汽车在路上行驶时，难免会遇到一些问题。那么这些小车问题该如何处理呢？比如你要判断是否添加了假油，我给你介绍一下，可能对你有帮助。购买机油后，可以通过以下方法判断真伪：1看机油的包装。检查钥匙标签是否完好，尺寸是否相符。2验证安全代码。每一瓶正品基本上都会有一个防伪码在上面。你可以多扫描几次，假机油的防伪码就会露出破绽。3看机油的颜色。大部分情况下，正品机油的颜色会相当浅。4看瓶盖的LOGO。假机油的LOGO字体大小、形状、清晰度都与正品机油不同。5看机油的流动性。假机油流动性差，气泡消失慢。那么，添加假机油有什么坏处呢？让我们来看看：1假机油的润滑性相当差。如果使用假机油，会加剧发动机内部零件的摩擦，缩短发动机的使用寿命。2假机油的油膜很薄，很难将零件与空气隔离，会加剧零件的腐蚀。3好的机油可以清洗发动机内部的零件和残留物，可以取出磨损的金属颗粒；活塞环和气缸壁之间也可以形成密封圈，可以让发动机的动力更强。假机油不具备这些功能。最直观的就是会增加车辆的油耗。因此，选择真正的机油是非常重要的，既可以保护发动机，又可以延长车辆的寿命。
壳牌黄喜力如何鉴别真伪
该机油质量很好。
驾驰腾雾机油是途虎养车店的专用型机油，驾驰是上海市乐轮贸易公司于2014年06月28日在商标注册网注册账号的商标logo，2019年与世界著名润滑脂制造商SK集团公司联合推出的商品。尽管知名度没有嘉实多、壳牌机油、嘉实多这三大知名品牌洪亮，但韩SK集团公司也是大企业，相对应的工艺和品质也是有一定的安全保障的。是质量很好的机油。
它具备良好的抗高温空气氧化性能，降低高温堆积物的造成，可以有效的维护发动机。还选用高效率的防腐剂秘方，合理提高耐磨损性能，减少发动机的噪声。此外，可以合理的降低发动机内部积炭，油垢的造成，维持发动机的清洁如新口。APISP高些国家标准，在解决低速档早燃，汽柴油合理性层面更出色，可以全方位的维护发动机。是一款很好使用的机油。
s n机油是什么级别，和s p有什么区别？
可用壳牌润滑油包装上的防伪系统鉴别。
鉴别真伪方法：
一、3D油滴辨别真假
在标签中间区域的金色油滴图案，采用特殊印刷技术，触感平滑，但肉眼识别可呈现出3D霓彩立体效果。触摸标签时无任何凸起感，而旋转标签，油滴中间的光感会随着标签旋转360°变幻。一摸二看，轻松辨别。
二、四维全息识别正品
标签尾部银色区域采用壳牌个性化定制激光全息技术，隐藏三大内容。
1、银色区域通过角度变化，可以看见4款不同壳牌定制图案。
2、壳牌LOGO呈现三维立体效果。
3、多彩衍射多种语言“真正”底纹字样。
三、数码查询
揭开防伪标签表层，将出现壳牌产品的专属身份信息—16位防伪数码及专属二维码。消费者可通过标签上标注的电话及网站输入16位防伪码，或用手机扫描二维码验证产品真伪，完成“数码验证”和“产品信息验证”的双重核对。
扩展资料
机油类型的选择：
1、轿车的类型：高性能轿车需要更高性能的机油；
2、车辆的生产年代： 使用新科技的引擎（高性能加上高燃料效率）也需要更新型的机油。 壳牌公司开发出更高级的油品以适应不断增长的引擎需求。 例如，现代化的轿车都使用曲轴箱强制通风系统，这会引起老式机油的严重氧化以及出现尾气排放问题，不适合的油品也会导致后处理设备出现中毒。
3、驾驶环境：现代高速公路要求的高速度及交通拥堵时的频繁起停也要求高质量的油品，以防引擎出现过度磨损。
壳牌中国官网-壳牌润滑油防伪系统
壳牌中国官网-为什么机油有多种类型，我该如何进行选择？
4S店里面使用的原厂机油是怎么来的？
机油SN和SP区别在于就是机油在一定温度下的厚薄程度，也可以说是稠稀程度（含磷量）的不同，而SN机油的含磷量相对小一些；而且SN和SP两个油液的粘度对比SP粘度数值大一点，其代表SP的油膜要比SN强，有更好的保护性能效果，同时SP在静音、油耗、加速性能上相比SN都有稳定的提升。
机油级别有SP吗？
机油SP代表机油质量等级，SG、SJ、SL、SM及后面的SP均为汽油机油的等级，SP为目前汽油机油的最高级别，机油的等级越高，其各种技术指标越高，可以明显延长发动机的使用寿命，延长换油的周期和维修周期，并减少汽车保养费用。
机油怎么挑？带你轻松认识机油规格
我们去4S店保养车子，见到的都是贴有厂家标签的机油，也就是所谓的“原厂机油”。而4S店也通常拿原厂机油来说事。
其实，就不存在所谓的原厂机油，下面我就来为大家解开疑惑。
我们都知道，一家 汽车 企业是跟多家 汽车 部件生产厂家合作的，比如说， 汽车 的玻璃都是用福耀的； 汽车 上的传感器，电控系统用博世，联电，德尔福等品牌； 汽车 大灯总成由海拉，日本小系提供；火花塞用日本NGK，电装，博世，国产火炬； 汽车 的滤芯用曼牌，科德宝，国产平原，蚌埠，豹王等；变速箱用ZF，爱信等品牌；轮胎则是马牌，米其林，普利司通，韩泰，锦湖，玛吉斯，玲珑，万力等，五花八门。
由此我们就能知道，没有所谓的原厂机油。准确的说法，应该叫原厂配套机油。
原厂配套机油，其实就是 汽车 厂家与石油公司合作的产物。如果我们平时在4S店做保养时稍微注意一下，就能发现在好多原厂配套机油的机油桶上都有相应机油品牌LOGO。例如，吉利厂家配套机油桶上有壳牌的LOGO。上汽公司厂家配套机油桶上有国产昆仑的LOGO，东风标致厂家配套机油桶上有道达尔的LOGO，还有好多例子就不一一列举了。
要说原厂配套机油与同品牌的通用型机油有什么区别，那就是原厂配套机油是石油公司根据 汽车 厂家研发的发动机技术要求专门生产的，因此容易满足厂家的某款或者某个系列的发动机使用需求。这个需求表现在各个方面，比如说，机油粘度。每个厂家的发动机所匹配的机油粘度都不相同。再比如说，机油的添加剂。石油公司为两个 汽车 厂家提供的同一品牌同一规格的机油，其添加剂的种类与添加剂的分量，因两个厂家发动机的不同有一定的差异。
而这些石油公司推向市场的通用型机油，除了粘度不同，质量级别不同，在其他方面则是根据市场上大部分的发动机做了均衡处理，也就是说，同一款机油，只要粘度跟质量符合厂家要求，就能适用于多款发动机。唯一不同的可能就是石油厂家独有的技术，以及推向市场的卖点了。比如说，美孚就主打耐久性，壳牌主打清洁性，嘉实多主打冷启动保护性，等等。
以上就是我对原厂机油的解析。
本人从事 汽车 售后服务，在4S店上班，那么谈一谈4S店里面的原厂机油是怎么来的。原厂配件或者原厂机油都是被大家认可的，其质量肯定要比市面上的东西质量有保障，那么4S店的原厂机油怎么来的。
4S店怎么订购原厂机油，从厂家的配件系统去订购，从厂家的配件系统去订购厂家的指定用油，这个厂家是有考核的，例如你上个月进站保养车辆500台，这个月订购机油必须要高于500台，如果不从厂家订购机油，会有相应的处罚的，就自己从事的4S店来，机油绝对是厂家订购的。估计厂家和这些大的机油供应商是有合同的，机油的质量就不用质疑了，一直在4S店保养的车辆发动机都没有什么问题，就是更换原厂的机油价格要贵，但是更换原厂机油发动机有保障，万一有什么人家质保的。在网上经常看到因为发动机出问题和4S店闹的，问题都出在没有在4S店做保养导致发动机出问题，虽然现在没有强制规定去4S店换机油，但是真正出来问题，想从4S店免费质保是不可能的，4S店不背锅的，4S店也要从厂家要配件的。
建议在保的车辆去4S店做保养，自己见过太多太多外面做保养导致发动机出问题的，如果条件容许还是去4S店做保养，质量有保障。当然4S店也不是百分之百原厂配件，有挂羊头卖狗肉的害群之马，但是相信百分之九十九的都是原厂配件的，大家怎么看。
4S店里使用的原厂机油其实和外面卖的没有什么差别，都是 汽车 厂家委托机油厂家代工的， 汽车 厂家是不生产机油的。比如大众使用的是嘉实多，壳牌，美孚，福斯的机油，奥迪，捷豹，沃尔沃，路虎使用的是嘉实多，丰田，本田，马自达，三菱使用的是出光机油。
原厂机油优势在于机油粘度对发动机来说比较合适，因为 汽车 厂家都是按照自己生产发动机的实际需求来定制的，所以使用原厂机油一般不会出现机油粘度或等级不合适的问题。
我们在4S店里一般都是使用原厂包装的机油，但在外面一般不容易买到，所以在外面保养我们使用和原厂机油等级和粘度相同的机油就可以了，没必要一定使用原厂的机油。
质信 车服——保障品 质 ，坚守诚 信 。
本文观点：4S店里的原厂机油其实就是 汽车 生产厂家找润滑油厂家，按照自己的要求进行贴牌生产的机油，就像苹果公司自己只是设计手机，生产要找富士康一样的道理。
首先，目前我们经常听到的有关 汽车 所谓的原厂配件，其实除了车身和发动机外，其它的都是由更为专业的生产厂家进行供应，而且很多国产车和小品牌合资车的发动机也不是自己生产的，但是这些配件都要按照 汽车 厂家的规定标准进行生产制造和包装，这样就摇身一变成了所谓的原厂配件了。比较常见的像火花塞用NGK的，博世的，电装的等等；滤芯用曼牌的，马勒的，博世的等等；刹车片用TRW的，菲罗多的，瓦格纳的等等。
其次，说到原厂机油也是一样的，同样是 汽车 厂家让润滑油厂家按照自己规定的标准来进行生产和包装，而这种机油和上面所说的其它原厂配件一样，只能销售给 汽车 厂家所辖的4S店，所以只有到4S店里才能买到这种所谓的原厂机油或原厂配件，这也是一种垄断方式。不过现在很多汽配城里面也可以买到原厂配件和机油，只是渠道有点不正规，所以只能保证给你的配件是原厂的，没有任何保用期限。机油品牌就更多了而且竞争也更激烈，所以经常发现很多 汽车 厂家的原厂机油贴牌品牌会发生变化或是同时存在2家以上，比如日产最早用引能仕，现在用壳牌，中间还用过一小段时间的初光；大众的壳牌，嘉实多，美孚都在用等等。这也是跟竞标价格有关的。
所以综上所述，不要太过于迷信原厂机油， 汽车 厂家考虑的更多的还是价格，只要在依据规定标准的前提下，谁的价格更便宜就会用谁家来贴牌代工生产。
希望我的回答能够帮助到你。
以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/点赞/转发/关注。
所谓原厂的机油都是厂家通过招标合作选中机油厂商，然后为其贴牌代工生产机油而已。也分高中低档，但是机油级别一般是较低的那种，但是质量没有问题，保证车辆的正常运转正常使用。如：日系车一般使用日本引能仕、日本初光、壳牌；法系车使用道达尔；美系车使用美孚、壳牌；德系车使用嘉实多、壳牌、美孚、西班牙雷普索尔力豹士 ；韩系车使用韩国GS、韩国SK、日本引能仕 ；国产车使用昆仑、壳牌 。品牌只是一方面，用对了机油型号和厂家标准才是最重要的。
现在很多人对于 汽车 的配件总是喜欢原厂，来我们这边修车，也总是提醒我们要用原厂的配件哦，其实各位车主并不明白什么是原厂
甚至可以说很多 汽车 所谓的原厂，也只是找别人代工而已，就像现在的国产手机一样没有哪一个零部件属于原厂
比如问题所问到的原厂机油是怎么来的？
那么大家可以看到上图的吉利 汽车 的专用机油，最上面打的就是昆仑的标志，那么这种原厂的机油就是使用的昆仑石油所生产的机油，把这一类机油指定为吉利 汽车 的专用机油而已
还有就是我们东风日产 汽车 所使用的，专用机油就是使用的壳牌机油而已，整体设计和包装都是使用的壳牌机油的包装只是将贴纸和油桶颜色重新设计了而已
怎么大家现在懂了专用机油是怎么来的吧
因为现在非常多的 汽车 厂家生产的 汽车 之后不可能再自己去研发机油，而且自己的技术也不能够生产出足够优秀的机油来使用，现在市面上已经有非常多品牌的机油如果每一辆 汽车 都自己生产原厂机油的话毫无疑问这是不可能的
比如现在一辆 汽车 火花塞，可能是使用NGK或者博世的火花塞，蓄电池使用瓦尔塔或者骆驼的蓄电池，灯泡使用飞利浦的灯泡、
现在的自动变速箱几乎都使用日本爱信、和各大厂家的品牌
所以很多不懂 汽车 的车主，一来就觉得原厂的最好只能使用原厂的，其实正确来说很多原厂都只是合作厂家而已、只是 汽车 生产厂会和指定的厂家将质量保证好，比起一些其他的小厂家来说确实得到得到更好保证而已
所以原厂的机油是怎样来的？也就是 汽车 生产厂家和较大机油厂家合作出来了，针对自己厂家的 汽车 发动机参数来适配的机油而已，原厂机油并不是 汽车 生产厂自己生产的机油…
如果生产 汽车 所有配件都自己原厂生产的话恐怕现在也没有那么多 汽车 品牌了
汽车 保养不存在原厂机油这种产品，没有哪个 汽车 生产厂家会涉及润滑油行业，所谓的原厂机油是厂家和润滑油生产企业合作的贴牌产品，与市场销售的同品牌同级别润滑油不无二致，但是价格最高可能是一倍之多。
选择润滑油只要参考厂家建议的级别，品牌并不需要受到限制。新车下线之前加注的第一次初装油与市场上销售的润滑油完全不同，即使是厂家建议的“原厂油”配方与初装油也不一样，所以发动机用油并不是十分苛刻。
发动机润滑油有三个级别，如何选择根据不同级别的大致售价可以判断：
1、矿物质机油，每5000公里/半年更换，4升装价格在200~250元之间；
2、半合成机油，每7500公里/一年更换，4升装价格300元左右；
3、全合成机油，每10000公里/一年更换，4升装价格在400元左右；
这是后市场的一般售价，价格上下浮动50元都算正价，主流品牌建议使用：嘉实多、美孚、壳牌、长城等，这些品牌基本适合大部分消费级民用车。
选择发动机机油参考建议标号，其次不要选择过于便宜的产品，否则上当受骗是必然的。
所谓原厂机油，概念并不是 汽车 主机厂自己生产的机油。就像主机厂这个名字一样， 汽车 品牌的工厂其实就是一个组装厂，里面所有的零件都是由别的零件供应商提供。机油也是如此，并不是车产生产，但却是车厂验证过用于初装（ 汽车 组装时灌注）的机油，也是配发到各大4S店用于售后保养的机油。由主机厂统一采购于机油生产商配送到4S
原厂机油，其实并不一定，就是 汽车 厂生产的，很多车企机油这一块，他的业务都是承包给别的机油厂家代生产的。
4s店里面的原厂机油，很多一部分都是由其他的机油生产厂家代替生产，但是品牌型号呢，仍然是这家车企的型号规格，而且对这车企的车比较匹配。
其实在哪里买机油都是可以的，买到正规的就可以，正规渠道一般都是正品货。
所有的 汽车 厂商都没有所谓的原厂机油， 汽车 厂商他自己又没有石化工厂，他能给你所谓的原厂机油吗？所谓的原厂机油都是机油厂商代工，然后贴上 汽车 厂商的牌子！原厂机油和市面上卖的壳牌嘉实多道达尔美孚，是一样的，主要是你看用矿物质油，半合成，还是全合成的！！！
一汽大众原厂机油是什么牌子的？
机油为车辆保养中，不可或缺的重要环节，不管你是习惯到车行，依照车行老板建议选择机油，或是自行购买机油，尝试DIY更换的车友，有没有注意过，机油瓶身总是布满许多文字及标志，而这些标语又分别代表什么意义呢？购买机油时该如何选择最适合你的爱驹的款式呢？今天就带你一窥机油的奥秘吧！
基础油结构
SAE粘度代号
API认证
ACEA认证
JASO认证
API 认证
API 认证美国石油协会所制定的规范，其标示中第一码代表适用引擎，S 开头代表汽油引擎，C则是柴油引擎，第二码为机油的质量级数，从等级排序为：SA 、SB 、SC 、SD 、SE 、SF 、SG 、SH 、SJ 、SL 、SM 、SN ，而SA ~SE为较旧的认证标志，目前已经停用。
市售机油至少都有SJ等级以上，另外标志底下标有「ENERGY CONSERVING 」表示具省油性质，但要注意的是，并非所有车款都适合使用具省油性值的机油，还是得参考原厂建议做挑选。
API 认证标章。
SUZUKI GLADIUS 650，原厂不建议使用省油性质的机油。
ACEA 认证
ACEA为欧洲汽车制造协会所制定的认证单位，代替CCMC等级体系，与API相仿，属于两大机油认证单位，具相当程度的权威性，机油大厂为了抢占市场，通常会将机油送至这两大机油认证单位进行认证。ACEA 标志上第一码采用A开头代表汽油引擎，B为轻型柴油引擎，E为重型柴油引擎；第二码为油品质量，级数越高代表质量越好，分别为A1、A2、A3、A5，目前A2机油认证已停止使用。
ACEA认证LOGO。
ACEA并没有像API一样使用圆形标志。
JASO 认证
JASO认证为用来判别油品适合干式还是湿式离合器，也就是速克达或打档车。通常干式离合器车款所用的油，为了达到更高的效率，会添加不少抗磨剂，减少摩擦力，增加润滑，但此配方若用于湿式离合器车款，会造成打滑现象，因此标有JASO MB适合干式离合器车辆：速克达或是汽车，反之，标有JASO MA则适合湿式离合器车辆：档车，另外还有JASO MA2标志，为提供给600cc以上摩托车所使用。
由SAE（美国汽车工程师协会）日本分会创立的JASO。
JASO MA适合搭载湿式离合器的车辆。
JASO MA2为600cc以上摩托车适用。
机油的各项认证或标示，若没有花时间特别研究，确实相当费解，尤其是众多机油品牌涂装皆各不相同，更是令人眼花缭乱，在未来选购机油的时候，若真的不慎忘记各项标示的意义，不妨再回来看看为各位车友整理出的详细信息吧！
无论是通勤车或是赛车，机油在引擎的运作中，都扮演相当重要的角色。
基础油结构
机油依据不同基础油的使用，会产生不同化学性质，主要区分成：矿物油、合成油，与全合成油。矿物油机油的包装上通常会标有「Mineral Oil」、「Multi Grade」标志，化学结构较为脆弱，对于温度及耐压力的应变性不足，但价格相对便宜，适合经济考量的车友；标有「Synthetic」、「Semi Synthetic」、「Synthetic based」、「Synthetic technology」标志的机油为合成油，是将矿物油和合成油做一定比例的调配，所制出的基础油，拥有较强的化学结构，并将两种基础油的特性截长补短，让机油更具实际效益，而「Full Synthetic」、「100%Synthetic」代表着全合成机油，以酯类或合成油，经化学反应后所生产之合成复合油，具有极佳的化学结构，尽管经过激烈的操驾，或其他引擎负荷高的运作情况下，依然能够发挥最佳效用，但价格较高。
VROOAM矿物油。
VROOAM合成油。
SAE粘度代号
每瓶机油包装上除了自家LOGO外，最显眼的就是0W40、5W50、10W40等标志，这些代表着机油粘度等级，也就是俗称的「番号」，由美国汽车工程师协会（SAE）所制定出的， 检测机油在低温及高温时的粘度，其中「Ｗ」为Winter 冬季的意思，代表「低温粘度」，判断低温启动的难易，数值越低代表启动温度越低，分别有0W 、5W 、10W 、15W 、20W、25W，后者数字代表「高温环境」下的油膜韧度，单位多半为100°C 状态下的流动指数，数值越高代表耐高温强度愈强，如SAE 20、30、40、50、60等，整体来说从低温到高温的粘度范围越大，使用温度范围也越大。
SAE标志为机油的粘度代号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雅马哈R1看机油窗怎么看机油是否脏
没有真正意义上的原厂机油，因为没有哪个 汽车 厂商生产机油，所谓的原厂机油，都是 汽车 厂家认定了的，就是新车出厂就加过的机油，一个机油的好坏，首先要确定机油是不是真品，其二就是要适合自己车型的才算好，
但是如果自己去修车店保养，还是推荐4S常用的车型机油，因为这都是厂家实验过的，以一汽大众为例，最多的就是美孚全合成高端机油（0-40W），值得一提的是，这是奔驰4S唯一指定机油，所有奔驰4S都用这一款，包括奥迪、福特等，我知道的很多 汽车 品牌都使用这一款，我每次也都是这一款，它的一大桶（4L），保养时一桶不够，就差一点，这样只能在开一小桶，我特么都不知道自己攒了多少个小桶了，不过现在我买了一辆摩托车，终于找到了解决方案，摩托车换机油一小桶又刚刚够，而且我还证明了湿式离合器的摩托车加 汽车 机油会产生离合器打滑的这个谣言，完全没有问题，而且在提速和声音方面，也比以前更好了。
看我攒下的小桶
一汽大众原厂机油是由不同的厂家代工生产的，包装上有厂家代码，分别如下：
4NN、4XM——嘉实多 代工
4NK——美孚 代工（长春安冶油品有限公司）
5HV——福斯 代工
7WH——长春一汽四环贝多菲亚（壳牌）
7YD——长春一汽油品有限公司代工
U4D——顺昌
都是招标的，中标就可以，一共有五个厂家，德润，德联，福斯，嘉实多，安冶这几个厂家都是5-40的原厂油，实际上原厂油也不错，并不会像那些什么大咖网红说的不堪一击，按时保养按时维修，没毛病。再好的油你不换还不是一样不行。进口油是嘉实多极护0-30，都是进口车用的，国产不用这个，除非客户要求。
大众有多个品牌代工的机油。
最好的是胜牌的5W30效果最佳，综合性价比高，缺点稍微贵一点。
其次是福斯全脂机油，大众的初装油，效果比胜牌还好，但是不抗用，5000公里后衰减明显。
然后是三大品牌代工的，壳牌，嘉实多和美孚的机油，各有特色。壳牌代工的清洁度好一点，嘉实多耐用度高一点（能多跑一点公里数），美孚比较经济省油（油耗会低一点点）。
一般大多数的都是吉林化工，自产5W40机油，能满足正常需求，优点就是便宜。
区别好坏很简单，普通的叫大众专用机油（190元左右），质量稍好的叫大众原厂机油（240元左右），再好些的叫大众原装机油（370元左右）。我用的是最后一种大众原装
机油（胜牌代工）。
当然了，你也可以选用更好的机油，但是大众的14T,18T,20T发动机未必能发挥高档机油的品质优势，反倒多花钱了。你们怎么看？
原厂机油，也是品牌机油代加工的，一般都是嘉实多，美孚，壳牌代加工。
像之前的大众原厂机油，有黑钻，就是嘉实多代加工的。
原厂机油瓶子上，有时也会有品牌的标识。
亲，你不要纠结原厂不原厂的了，因为压根就没有原厂机油。所谓的原厂就是某个品牌和 汽车 厂家合作，直供4S售后的，可以这么说，所谓的原厂就是生产机油的厂家和合作的 汽车 厂家，出的专门针对这个品牌的 汽车 发动机优化做出来的机油，他的抗剪切性能，耐高温性能，润滑效果，清洁效果，都是优化加强过的。这就是所谓的原厂机油，其实根本就没有原厂机油。比如说，丰田用的美孚，大众，福特用的壳牌，长安用的是嘉实多。有的机油上面直接打的就是 汽车 品牌的LOGO，有的就是机油厂家原来的包装上面印有4S专供的字样。这下楼主明白了吧。
一汽大众有几家机油代工厂家品牌，(例如:壳牌，美孚，嘉实，U4D顺昌。地区不一样。)
虽然普通机油（用于中低档车型）质量算很好的，但质量也还有保证，起码不是假冒伪劣，是比较适中、适应机油。 如果觉得该机油不能满足自己需求，还可以在保养时申请加钱换更高品质机油（高品质机油的保养间隔也比较。半合成普通机油假如5000公里换，全合成机油就1万公里换），细算起来，还比较划算。
我这边用的是壳牌代工的，贵，500多一桶，小桶的一百多，油就得花八百多。保养卷用完了我就换便宜的
一汽大众原厂机油是中国牌的，因为只有中国有原厂机油，其他国家都没有，今后还会出一汽大众原厂奥迪机油，一汽大众原厂捷达机油，一汽大众原厂宝来机油。
直接上图说话
机油发黑或者颜色异常。
雅马哈的Logo标志是雅马哈品牌的象征，由创始人山叶寅楠的姓氏——山叶的英文字母与音叉组合而成。3个音叉代表雅马哈的三大部门——技术、制造和销售之间的感情紧密合作，而以音叉所象征的音乐为中心向世界（外圈）的延伸代表雅马哈永无止境的生命力。此外，这个标志也被赋予了音乐的基本元素：旋律、和谐与节奏相协调的意义。紫色，历来都被视为高贵的颜色，给人以优雅和高品味的印象，因为与参与乐器和音乐的雅马哈事业相匹配，而被采用为企业色。
与雅马哈发动机集团标志的区别雅马哈集团与兄弟公司雅马哈发动机集团的Logo标志，尽管使用相同的音叉标志，但有着细微的区别。音叉前端的位置不同。雅马哈集团的标志在内圈，而雅马哈发动机集团的标志在内圈与外圈的中间。字母“M”不同。雅马哈集团的“M”中间部分不触底，而雅马哈发动机集团的“M”中间部分延伸至与两端平行。
