可以。
五十铃kt100柴油发动机的油泵可以改成机械高压油泵，但是价格会贵。
五十铃是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化。
江铃凯运4米2有电子油泵吗
由于发动机工作时会产生高温，需要充分散热，所以很多发动机都配备有水泵，驱动冷却液在发动机内部循环，吸收热量。无论是机械泵还是电子泵，其作用和工作方式基本一致，故障形式也没有太大差别。如果发动机泵坏了会怎么样？我们知道，水泵发生故障时，发动机的性能通常水温过高，如果放任其发展，最终结果可能会严重到需要发动机大修的程度。那么，让我们来看看泵的故障会引起什么样的严重问题。1汽垫损坏导致水泵运行异常，导致冷却液循环效率下降，发动机温度超标。机长工作的时间得不到充分的散热，气缸垫也容易在高温下引起结构损伤。之后，可能会发生发动机气缸密封不良、油和冷却液的混合等。2导致曲轴磨损泵故障，冷却液循环不畅，温度过高，机油粘度降低，发动机部件之间难以形成油膜。另外，如果发动机过热，轴瓦等零件容易受热膨胀，重叠的机油润滑能力不足，曲轴可能会大幅磨损。3导致涡轮增压器损伤的工作时温度较高，因此涡轮增压器需要严格的冷却和润滑。如果泵的工作效率低，涡轮增压器得到的冷却液的流量和流速不能满足需求，会影响涡轮增压器的散热效果。涡轮增压器工作后，转子的转速非常高，轴承产生的热量也很高。这里的散热不充分的话，容易发生轴承的抱住等过热损伤。发动机泵的故障总结了泵的故障导致的冷却效率的降低，如果发生发动机部件破损，维护和更换的工作量会变大，成本也会变高。在此，请务必关注泵的工作状态。怎么发现泵出了故障？上面提到的发动机严重故障，都是水泵损坏时间长，发动机长期过热状态下工作的结果。因此，泵异常时需要尽快发现。水泵故障，冷却液循环不畅，仪表板上的水温表经常出现异常。如果长时间看到水温计指针在90以上的区间频繁变化的水温计，通常需要水泵的检查。另外，还需要知道水泵的安装位置。如果发现冷却液不足，请检查水泵周围是否有泄漏的痕迹。摘要：水泵是冷却系统的核心部件，对发动机的运行很重要。水泵故障时，会出现水温高、水温表指示不稳定等现象，如果放置，发动机部件可能会因过热而受损，需要大修。
发动机水泵用什么控制？
江铃凯运4米2搭载的是常规油泵系统，没有电子油泵。不过从2017年5月份开始，该车已经搭载上了全新的涡轮增压发动机，可以提供更优越的动力性能。此外，还搭载了新一代智能液力变矩器，可以提供更高效的动力传输，以及更好的节油效果。
潍柴机械泵发动机没有正时点，该如何对喷油正时？
一般来说，我们汽车的水泵分为两种，一种是机械泵，一种是电子泵电子泵的话，主要是由电动机来带动。机械泵的话，使用发动机皮带带动。嗯，机械泵的话就是跟我发动机的转速有关转速越快那么泵水量越大，而电子泵的话可以根据它水温来调节它水泵的一个速度。从而使车辆发动机保持一个正常的工作温度，望采纳。
潍柴wp12电喷发动机改机械泵
现在市场上仍然有部分国二国三的柴油车，搭载的是潍柴WD615系列发动机。这款发动机的喷油泵是机械式的，俗称“大泵”，它的驱动方式与其它的柴油机略有区别。常规的喷油泵驱动都是通过正时齿轮或者带有花键的齿轮轴来驱动的，可是潍柴WD615系列发动机喷油泵的驱动是利用圆柱形光孔和光键，用法兰盘上的紧固螺丝（法兰上带有一个切口）紧紧地握住光轴来实现的。喷油器与气泵是串联的，与正时齿轮相连的一根光轴从气泵中间穿过来，通过弹性联轴器驱动喷油泵凸轮轴转动。为了允许这个驱动轴与喷油器凸轮轴之间有微小的同轴度偏差，弹性联轴器使用弹性钢片。
这种驱动方式最大的优点是可以实现喷油正时的无级连续调节，这对于一些老化较为严重的发动机来说，是非常必要的。不过这个联轴器弹性钢片在使用中经常发生破碎的故障，需要经常检查、调整，后期生产的发动机已经不用这种方式了，改成了正时齿轮直接驱动的方式。
由于这种特殊的结构和喷油泵驱动方式，很多人第一次接触这款发动机时不知道怎么对喷油正时。下面我就详细的分步骤告诉大家如何操作。在对正时之前，发动机必须组装完毕，气门调整正确，喷油泵联轴器正确安装，但是法兰盘紧固螺丝处于松动状态。
1、打开发动机第六缸气门室盖，然后顺时针转动发动机曲轴，同时观察第六缸进气门的动作。当这个气门刚刚向下“点头”的时候，停止转动发动机，这时发动机处于一缸压缩上止点位置。
2、逆时针转动发动机40°以上，然后缓慢的顺时针转动发动机，同时观察飞轮上的角度刻线与飞轮壳上的固定刻线，当喷油正时提前角度刻线与飞轮壳上的固定刻线对齐的时候，停止转动发动机，此时发动机处于一缸喷油刚刚开始的时刻，从现在开始，千万不要让发动机曲轴有任何一点转动。需要注意的是，不同的机型喷油提前角略有不同，这一参数可以从汽车维修手册或发动机铭牌上查到，一般有9°和11°两种。
3、下面我们开始找喷油泵的正时点。这款发动机的喷油泵有两种，一种是有正时刻线的，只要我们顺时针旋转喷油泵凸轮轴，当提前器上的刻线与固定在喷油泵壳体上的指针对齐的时候，就是喷油泵一缸喷油开始位置。然后我们把联轴器上的驱动法兰紧固螺丝以110Nm的扭矩拧紧就行了。
还有一种喷油泵，上面没有正时刻线，这种情况下我们就要手动查找喷油泵一缸喷油开始位置了。首先按压输油泵，将喷油泵中的空气排除干净，然后将一个观察管安装在一缸柱塞出油接头上。然后一只手将油门推到最大供油位置上，另一只手顺时针缓慢而间歇的转动喷油泵凸轮轴，当观察管中的油面刚刚升起的时刻，就是喷油泵一缸喷油开始位置。然后我们把联轴器上的驱动法兰紧固螺丝以规定扭矩拧紧就行了。
把这些都做完之后，我们需要复查一次。即顺时针转动发动机曲轴两圈，当喷油正时提前角度刻线与飞轮壳上的固定刻线对齐的时候，检查喷油泵提前器上的刻线是否与固定在喷油泵壳体上的指针对齐。如果二者正好是对齐的，说明喷油正时是正确的；如果有偏差，需要按上述步骤重新调整。当然，有经验的修理工还可以从发动机启动后的声音和排气管排烟情况来判断发动机喷油正时的早晚，这就需要非常丰富的经验了。
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这个估计有难度，齿轮室都不一样。机械泵与曲轴的速度比是1:2，电喷泵的速度比不定，关键看轨压。
若真要改，需要改动的地方：
1、齿轮室，增加提前期，油泵齿轮；
2、喷油器，含新的高压油管
3、油泵更换
4、拆除原有高压油轨、高压油管、ECU、凸轮信号及曲轴信号传感器等
5、增压器（更换增压器的同时有可能需要更换进气管、排气管）
