第八代凯美瑞上市以来，销量一路高歌猛进，高动力占总销量的比例达到了令对手羡慕的程度。但是，眼看着竞争对手的新产品阵容越来越密集，竞争日益激烈，在如今的经济环境下，目标受众的支付能力还能挖掘多久，其实大家都没有想法，所以即使现在还处于景气时期，广丰也要提前做好规划，开始考虑如何应对未来可能到来的坎坷前景。
这个时候可能有人会说，如果做不到，就像其他品牌一样，降价促销。个人认为，对于重视利润率的丰田来说，除非万不得已，否则不会考虑这种方法。因此，如何让此前被忽视的低动力版本重新进入大众视野，成为凯美瑞低进入壁垒的唯一有效途径。是的，之前大家可能真的觉得只有25L甚至双引擎凯美瑞值得买。如果想便宜买20L，不妨选择其他品牌和车型。但是，这次改款后，TNGA技术体系下搭载20LCVT动力总成的凯美瑞是否还适用于过去的认知？让我们一起寻找答案。没什么:新的入门力量告别了“鸡肋”属性。
涡轮时代，中小排量的自吸并不代表江湖上没有地位，凯美瑞换的这套动力系统就是最好的证明。这款M20C20L直喷发动机最大功率131kW(178PS)，峰值扭矩210n·m，热效率40%，无论是在账面还是技术上都达到了同样优秀的水平。它的最大扭矩转速为4400-5200rpm，比老款车型更宽，所以在需要大幅度高速加速时才会缺乏信心。哦，对了，就算这次更新了20L动力，凯美瑞现在也是全国第六排放了~
不要急着说之前与6AT匹配的20L是黄金组合。这次新款凯美瑞20L匹配的是DirectShift-CVT(模拟10速CVT变速箱)，调校相当齐全，给了我们很多惊喜。它有一个特殊的设计，内置了启动齿轮，不仅将整体速度比扩大到75，还增强了启动阶段的加速性能。低速时的直接高效体验与at或DCT非常相似。随着车速的提高，从齿轮传动到钢带传动的换挡也很自然，没有顿挫感。可以说，消除了传统无级变速器响应慢的缺点，同时保留了其平顺性和舒适性的优点，可谓扬长避短。
良好的动力基础，加上变速箱的适当梳理，为凯美瑞20L+CVT在中低速时带来了轻盈灵动的表现，响应速度非常快，永远不会慢。车速范围宽体现在速度控制上，车速只有1500rpm以100公里/小时的速度巡航时；以120公里/小时巡航时，转速仅为2000转/分，可以提高NVH性能，更重要的是让油耗更理想。可以说20L的排量，放在凯美瑞身上，没有短板。
至于底盘，通过颠簸和坑坑洼洼可以看出，凯美瑞还是注重舒适性取向的调整，很少出现“硬碰硬”的情况，整体动作经得起推敲。只是振动滤波不够简单，湍流过后会有余震。幸运的是，这些细微的动作都出现在百万分之一的变化之间，不会对驾驶体验产生实质性的影响。隔音方面，和改款前的凯美瑞一样，当车速超过110km/h时，前排乘客能感受到的风噪会明显增大。
话虽如此，凯美瑞20L+CVT真的完美吗？不-无论新车处于什么速度区间，只要突然松开油门踏板，瞬间总会出现莫名的顿挫，有点像之前高端车型上Sport模式的体验。虽然经过短时间的影响，可以以极快的速度进入长时间的滑行模式，但总是会干扰车内驾乘人员的感受。既然是居家定位，校准逻辑也要符合温柔自然，这点还有待车辆段优化。
由于驾驶时间短，我们还没有按/[k0/]完成凯美瑞20L+CVT的全部性能测试。不过这几天，凯美瑞20L+CVT的表现始终符合丰田舒适无忧的形象。虽然没有像双引擎车型那样带来惊人的油耗表现，但在平均时速31km/h的综合路况下，依然能保持每百公里7-8L的表观油耗，与同级相比一般需要10L左右，也是非常出彩的。
百万购车补贴
都觉得丰田凯美瑞价格高？该车的低配和高配怎么选？
2010年2月丰田凯美瑞2点4240GNavi豪华导航是10万到11万左右。
凯美瑞2L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA25LHEV、TNGA25L、TNGA20L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足排放标准。
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏带智能手机互联系统，10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统，
凯美瑞的发展：
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，即视觉上有三维立体效果。
2015年的丰田凯美瑞二手车现在市场价格能买多少钱20G豪华版？
相信大家对丰田凯美瑞都比较熟悉了，自从八代 凯美瑞在国内上市以来，凭借着年轻运动的外观造型和个性化很强的内饰布局，以及丰富的配置等等，吸引了国内众多消费者的青睐，自从该车在国内上市，直到如今。
凯美瑞的优惠力度一直都比较小，放在同级别当中，凯美瑞的价格算是比较坚挺的，不仅价格比较高，而且优惠力度还比较小，但是，从实际的销量数据来看，在国内的单月销量轻松破万，足以看出，该车在国内的关注度和热度有多高。
都觉得丰田凯美瑞价格高？该车的低配和高配怎么选？
上述我们也提到过，丰田凯美瑞在价格上的确比较高，放在同级别当中，并没有优势，甚至还有着一定的劣势，但是，该车在国内的销量一直都居高不下，这其中，最主要的原因为，这一代凯美瑞在各方面表现的都非常亮眼，而且还改变了我们以前对凯美瑞的认知。
上一代凯美瑞，不仅在外观造型和内饰布局，设计得都比较平庸，不会给人在车辆外观和内饰上，带来过多的惊喜，而且，在驾驶过程当中，表现的也非常一般，简单的说，上一代凯美瑞就是属于一辆比较好开的家用中型轿车，不会给人带来过多的驾驶欲望。
反观我们来看八代凯美瑞，在外观造型上，提供了两种外观版本车型可选，分别为普通版和运动版，从而迎合了国内更多消费者的审美，加上内饰，该车采用了个性化的设计风格，因此，从八代凯美瑞的外观造型和内饰布局来看，很明显相比老款凯美瑞有着很大的转变。
从而，改变了我们对丰田凯美瑞的一贯看法，在配置方面，如果选择凯美瑞的走量车型20G豪华版和25G豪华版，不管是实用性配置还是主动安全配置，配备的都非常丰富，要注意的是，老款凯美瑞在配置的分配，还是比较“吝啬”的。
动力方面，八代凯美瑞提供了20L和25L汽油版，以及25L混动版，传动系统分别为CVT丶8AT丶E-CVT变速箱，从动态方面来看，八代凯美瑞相比老款也有着很大幅度的升级，在驾驶过程当中，会给人营造出了很强的高级感和厚重感，简单的说，跟大众同级别车型相似度比较高。
这也是为什么，八代凯美瑞价格这么高，但是，买的人群依然不少；其次我们来聊聊，是选择低配凯美瑞还是高配凯美瑞，答案很明显，选择高配凯美瑞，要注意的是，这仅仅只是针对20L动力版本的凯美瑞，至于25L汽油和25L混动，个人比较推荐最低配车型。
原因为，凯美瑞25L汽油和25L混动最低配车型，在配置方面，配备的已经就非常丰富，没有必要选择高配车型，为何20L动力版本的凯美瑞，推荐高配车型呢？相信对凯美瑞有所了解的网友应该知道，该动力版本的凯美瑞，低配和中配车型，在配置方面，配备的并不是非常丰富。
而且，在价格方面，相比20L高配车型，没有很大的差距，站在性价比的角度上来看，20L高配车型，性价比会更高，就算选择了低配车型，后期多花2万的预算进行加装也是加不回来的，这也是为什么，凯美瑞20L版本走量车型为20G豪华版，反而买低配车型的消费者比较少。
最后我们来聊聊，有没有必要购买凯美瑞25L汽油版车型，虽然，在排量方面凯美瑞25L要比20L高，而且实际的动力参数，也要比20L发动机高，在传动系统方面，凯美瑞25L匹配的是8AT变速箱，而20L凯美瑞匹配的是CVT变速箱，但是，从实际的动态体验来看。
对于经常在拥堵市区的驾驶的消费者而言，个人比较推荐20L版本车型，原因为，20L和25L版本的凯美瑞，在中低速的时候，实际的动力输出差不多，只有在高速巡航的时候，才会有一定的区别，而且，25L汽油版本的凯美瑞，在行驶过程当中，平顺性不是非常高。
总结：
丰田凯美瑞低配与高配怎么选？20L车型动力够不够用？通过上述的分析，我们不难发现，凯美瑞20L和25L汽油版车型其实很好选，对于经常在市区驾驶的消费者，推荐20L动力版本车型，如果经常跑高速的消费者，推荐25L汽油版车型，要注意的是，凯美瑞20L动力版本车型，实际的动力输出还是够用的。
你们怎么看丰田凯美瑞呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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14万元左右。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷。
2019款凯美瑞
2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞20L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。
第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 25L HEV、TNGA 25L、TNGA 20L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为1798万-2798万元。
