大家所关注的“汽车风扇电阻故障有哪些”下面我来为大家进行讲解：
汽车空调风扇电阻会连续烧坏的原因：
1、压缩机或控制电路短路造成的，冷凝器电机、压缩机电磁离合器、蒸发器电机故障引起；
2、汽车空调风扇的保险丝不符合要求，电流值小；
3、空调系统有地方短路，压缩机负载太大引起。
热电阻元件使用中常见的故障有哪些
主要有两个原因。
1、是发电机输出电压过高。
2、是负载本身有故障。比如电风扇扇叶转动不灵活，使电流过大，即电阻总烧。
由于汽车的工作环境比较恶劣，如高速、高温、寒冷、颠簸、腐蚀等都会引起电路故障。所以在日常行车过程中要经常检查和注意保养电气系统。如果发现电气部件有异常或导线破裂、扭结、松动等，一定要及时检修。
电阻冒烟烫手故障求助!!
热电阻测温系统一般由热电阻、连接导线和显示仪表等组成。
使用中必须注意以下两点：
(1)热电阻和显示仪表的分度号必须一致。在DCS系统I／0组态中也要注意分度号的设置。
(2)尽量消除连接导线电阻变化的影响。在热电阻本身没有问题时，只要细心观查工作现场及示值变化，就能找到故障原因。说起来简单，真正处理问题时就要下一些工夫了。当发生问题时，一份对应示值分度表是必不可少的。在工作现场经分度表确定温度是首先要做的。因为这里是热电阻元件与显示仪表的分界线，可以直接分辩出一次元件、二次仪表及线路哪个主面出了问题。
在使用中也会出现热电阻安装在某些场所指示会偏低，而在其它场所又正常的现象，很多人认为是热电阻坏了，其实，这是实践经验少的表现。比如在我厂锅炉磨煤机出口温度测量中发生的类似故障，只是因为保护套管端部有一很细小的砂眼造成的。由于管道内是负压，会从砂眼吸入冷空气，造成测量值偏低。解决办法是更换一密闭性好的套管就可以了，这样既节约了资金，又解决了问题。
热电阻作为一种普通的测温传感器，广泛应用于各种工业领域。因为其原理简单所以不受人重视，往往在发生问题时，摸不着头脑，而直接采用更换热电阻来处理，希望本文能给从事热工工作的人一点帮助。
电路出现故障在什么情况下测电阻
电阻冒烟，其直接原因是电阻流过的电流过大，超出了电阻的额定功率，电流做的功产生的热量散发不掉，造成温度持续上升，起初是油漆出现化学变化，甚至导致电阻的基材损坏。造成电流变大，几乎都是电路中其他元件损坏的原因，如元件的质量差、超负荷、环境温度变化等等，需要具体问题具体分析。
电路故障时主要目的是找出故障原因并排除故障一切测量都为这一目的服务
当需要依靠电阻值来判断电路故障原因的情况下需要测量电阻
或者说,测量电阻有助于解决问题时就需要测量电阻
如果测量电阻对故障的查找和排除没任何帮助时就不需要测量电阻
具体问题要具体的分析,没有具体的故障问题也就没有统一的是否需要测量电阻的答案,不能一概而论
比如明显的是灯泡烧断了,一眼就能看到,那就不用再测量电阻了如果灯丝是密封的（比如电子管）外观上无法判断是否断路,并且同时还有其他元件损坏的可能需要逐一排查,这时候就需要对灯丝电阻进行测量
如果一个二极管整个的爆裂了或断裂了,那就不用再测量电阻了,要是外观上完好,不知道是不是它坏了,那就需要测量正反向电阻来判断它的好坏
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