很多人可能会开车，生活中也是好司机，但不一定懂车，车内知识还是很多的。比如今天的修车系列就给大家讲讲汽车冷却系统经常看到的故障。冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中，以避免发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车冷却系统的故障都包括：1、冷却系统冷却液：(1)散热器裂纹或穿孔泄漏。气缸体的水套损坏，导致冷却水流失。(2)进出水管破损漏水。(3)开关损坏和泄漏。维修技巧：(1)使用防漏剂堵漏。如果出现严重泄漏，应更换散热器。(2)如果水管开裂老化，应更换新的。(3)如果开关损坏且冷却液泄漏，更换开关。2发动机冷却液温度过高。原因：(1)冷却水不足。(2)风扇传动带断裂或调节过松，冷却功能消失或减弱。(3)气缸体的水套和散热器内水垢较多，降低了散热性能。(4)水泵工作不正常，水循环不畅。(5)散热器散热片倾倒或连接软管被吸住。(6)水温表和传感器失效。故障排除技巧：(1)及时添加冷却水，如果散热器漏水则进行维修。(2)调整风扇传动带的松紧度或更换新的。(3)清洗冷却系统，清除水垢。(4)修理或更换水泵。(5)检查出水管。如果是放气，应该排除，修理散热器散热片。(6)修理或更换水温表和传感器。汽车冷却系统简介虽然汽油机有了很大的改进，但是在化学能转化为机械能的过程中，汽油机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(约70%)转化为热量，汽车冷却系统的任务就是将这些热量散发出去。事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车的冷却系统所损失的热量，足以加热两栋普通的房子！如果发动机变冷，会加快零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是尽快预热发动机，使其保持恒温。燃料在汽车发动机中持续燃烧。燃烧过程中产生的大部分热量从排气系统中排出，但一些热量仍留在发动机中，使发动机进一步升温。当冷却液温度约为93时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃油完全蒸发，因此可以更好地燃烧燃油，减少气体排放。如果用来润滑发动机的润滑油更稀，粘度更低，发动机零件就能更灵活地运转，发动机在围绕自身零件旋转的过程中消耗的能量也会减少，金属零件也更不容易磨损。虽然汽油机有了很大的改进，但是在化学能转化为机械能的过程中，汽油机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(约70%)转化为热量，汽车冷却系统的任务就是将这些热量散发出去。事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车的冷却系统所损失的热量，足以加热两栋普通的房子！如果发动机变冷，会加快零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是尽快预热发动机，使其保持恒温。燃料在汽车发动机中持续燃烧。燃烧过程中产生的大部分热量从排气系统中排出，但一些热量仍留在发动机中，使发动机进一步升温。当冷却液温度约为93时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃油完全蒸发，因此可以更好地燃烧燃油，减少气体排放。如果用来润滑发动机的润滑油更稀，粘度更低，发动机零件就能更灵活地运转，发动机在围
每次启动车都冷却液报警，开一会儿又没事了。换过传感器，过一段还是这样，是怎么回事？该怎么解决？
冷却液温度传感器故障就不能及时调节水温及冷却发动机，容易造成开锅，拉缸现象。电子风扇将不会转圈，车内温度显示失效。长时间运行车辆可能会开过失去控制。发动机无力，如果不能及时加水将会损坏发动机。
汽车冷却液传感器的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。
主要用处：
冷却液温度传感器是特别重要的，因为汽车对于冷却是不可缺少的，发送机转速一高那温度飙涨，若是没有冷却的话，这水箱会立即炸锅。
冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。
机油冷却液缺失造成的故障现象及可能的原因有什么？
重点检查刹车总泵刹车。油面过低。
这种情况很大几率都是冷却液液位传感器损坏或者缺少冷却液导致的。由于启动后车身电压升高造成传感器误报造成灯亮。
发动机低速时挂高档，更改开车时的驾驶习惯就好了。汽车出些故障，控制系统会记录相关代码。到汽车维修站，不断排查，直到最后找到真实原因。
扩展资料
不同汽车的仪表不尽相同。但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。
现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。
原因主要原因有两个方向：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。冷却系本身的原因有：（1） 百叶窗开度不足。（2） 风扇皮带太松或因油污面打滑。（3） 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。（4） 冷却风扇装反，或风扇规格不对。（5） 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风扇不转或转速过低。（6） 节温器失效，使冷却液大循环受阻。（7） 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。
6（8） 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。（9） 水泵损坏。（10）气抽屉垫烧穿，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。其他系统的原因有：（1） 点火时间过迟。（2） 混合气过浓或过稀（3） 燃烧室积炭过多。（4） 发动机机油量不足，或机油散热器工作不良。（5） 汽车使用条件的影响（如道路、气候、风向和负荷等）。313 故障诊断与排除方法（1）先检查百叶窗是否开度不足。若开度足够，再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑。如风扇不转或转速太低，可调整风扇皮带松紧度，或检查硅油风扇离合器，或检查风扇电机及温控开关的好坏，若损坏则应更换新件。（2）若风扇转动正常，再用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。应检查散热器出水胶管是否被吸瘪，或胶管内壁有脱层堵塞，若胶管被吸瘪应更换新管。（3）如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则，说明水泵或节温器有故障。或进一步拆下节温器试验，若散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换用新件。（4）检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多。（5）检查发动机各部温度是否均匀。如发动机的后端温度高于前端，则说明分水管已损坏或堵塞，应换用新件。（6）若以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，并从散热器的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸汽，则就检查气缸垫是否烧坏。（7）对于长期未清洗水垢的发动机，若出现过热无法排除时，应考虑水套内积垢太多，可采用化学溶剂法清洗水垢。（8）此外，还应检查是否由其他系统的原因引起过热。（9）若发动机及冷却液温度正常，冷却液位也正常，而水温表指示水温过高，或水温过高报警灯点亮，则为水温表、报警灯电路或元件故障。32 冷却液不足引起发动机过热321 现象发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。322 原因（1）冷却水套或散热器积垢过多或堵塞。（2）散热器漏水。（3）散热器盖的进、排气阀失效。（4）水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过甚而漏水。（5）冷却系其他部位漏水。（6）气缸垫水道孔与气缸相通。（7）个别进气通道破裂漏水。（8）气门室内壁破裂漏水
以上就是关于汽车冷却系常见故障有哪些全部的内容，包括:汽车冷却系常见故障有哪些、汽车冷却液传感器故障现象、每次启动车都冷却液报警，开一会儿又没事了。换过传感器，过一段还是这样，是怎么回事该怎么解决等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
