德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有02L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
奥迪A6L18T机油消耗量大怎么回事
烧机油是气缸油环磨损严重或发动机性能下降所致，同时伴有动力下降和排蓝烟等。如果是旧机动车，不仅是奥迪，其它车也容易烧机油，但是，奥迪较新车一般并不烧机油，而是机油消耗量偏大，这是正常现象。主要是涡轮增压发动机在怠速或低速运行中涡轮组不工作时，少量机油会因负压进入到涡轮增压器内。不仅是奥迪，其它涡轮增压发动机都应该详细看一下说明书的相关内容，以确保正确使用。
奥迪18t车型是每60000km更换齿型皮带，针对机油消耗大问题，建议您先做机油消耗试验，如果数值超标那么先检查外观是否漏油，其次检查增压器是否烧油，最后检查发动机内部燃烧情况，必要时测量缸筒和活塞尺寸看公差是否超标。建议您定期对车辆进行保养，10万公里可以清洁一下发动机内部积碳了，拆下油底清除机油泵滤网杂质，防止堵塞造成报警。还有对燃油泵和蓄电池可以定期检查，如不好建议更换掉否则一旦故障有抛锚的危险。
