型号EA888发动机。
凌渡(Lamando)是上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上海大众将凌渡定义为"首款宽体轿跑车"，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
外观方面，凌渡与概念版仅有一些细微的变化，造型依旧非常运动。前脸采用家族式设计，三横条辐式中网与前大灯相连，圆形雾灯分列保险杠两侧。新车侧面线条十分流畅，平直的深腰线一直延伸至车尾。车尾方面，保险杠下端采用双色设计，更能突出一丝运动气息。
上海大众凌渡的内饰也同样运用了大众最新的设计风格，方向盘采用全新三辐式多功能方向盘样式，仪表盘则为双表盘样式，中央夹有35英寸彩屏。另外，新车的中控台布局非常规整，中央为65英寸液晶显示屏，底部为空调控制区域，上方为两个多边形样式出风口设计。
凌渡14t车型发动机是什么型号
大众凌渡14t发动机型号是ea211-djr，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
大众凌渡前脸镀铬中网与与大灯形成贯通样式，间断处理的镀铬辐条配合LED光源搭配下方熏黑格栅，营造出动感时尚的外观氛围。凌渡车身侧面采用腰线设计，前低后高的腰线的腰线走向，颇有张力。尾部方面，大众凌渡采用流水式LED尾灯和双边共两出的排气设计。
车身尺寸方面，大众凌渡长宽高为4615mm1826mm1425mm，轴距2656mm。得益于车身尺寸的优势，大众凌渡的车内前排空间宽敞，后排空间，身高一米八的试乘人员后排腿部空间宽敞，满足家庭日常出行使用需求，提供舒适的驾驶感受。
动力方面，凌渡搭载14T发动机，提供高低功率两个版本供消费者选择。其中低功率14T发动机，最大马力可达131P，最大扭矩可达225牛米；高功率版本14T发动机，最大马力可达150P，百公里耗油为55L。传动方面匹配5MT变速箱或7DCT变速箱。
大众凌渡作为一款特供车型，相比其他大众车型拥有时尚动感的外观和出色的动力操控，是一款性价比颇高的车型。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
大众凌渡发动机代号是什么
凌渡14t车型发动机是大众的EA211发动机。
基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的14T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的14T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面，均处于国际领先水平。
1、EA211发动机是中国第一款达到欧V标准并量产的发动机，EA111是国V标准。
2、EA211的TSI融合涡轮增压、缸内直喷等先进技术。
3、与EA111比较，EA211采用全铝缸体，重量减轻22Kg。
4、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，减小了发动机噪音。但需要定期维护，增加了保养成本。
凌渡15款330发动机是第几代
大众凌渡是一款紧凑型车，长宽高分别为4615mm(毫米)、1826mm(毫米)、1425mm(毫米)。轴距为2656mm(毫米)。其低功率版14t发动机代号为ea211-djr，拥有131马力和225牛·米的最大扭矩。最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1400至3500转/分。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。与之匹配的是7速动力换挡。高功率版14t发动机代号为ea211-djs，拥有150马力和250牛·米的最大扭矩。最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。与低功率版相同，该发动机也采用铝合金气缸盖和缸体，搭载缸内直喷技术并配有7速动力换挡。大众凌渡的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆式独立悬架。多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂改为独立的连杆。这种悬架能够改善车辆的操控性和乘坐舒适性，使得大众凌渡更加平稳舒适。此外，搭载powershift换挡系统的大众凌渡换挡速度快，传动速度高。
15款凌渡18t发动机是几代ea888
凌渡15款330发动机是第三代。凌渡用的发动机是大众的EA888发动机，无论是技术层面还是质量层面都会更加成熟，比如通过铝制甚至是树脂的材料取代原先的铸铁设计用来降低重量，通过改进活塞环来减小活塞等部件的摩擦，以及采用可变压力流量油泵来减少发动机的负荷，相比于第二代，改变还是相当大的。
凌渡15款330发动机工作原理
作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出，随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。
太平洋汽车网15款凌渡18t发动机是第3代ea888。凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
1凌渡第三代EA888发动机升级点凌渡所搭载的第三代EA888发动机在原二代上做了更进一步的优化，而且在整个发动机舱的布局以及材质选用上也进行了重新调整。首先是机体的升级，最关键的就是发动机本身的“减重”，整体重量减轻了足足有32公斤，相当于1个8岁小孩的体重。还真别小看这次减重，它实际的意义不仅仅能提升重量动力，而且由于瘦身也可以让油耗有所降低，再者还能让前后车身的配重更为合理，让用户们体验到更优秀的操控感。
除此之外，发动机缸体细节变化也非常多，比如增加4个螺丝孔与油底壳相连来提升稳定性，缸体内水道走向调整来提升散热效果，优化正时链条与卡紧结构让传动效果更高且耐磨性更强；不仅如此EA888还采用两级离心式油气分离器以及简化机油滤清器来降低机油消耗等等。
这些细节变化说着简单，但其实技术难点非常大，比如上面提到的卡紧器结构，虽然它在发动机千百个部件中只占很小一部分，但它的耐久度直接会影响正时链条与齿轮之间的啮合度。因此，新的EA888发动机优化链条以及卡紧器结构后，的确可以让用户真的享受到“免维护+更高的可靠性”的效果。
最后就得提到EA888所具备的技术核心，比如备受关注的是利用可变气门升程技术（AVS）来提升低速情况下的动力输出强度，而涡轮增压器缸体也采用了不锈钢材质，喷油嘴的压力值也从原来的150Bar提升到了200Bar，再加上优化进排气歧管的布置来提升动力输出的效率。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
