这是不正常的。
汽车发动机机油加多了容易出现以下状况：
机油过多会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗，另外，由于机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。
机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。
看机油尺是在冷车还是热车的时候？
看到油尺上的凉车是正确的。你可以看到油尺上的冷车、热车。只是，看的标准会改变。高度差不大。通常是3毫米左右。另外，前提是车辆在水平的地面上进行油量的检查。例如，冷藏车看油尺时，油的高度应该在刻度线中间以上，但不能高于最高限度，也不能低于最低刻度线。如果油的液位在上下刻度线之间的3/4以上，则油的量足够。如果加太多油，油耗会上升，动力不足，也有漏油的可能性，碳也会增加。我建议主要在冷车的时候看。发动机冷却30分钟后，机油在重力作用下返回油底壳。那时，即使去测量也会稍微准确一些。当然大部分都是直接加油结束后检查。也就是说，在车还是热车的状态下进行检查。对于热车，油位在上下刻线之间的1/2以上，油量足够。
机油尺冷车看还是热车看？怎么看机油尺最准确
看机油尺是在冷车的时候，即在车辆熄火三十分钟后，因为车辆在行驶过程中，机油会游走于发动机内，起到润滑，降低摩擦，散热，清洁等诸多作用，车辆刚熄火就是热车状态，发动机内机油没有完全回流，此时会导致测量偏差。以下是对其的扩展介绍：1、冷车和热车机油尺偏差。机油在没有完全回流的状态时，受发动机体积和气缸数的影响，机油尺所显示的结果会有不同程度的偏差，体积越大的发动机造成的偏差也越，一般情况需要等待机油完全回流，此时机油尺刻度显示的才是正确结果。2、机油尺标准尺度。机油尺在顶端和低端有上下限，机油尺顶部为下限，底部接近把手的位置为上限，一般机油需要在上下限之间，如果刻度处在下限或更下的位置，就需要对机油进行适当补充，机油相当于发动机的血液，所以定期查看机油状态是驾驶车辆的良好习惯。
机油尺冷车看还是热车看
机油标尺一般情况是冷车看，还有一种情况是热车看，就是才换了机油要运行几分钟看。目的是要使机油滤清里面有机油 这样才够准确关闭发动机等候10-15分钟左右，让机油会全部回流至油底壳后查看。如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。
上图为汽车机油标尺的位置。机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面，标尺有个很明显的特点，就是有个手拉环，所以很好辨认。机油标尺max是英文maximum的缩写，意思是最多，指的是汽车机油标尺的上限，超过它可能会烧机油，min是机油标尺的下限，低于它可能会导致发动机拉缸。
在查看机油标尺时，应将车子停在平坦的路面，不然会出现误差。
汽车加机油，机油尺怎么看？冷车看准确还是热车看准确？
看机油尺冷车。
机油标尺一般情况是冷车看，还有一种情况是热车看，就是才换了机油要运行几分钟看。目的是要使机油滤清里面有机油，这样才够准确关闭发动机等候10-15分钟左右，让机油会全部回流至油底壳后查看。如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。
只有汽车处于冷车状态下（熄火10-30分钟），机油才会回流到发动机油底壳内。一旦热车之后，部分机油就会流通到发动机内部，所以在热车的时候测量机油量，机油尺刻度线肯定是偏低的。
正确操作
正常来说，只要刻度线位于上限与下限之间就可以了。那如果低于最低刻度线的话，虽说还有剩余的机油在油箱里面，但我们还是要尽快到4S店或者自己动手进行补充机油。凉车和热车机油尺的差别，可以说是非常大的，几乎相差1/4的液位。如果在冷车状态下，测出来的机油液位在（上下刻线之间）3/4处，那么热车状态下则是在正中间的液位。
千万不要激烈驾驶，因为发动机在高运转的状态下，温度肯定是升高不少的，而这时机油量本身就不多，很容易就会引起发动机过热的故障，严重的话发动机可能直接报废。
换机油时，以冷车还是热车看油标尺，该怎么看呢？
提醒一下查看机油的方法，添加完机油之后启动车辆，会后熄火3分钟之后查看。因为更换机油的同时需要更换机油滤清器，新换上的机油滤清器内部是没有机油，启动车辆之后机油会流入机油滤清器内。熄火3分钟是为了机油可以流入油底壳。这样查看机油会更标准。切记不可以在坡道上面查看机油量，因为车辆倾斜，机油在油底壳内也是倾斜的，所以查看的机油量是不标准。拔出的机油尺必须垂直于地面查看。这样查看最准确。
机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。 机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。
所以机油一定要在规定的范围内。
换机油时，以冷车还是热车看油标尺，该怎么看呢？
机油尺检查发动机机油量，在冷车和热车都可以，只是检查标准不一样罢了！好多车辆都要求是热车之后检查机油量，这样检查之后，机油量在1/2出最佳，但如果冷车检查机油量也未尝不可以，只是此时机油量可能会多一些，大约在机油尺3/4位置处！
对于发动机冷车而言，车辆在静置后，机油下沉，各零部件表面机油几乎全部流到发动机油底壳，机油滤芯，机油管道机油都会回流，此时检查的机油量比较多一些，代表了发动机所有的机油量！
发动机运行中机油泵从油底壳中抽取机油送往各个润滑部位，完成润滑的机油再次流回油底壳，就这样一直循环。所以理论上来说只要保证此时机油液面正常机油泵就可以持续抽油进行润滑。
那么冷车没启动时检查机油会有什么误差呢？这时候机油全部回流在油底壳，如果此时检查机油液面正常，当发动机启动后润滑系统通道会存留一部分机油，这时候机油液面就会降低，所以冷车没启动时检查的机油量有可能偏低。
冷车启动后发动机没达到正常温度时检查会有什么误差呢？这时候机油也充满整个润滑系统了，按理说检查结果应该是很准确的，其实并不是，因为此时机油温度低，而发动机大部分时间都是在正常温度下运行，机油温度对其体积也会有影响。
所以说我们想要准确的检查到发动机内的机油液位的话，最好是在我们冷车的时候检查，如果想要检查的特别准确，那么只有早晨起来的时候检查发动机油位是最为准确的。
其实我们也没有必要频繁的检查机油液位，因为当机油严重缺少的时候我们的仪表上会点亮机油压力报警灯，来提示我们检查机油。
