如今，随着消费水平的提升，很多人在选车的时候会考虑驾控更舒适、科技感更强的中型车，而日系车由于综合高性价比高便成为了首先考虑的对象。在众多的日系车中，声名在外的丰田和低调内敛的日产尤为引人关注，旗下凯美瑞、天籁畅销多年。不过，面对车市新品牌和新车的不断增加，再经典的车型也要面临挑战，好消息是天籁、凯美瑞也与时俱进，推出换代或改款车型。那么，这两款车到底哪款才适合呢？
为了突显对比的公平，小编根据价格相近的原则，分别选择了东风日产天籁2020款20T XL Upper AD1智能领航版，厂商指导价为2298万（以下简称：天籁）；广汽丰田凯美瑞2019款25G豪华版国VI，厂商指导价为2198万（以下简称：凯美瑞）。
颜值之争，一时瑜亮
虽然买20万中级豪华车的人，最在意的是品牌与品质，但在当前颜值至上的时代，没有颜值上万万不行的！所以咱们还是先从颜值看起。
日产天籁在设计上一向以大气典雅著称，新一代天籁更是采用了V-Motion20日产全球最新设计语言，V字型的格栅造型在巨大的镀铬饰条掩映下，更显动感与大气，与之形成整体的是犀利的回旋镖式LED前灯，这让前脸具有了鲜明的视觉特征。
天籁车身线条顺滑流畅，凌厉的双腰线让其看起来充满力量感，而悬浮式车顶、微翘的尾翼、隐藏式排气筒造型、爪牙的下护板，则使其更具运动感。
再来看看丰田凯美瑞，其分体式的前脸设计看起来很有层次感，飞翼式亮黑上格栅延伸融入前灯组，与远近光一体的鹰眼立体LED大灯形成一体，既增加了前脸的精致感，又突显了凯美瑞的设计美感。车身流畅的线条不仅增加了整体的运动感，还增添了些许时尚风范。车尾的设计亦如前脸，层次感极强，分体式的尾灯、肌肉感十足的后包围、双边双出的排气筒造型，都进一步提升了运动感。
从外观设计来看，两车都一无既往的拥有超高颜值，但秉持不同的设计风格，所以各有特点。在车身数据上，天籁的长宽高分别为490118501447mm，轴距为2825mm，前轮距1605mm、后轮距1605mm；凯美瑞的长宽高则是488518401455mm，轴距为2825mm，前轮距1575mm、后轮距1585mm。由此来看，天籁的车身更长也更宽大，而国人从来都讲究以大为美的消费习惯，所以在空间上，天籁应该占优势。
“内容”为王 看谁更有料
虽然现在买车口碑的影响依然巨大，但在凯美瑞与天籁这样的经典车型上，两车都有众多的拥趸者，口碑都极佳，所以到底那个更好就要看谁“给”的更多，这也是影响消费者驾驶感的重要因素。接下来，我们就看看两车的配置吧！
在科技配置上，天籁有无钥匙进入/启动、液晶仪表、3D平视信息显示系统、自动空调、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、内后视镜自动防炫目、分段式电动天窗、真皮座椅、驾驶席电动加热/8向调节、带可调式腰部疲劳缓解装置、真皮的方向盘（带换挡/加热功能）等科技、时尚配置。
而凯美瑞配有无钥匙进入/启动、液晶仪表、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、HUD抬头显示、手动防炫目内后视镜、真皮+仿皮座椅、驾驶席10向电动调节、全景天窗等配置。两车在科技配置上相差不大。
而在驾控方面，天籁不仅配有四轮精准循迹系统，还搭载了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，它包含了EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IFCW超视距碰撞预警、ILI车道智能修正、IEB预碰撞智能刹车、ICC智能自适应巡航等智能辅助科技。还有HBA+HBB+HBC刹车辅助系统、VDC车辆动态控制系统+TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、TPMS胎压监测系统(带数值显示）等安全配置。
凯美瑞搭载的Toyota Safety Sense智行安全，含有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯等系统；也配有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等安全辅助系统。但从总体配置来看，在驾控与安全方面，天籁“给的”更多，稍占优势。
在动力方面，天籁搭载了20T可变压缩比发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m；匹配全新智能XTRONIC CVT无级变速器（可模拟8挡）。而凯美瑞搭载25L自然吸气，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。
在现今全民“涡轮增压”的时代，搭载20T涡轮增压发动机的天籁在动力上明显优于搭载25L自然吸气发动机的凯美瑞。
小编有话说
通过对比我们发现，天籁和凯美瑞在外观设计、内在配置、动力性能方面都有属于自己的特点，但天籁在配置和动力性能方面明显要“给的”更多。如果你对驾控更感兴趣，那天籁绝对是不错的选择；当然，凯美瑞在外观与驾控方面也有自己的独到之处。面对20万级日系合资中型车，你的真命天子是谁呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更具运动性 抢先到店实拍东风日产2021款天籁
第七代天籁ALTIMA采用3D Multi-Layer人体工学座椅、三屏联动智能化显示、BOSE定制版高保真9扬声器音响系统等配置，实现舒享驾控。
东风日产第七代天籁ALTIMA采用全新3D Multi-Layer人体工学座椅，应用航天科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感；新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，从视觉到触感，重新诠释豪华品质。
三屏联动智能化显示，1键互联，3屏联动，功能最多最全面的车联网系统。搭载三屏联动智能化显示系统，通过3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将海量的行车信息有序分屏，保障驾驶员车辆信息的全面掌控，确保行车的便利性和安全性。
BOSE定制版高保真9扬声器音响。东风日产第七代天籁ALTIMA应用BOSE 定制版高保真9扬声器音响系统，加上全维静谧空间，打造至尊娱乐享受。
主被动安全+智能驾驶+智能互联
据悉， 天籁年度改款车型——2021款天籁将于10月30日正式上市。整体而言，新款天籁带来了更多的运动化元素，为了让大家对新款天籁有一个全面的认知，我们抢先到店实拍了新款车型，来看一看具体变化有哪些。
外观：引入双色车身
从同为日系豪华中型车三强的另外两个老对手雅阁和凯美瑞进行对比，就不难看出这三款车的外形数据完全处在不分伯仲之间，毕竟他们彼此都是十分熟悉对方，因此都没有为了参数上的美观而过分进行拉长轴距，这要显得比那些车尾早已挂上“L”的德系选手克制了不少。
新款在外观配色上增加了红黑和白黑两种新的双色搭配，虽然目前还未确定哪几款车型可选双色车身，但这种更加丰富的颜色基调确实让天籁看起来时尚和动感气息增强不少。
内饰：材质用料细腻，车机系统更智能化
车载4G联网支持下，诸如酷我音乐、爱奇艺、日产智行电台等在线App极大程度上丰富了车内的影音娱乐功能，OTA在线升级、导航实时在线路况播报等功能更是必不可少。语音控制也增加了对导航、空调、行车记录仪甚至座椅加热功能的支持，而且常用的指令还可免唤醒词直接对车机进行下达。另外，购车随赠十年免费基础服务流量，有效省去了不少后续费用。
中高配车型配备了名为ProPILOT超智驾的L2级自动驾驶辅助系统，该系统包括ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IPA智能泊车辅助等多项辅助功能。两个排量的高配车型还配备了MOD移动物体/行人预警和AVM全景智能监控功能（支持语音控制开启），而20T的顶配车型更是配备了IPA智能泊车辅助功能。
动力部分：中规中距满足日产用车需求
新款天籁依旧搭载20L和20T两款动力，代号MR20的20L自然吸气发动机具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率115kW/6000rpm 最大扭矩197N·m，工信部给出的综合工况油耗为59L/100km；而代号KR20的20T涡轮增压发动机更是具备了日产最先进的可变压缩比技术，该发动机可随着工况需求在8：1-14：1之间的压缩比下进行动态调节，除此之外，这款发动机也具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。其最大功率179kW/5400rpm，371N·m/4400rpm，工信部给出的综合工况油耗为66L/100km。两款发动机也都满足最新的国Ⅵ b排放标准。
相较它的两位日系竞品凯美瑞和雅阁来说，天籁在动力配备上的选择性欠缺了一些，在主打燃油经济性的20L和主打动力的20T车型之间，缺少了一款性能兼顾动力与经济性，且在售价上能起到衔接作用的小排量增压车型，这是在新款车型上一个比较令人感到遗憾的地方。
与发动机相匹配的仍是X-TRONIC CVT无级变速器，其中20T车型还配有换挡拨片功能。
新款天籁也继续保持了全独立的悬架结构，前后横向稳定杆也得以保留，且后悬架减采用了簧筒分离式设计，兼顾极限操控与舒适性。
全文总结：
作为年度改款，自然会在配置上有所优化和加强，双色的车身、轮毂尺寸的升级，以及暗夜外观选装套件的引入，无疑会让新款天籁变得更加的年轻化。在内饰方面，材质用料的的提升也是触手可及的改变，虽然8英寸的中控屏幕尺寸可视面积一般，但采用全新版本NISSAN CONNECT系统之后，车机在智能互联和在线娱乐等方面的提升无疑更加符合国内用车人群的使用习惯。
但是，也有需改善的地方，例如丰富动力系统，提供阶梯化车型选择，满足不同消费阶层需求，是东风日产要认真面对的一个问题。
作为日系三强之一的天籁，2021款新车上市之后，对市场销量有多大提振，还有待验证，但是，伴随着新款天籁的上市，国内B级车市场中又多了一项选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1998万元优享版性价比更高 新款天籁买这两款更划算
“天蝎座”在中国汽车市场是一个特殊的名字。作为东风日产的旗舰车型，它的历史或许没有雅阁、凯美瑞那么长，但在接过优雅的衣钵后，天籁通过多年的传承，赢得了150多万消费者的信赖。
2018年，第七代天籁换了英文名，让人感觉焕然一新。这款新车不仅拥有全新的外观内饰设计，还拥有全球首款“VC-TurboSuperEngine”可变压缩比发动机，可实现压缩比在8:1至14:1之间的无级变化，兼顾出色的燃油经济性和动力性能。
通过东风日产的安全理念，我们也知道第七代天籁其实有着不凡的安全品质。
这也是为什么，2020年东风日产第七代天竺成为消费者关注的焦点。作为唯一以“全球汽车安全”为核心的大型公共交通平台，安兴中国走过了13个年头。
十多年来，安兴中国走遍全国，将全面的安全理念和知识传递给无数交通参与者，为社会公益做出了巨大贡献。在10多年的安全实践中，安兴中国专注于汽车安全领域，赢得了众多车企的认可。其中也包括了以安全理念为标准的东风日产。
在这个全新的时代，东风日产第七代天竺的安全性也超乎想象！
配置很多良心——第七代天籁的“主被动合力”，铸就全面安全。
作为融合日产智慧与智慧的旗舰车型，第七代天籁汇聚了智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的前沿技术。在主动和被动安全层面，已经达到了“武装到牙齿”的程度。
如果说主动安全是汽车安全的预防体系，那么被动安全则是汽车安全的“最后一道防线”——对于安全而言，被动安全在日常用车中可能很难使用，但一旦需要展现其功能，就有可能危及生命。
在被动安全的考虑和控制上，第七代天籁一点也不马虎。
车身结构的强度决定了其安全性的下限。近年来，各大汽车公司都在竞相提高高强度钢甚至超高强度钢的使用比例。这个想法是建造一个足够安全的笼型车身，以确保司机和乘客的安全。
在第七代天籁上，超高强度钢在整车中的占比高达41%，其中780MPa以上的超高强度钢板从14%提高到28%，1200MPa“核潜艇级”超高强度钢板应用广泛。在这些看不见、摸不着、至关重要但又贵的地方，第七代天籁非常善良。
在一些与安全相关的小细节上，第七代天籁也尽力了。比如第七代天籁的所有车型都配备了后排安全带，没有提醒功能。与只有前排提醒的车型相比，第七代天籁更加可靠。
被动安全的“必答题”我们做得很好，第七代天籁在“额外题型”——主动安全方面也做得很好。多达11套日产i-SAFETY智能主动安全系统，让第七代天籁拥有同级最全面的主动安全辅助配置，为用户带来更多安全保障。
在这套完整的主动安全系统中，我们可以找到当前汽车市场的主流名称:LDW车道偏离预警、BSW变道盲点预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、IPA智能泊车辅助他们都是相当多的。
除此之外，东风日产“无人有我”还有几个独特的秘诀。有了他们，第七代天籁的安全性提升到了一个新的高度。
例如，IFCW超视距碰撞预警。不同于ACC巡航和普通的AEB前进辅助刹车，日产的关键技术可以实时监测前方两车的相对速度和距离。如果前面第二辆车突然减速，它会通过3D平视显示和哔哔声发出预警，降低追尾风险。
这与只关注前车的“普通技术”相比，显然更像是一个有预判的“老司机”。
如运动物体/行人检测警告“MOD”。这种技术配置可以通过广角摄像头监控车身周围的移动物体/行人。当第七代天籁以8km/h以下的速度行驶/站立/倒车时，若有行人/物体靠近，可通过中控台显示屏和蜂鸣器声音尽快发出预警，防止擦撞事故的发生。
比如EAPM加速器误踩校正系统，简直是初学者的福音。新手司机由于操作不熟练，惊慌失措，经常把油门踩成刹车。
媒体也报道了类似的事故。智能油门踏板纠错系统通过车前车后8个超声波传感器实时监测车前车后障碍物的潜在碰撞风险。如果驾驶员反应不及时或误踩油门踏板，会通过3D抬头显示屏和蜂鸣器声音发出预警，必要时可自动介入刹车。主被动安全的出色表现，无疑让第七代天籁车主面对潜在的危险，倍感安心和安心。
“超级智能驾驶”——日产拥有业内一流的技术，但为何有些“保守”？
除了强大实用的主被动安全之外，东风日产第七代天籁在一些技术上依然走在前列，展现出其独特的安全水平。
比如自动驾驶。与“VC-Turbo超级发动机”类似，日产第七代天籁搭载的先进自动驾驶辅助系统有一个响亮的中文名:“超级智能驾驶”，其英文名也早已是业内知名——Propilot。
在汽车领域，一些新兴企业的口号喊得最响。相比之下，日产这样的传统巨头要低调得多。事实上，自1999年CIMA(FY33)投入生产以来，日产已经开发驾驶员辅助系统超过20年。
在全球范围内，ACC自动巡航、盲点检测、车道偏离预警、背靠背防碰撞、车道保持等驾驶辅助技术都是由日产研发，并应用于旗下英系和菲尼迪品牌车型。
2016年，日产率先在新一代Serena上安装自动驾驶辅助系统“ProPILOT”，成功实现高速公路单车道自动驾驶。基于日产汽车驾驶员辅助系统20年的技术积累，经过进化和完善，ProPILOT正由东风日产一步步引入中国市场。
第七代天籁的ProPILOT超级智能驾驶可以在0~144km/h的全速范围内支持自动跟车，而且由于国内路况复杂，ProPILOT进行了更长时间的路试。在中国，东风日产进行了38万公里的路试，比其他国家的日产都要谨慎。
搭载ProPILOT超级智能驾驶的第七代天籁是国内合资量产中高档轿车中唯一搭载L2自动驾驶辅助技术的。道路对中能力、加减速控制更加自然流畅，系统整体性能更加稳定可靠。
第七代天籁的ProPILOT超级智能驾驶系统可以在高速公路条件下实现L2自动驾驶功能。ProPILOT超级智能驾驶系统开启后，第七代天籁会随着前车速度自动加速或减速，保持合理安全的车距。同时，车辆会根据单目摄像头的信息继续行驶在车道中间。
具体来说，ProPILOT超级智能驾驶可以实现全速自动巡航(0-144公里/小时)、车道保持、转向控制和自动跟车。不同于普通的车道保持，它能像“老司机”一样稳稳地保持车道中心；如果你一直在车道上行驶，系统可以接管方向盘的微调和油门刹车的控制，同时驾驶员的手一直放在方向盘上。
它可以有效缓解长途驾驶时的疲劳，当前方出现紧急情况时，它可以更快地做出反应，提高安全性。
在最大限度的安全考虑下，第七代天籁搭载的ProPILOT超智能驾驶仪不允许驾驶员“撒野”。当驾驶员双手离开方向盘15秒时，系统会给出提示。如果你没有抓住方向盘，系统会通过刹车来提示驾驶员。此时驾驶员仍未接管车辆，车辆会自动减速停车。
不会，但日产绝不会为了一时的噱头而忽视驾乘人员的安全。
事实上，日产更先进的ProPILOT20版本也在2019年出现。根据计划，预计从2021年开始引入中国市场。或许，在中期改款目前的天籁时，我们有望看到一款更智能、更先进的ProPILOT超级智能驱动，搭载在东风日产天籁上。
在汽车“新四化”中，互联互通是与自动化并驾齐驱的新趋势。然而，在实现互联互通的同时，如何保障数据安全也是新时代对汽车安全的更高要求。在这方面，第七代天籁也有自己的独特之处。
过去在智能互联领域，合资品牌和豪华品牌似乎都被中国品牌甩在了后面。当然，这个问题对于一向接地气的东风日产来说，似乎并不存在。
第七代天籁上市之初就搭载了日产Connect日产智联系统，是同级别中的领先系统。当造车新势力以车联网为卖点时，东风日产低调展示了“技术日产”的强大实力。
在今年的成都车展上，东风日产发布了日产Connect“超级智能”系统的升级版。按照计划，第七代天籁将快速适应更新更先进的“超级智联”。
特别值得一提的是，是东风日产“超级智联”的数据安全。智能互联汽车虽然可以提供便利，但也对数据安全提出了更高的要求。虽然现阶段黑客可能无法直接控制汽车的行驶，但如果数据泄露，车主共享的支付宝、微信甚至网银被不法分子窃取，后果同样不堪设想。
在这方面，日产的日产Connect“超级智联”相对更安全。与那些依赖第三方供应商的品牌相比，日产Connect“超级智联”是主流合资车企中首款拥有自主知识产权的智能车联系统，在信息安全方面更加可靠和安全。
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第七代天籁累计销量同比增长143%。上市后，良好的口碑和稳步增长的销量足以证明第七代天籁的非凡实力。
凭借其在全方位主被动安全保障下，在自动化、互联互通新领域的“可靠”积累，第七代天籁的安全优势可能成为其在后疫情时代进一步助推的关键。
百万购车补贴
易车原创 东风日产2022款天籁于今日上市，新车共推出五个车型级别，包括纯享版、悦享版、优享版、进享版、尊享版，售价区间为1798-2398万元。
作为中期改款车型，2022款天籁针对造型细节进行了调整，配置部分全面升级以提升产品竞争力。动力部分则继续搭载20L与20T发动机，匹配CVT变速箱。
那么在2022款天籁在5款配置车型中，选择哪个配置版本最划算呢？以下我就为你详细分析。
一、外观更动感
2022款天籁的长宽高分别为490618501447/1450mm，轴距为2825mm。
作为中期改款车型，新车采用全新造型的V-Motion前脸设计，倒梯形大尺寸前格栅加上V型镀铬饰条进行了黑化处理，中网内部还加入多条幅镀铬横条进行点缀，同时还换装全新造型的前包围，整体档次感有所提升。
除此之外，2022款天籁新增19英寸多辐式轮圈，尾部造型也进行了优化，全新造型的后包围增加了大面积镀铬装饰，品牌标识下方加入Altima字母标识，配合双边共两出式镀铬排气，提升了车尾的精致度。
二、内饰更精致 配置增加
内饰方面，2022款天籁的中控台造型并未调整，更多变化来自于细节部分的升级及配置层面的提升，具体为车内新增棕色内饰，两侧门板加入了刺绣工艺，座椅则升级为全新立体绗缝打孔图案。
另外除了最低配的20L纯享版采用7英寸中控屏外，其它版本车型均升级至123英寸高清电容触控屏。
在智能互联方面，2022款天籁搭载的NISSAN Connect超智联20 Plus车联网系统全新升级了14项功能，总体承载超70项应用功能，支持AR实景导航、远程控制、语音控制车辆、远程实时监测、车家互联等功能等功能。
三、动力不变 两款可选
动力部分，2022款天籁继续搭载代号为MR20的20L自然吸气发动机以及代号为超变擎KR20 的20T可变压缩比涡轮增压发动机。
其中20L自吸发动机最大功率115kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4400rpm。20T涡轮增压发动机最大功率179kW/5400rpm，峰值扭矩371N·m/4400rpm。传动部分均匹配全新智能XTRonIC CVT 无级变速器。
四、哪个配置版本更值得买？
那么2022款天籁哪个配置版本更值得买呢？简单来看，2022款天籁的5个配置版本中20L自吸动力为3款配置车型，20T版本为2款配置车型，选择起来不会那么纠结，每款动力选择一款配置车型则可。
我们再来了解下2022款天籁的标准配置，指导价为1798万元的20L纯享版车型配备了17英寸轮毂、自动开闭LED前大灯、LED日间行车灯、组合式LED后尾灯、IDA疲劳智能预警、车速感应式前雨刮器、3D平视信息显示系统、可伸缩调节方向盘（四向调节）、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统(带数值显示）、全车6安全气囊等，标配已经相当丰富，已经能满足日常用车需求。
而指导价为1888万的悦享版在贵了9000元的基础上，悦享版比纯享版多出了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后4个雷达、电动调节后视镜及加热功能、分段式电动天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、内置行车记录仪、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、全车车窗一键升降、全车车窗防夹、双温区自动空调、7英寸仪表盘、123英寸中控屏、NISSAN Connect超智联系统等。
在我认为，悦享版以9000元的差价多出了一系列舒适性、安全性以及科技性配置，这是非常划算的选择，用车享受也能得到有效的提高。
不过相对1888万元的悦享版来说，我会更推荐你购买1998万元的优享版，也就是20L自吸的顶配车型。
优享版相比悦享版贵了11万元的基础上，多出了前驻车雷达、车外后视镜锁车后自动折叠、HBA远近光自动切换、ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、ILI车道智能修正、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、MOD移动物体/行人预警、AVM全景智能监控（支持语音控制开启）、EAPM油门误踩纠正、前席座椅通风及加热等配置。
可以看到，指导价为1998万元的优享版具备了更加全面的主动安全配置，对于追求舒适安全的B级轿车来说，主动安全系统无疑是非常必要的配置，多花11万元也是值得的。
再来看20T动力版本，其两个配置版本均配备了ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统。而指导价为2398万元的尊享版相比2168万元的进享版在贵了23000元的基础上，尊享版多出了自动泊车、IPA智能泊车辅助、方向盘换挡拨片、方向盘加热、第一排手机无线充电、第一排座椅加热及按摩、9扬声器BOSE音响系统、后视镜自动折叠、前席座椅按摩、驾驶席座椅记忆等更高享受的配置。
不过在我看来，自动泊车、方向盘换挡拨片以及方向盘加热这些功能都不是很常用，23000元的差价也比较高，因此综合来看，2168万元的20T进享版无疑更值得买。
看完以上的分析，相信怎么选择你也心中有数了。
对于家用为主的消费者来说，从性价比与兼顾出行安全的角度来看，我会更推荐你购买1998万元的优享版，这个版本已经能很好地满足家用需求了。
推荐车型：2022款天籁20L优享版
厂商指导价：1998万元
推荐指数：★★★★★
对于那些追求澎湃动力以及舒适性兼备的消费者来说，加上17万元购买2168万元的20T进享版也是一个不错的选择，相信它能带来更具乐趣的驾乘享受。
推荐车型：2022款天籁20T进享版
厂商指导价：2168万元
推荐指数：★★★★☆
写在最后：2022款天籁的整体升级比较全面，外观变得更为大气时尚，配置以及科技感得到全面提升。除此以外，2022款天籁也延续一贯的大空间、出色的舒适性以及燃油经济性。
总的来说2022款天籁整体产品力表现变得更加均衡，面对的消费群体也更广泛，无论是作为家用还是商用都能较好地满足日常用车需求了。当然除了我所推荐的两款配备版本外，其它配置版本也可以根据自己的购车预算进行选择，毕竟合适自己的才是最好的。
