在目前主流的汽车市场上，许多汽车企业将同样的20T机型分为大功率和低功率两个版本。但是，也有像凯迪拉克这样不走普通道路的车公司。分为高低功率有积极的意义，但业主买车时买车会变得困难。买大功率划算还是买低功率划算？这时，都是20T，几乎一样，尽管功率数据有点差，回去刷程序就行了。要花多少钱？高低功率的差异不仅仅在于外观。低功率是在高压缩比下实现良好的油耗，高功率是在低压缩比下提高爆发力。因此，将20T分为高低输出第一，20T属于黄金排气量的应用比较广泛，第二，为不同的输出开发不同排气量的发动机的成本过高，从成本削减方面出发，为相同的发动机开发不同的输出版本当然，各汽车企业在发动机上使用了不同的技术手段，具体来看看他们的不同吧。一些在欧盟控制下实现不同功率的汽车企业选择在欧盟控制下实现不同功率，最典型的是大众14TEA211。这些发动机本来是设计成大功率的，只是通过降低压力来达到降低功率的目的，降低功率不会有任何影响。这也是通过业主理解的刷子程序可以实现的功率的提高或降低。一些通过增压器实现不同功率的汽车企业不改变发动机的硬件结构，只是通过增压器的不同来调节功率。典型的是沃尔沃运用在XC90上的20T发动机。高功率版本的T6采用涡轮增压器增压的双增压模式，但这两个低功率版本的T5和T4都是单涡轮增压。当然通过改变内在的硬件结构来实现不同的功率，上述两种方式在宝马面前是弟弟。宝马为了自己的发动机在低功下实现良好的油耗性能，在高功下实现良好的动力性能，选择了直接改变内在的硬件结构。其开发难度翻了一番，几乎和开发了两个不同的发动机一样。以20t(n20)的高低功率为例，首先硬件存在差异。例如，活塞杆不同，从而实现不同的压缩比。高低功率版本的硬件不同，气缸盖、增压器和冷却系统的结构也不同。发动机排气管和增压器是一体化的，这种发动机冷却系统不需要冷却排气管，因此功率可以达到比较高的点。(当然增压器也不同)低功率提高油耗，重视油耗的大功率降低爆震倾向，提高功率，提高车辆动力性能。在这种设计理念下，肯定不能通过打磨ECU来调节功率，提高发动机的动力性能。制造商之所以开发高功率的发动机，是因为在适应现在各种政策(积分制度)的同时，给了消费者很多选择。无论是追求动力还是油耗，都有适合你的东西。所以业主完全不需要用异样的眼光看这些高低功率发动机。当然知道这么多，想买低功率发动机刷ECU的老板，想知道吗？
发动机高功率和低功率有何不同
本田1点5T发动机高低功率是由调节涡轮风扇来决定的。很多车型都纷纷推出同排量低功率版本和高功率版本车型，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。ECU是汽车电子控制单元的简称，又称行车电脑、车载电脑等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。
发动机的介绍
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
低功率发动机和高功率发动机的区别；低功率发动机好处
首先大功率发动机和小功率发动机的一些硬件和ecu控制程序是不一样的，其次其他附属部分也是不一样的。
目前很多汽车厂商都在用高低功率发动机来区分车辆的不同配置，很多车友也认为高低功率发动机只是ecu程序的区别。其实不是这样。
高低功率发动机使用的涡轮不一样，气缸盖也不一样，气缸垫、气门盖垫、传动箱、传动轴、车轴的匹配也略有不同。
首先，大功率发动机的压缩比要低一些，因为大功率发动机和小功率发动机都是涡轮增压，大功率发动机的气缸压力和温度都比较高，所以要用较低的压缩比。那么较低的压缩比就需要使用与低功率发动机不同的活塞，所以高功率和低功率发动机的活塞也是不同的。而且大功率发动机的连杆和活塞销与小功率发动机的不同。
大功率发动机的涡轮不同于小功率发动机，因为涡轮压力相对较高。区别体现在涡轮叶片、涡轮壳和涡轮的中冷器上。
大功率发动机产生的热量更多，需要使用散热性能更好的水箱和功率更大的水泵。
因为大功率发动机功率大，变速箱的调整匹配和小功率发动机不一样。大功率发动机的传动轴也得到了相应的加强。
高低功率的车还是有很多区别的，很多区别只是在发动机上。那么，当发动机装上整车后，整车的其他配件也需要做相应的调整，与发动机相匹配。所以，对于一些买了小功率发动机车的朋友来说，通过刷机计划给自己的车刷大功率发动机是不可取的。如果单纯的刷程序只是提高功率而不配合硬件升级，会降低发动机的寿命，甚至导致爆缸。
低功率发动机和高功率发动机的区别 低功率发动机与高功率发动机的压缩比不同，活塞形状不同，涡轮增压压力不同，控制程序不同，缸垫厚度也是不用的。很多车友认为高低功率发动机只是控制程序不同，其实并没有大家想象的那么简单。
高低功率发动机有很多部件和设计都是不同的。
大部分高低功率发动机都是涡轮增压发动机，汽车厂家使用高低功率发动机可以大幅度降低成本。
涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。
涡轮增压技术在诞生之初是被用在飞机的发动机上的，后来才被大面积应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。
涡轮增压技术的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
压缩涡轮是与进气歧管连接的，排气涡轮是与排气歧管连接的。
当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。
压缩涡轮旋转时，可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。
低功率发动机好处
现在低功率的发动机大多为涡轮增压发动机，涡轮增压发动机分为高功率版本和低功率版本，这种高低功率的发动机在德系品牌汽车上使用的比较多，低功率的发动机优点有：汽车价格低、发动机使用寿命长和维护成本低等。
1对于德系汽车使用高低功率两个版本来说，低功率汽车的售价比较低，相对于高功率的同款车型，在终端售价上面要优惠的更多。
2因为发动机使用的是低功率，所以发动机的气缸承受压力比高功率发动机要低，发动机不容易损坏。
3一般德系汽车的低功率版本发动机使用的燃油标号也不同，高功率版本发动机一般使用95#汽油，而低功率发动机一般使用92#汽油，同时低功率发动机使用的油耗也比高功率发动机使用的油耗要低。
建议家用汽车购买低功率版本汽车，性价比较高，而且家用动力足够，如果一昧的追求速度，喜欢加速感觉，建议选择高功率版本汽车，根据自身需求进行选择。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
