于1994年，在每年年末发布。同时沃德杂志还有《十佳汽车内饰》年度榜单。
百万购车补贴
