选A。燃烧剂与氧化剂
1、这个原理跟我们地球上的燃烧类似，燃烧需要可燃物，氧气（支持燃烧的氧化剂）
2、但是离开大气层后，没有空气，也就没有了氧气
3、所以高空火箭必须携带燃料及助燃剂
4、燃料又称为燃烧剂，助燃剂也是氧化剂
火箭的推进剂里有什么成分
汽车发动机是将化学能化为动能和机械能。以下是相关内容介绍：1、发动机的原理是：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气在吸气冲程被吸入汽缸混合气经压缩点火燃烧而产生热能高温高压的气体作用于活塞顶部推动活塞作往复直线运动通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。2、主要组成：发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。
发动机的工作原理是什么？
火箭发动机种类泛谈
化学发动机
液体发动机
固体发动机
固液发动机
液体发动机
可储存推进剂：煤油,硝酸等
低温推进剂：液氢,液氧等
液体发动机
双组元推进剂x09单组元推进剂
氧化剂：液氧,硝酸,过氧化氢,四氧化氮等燃烧剂：液氢,煤油,酒精,偏二甲肼,一甲基肼等x09单一物质组成其中既有燃烧剂又有氧化剂,一般用作辅助动力源
固体推进剂：由燃烧剂,氧化剂,粘合剂,增塑剂,催化剂,降速剂,稳定剂和防老化剂组成分为双组元推进剂,复合剂推进剂和改性双组元推进剂目前,使用较多的复合剂推进剂是聚酯推进剂,聚二丁烯推进剂
三种化学发动机优劣比较
液体发动机：具有推力大,工作时间长,推力易于调节和控制,易于启动和关机,可多次启动等优点,缺点是需要推进剂增压系统,燃烧室和喷管冷却系统,因而结构复杂,推动剂不能在火箭里长期储存,发射前操作复杂
固体发动机：不需推进剂输送系统,推力室无须强制冷却,结构简单可靠性高,操作简便,固体燃料可长期储存缺点是比推力较低,工作时间短,不易调节推力和多次启动
固液混合火箭发动机：为液体,固体发动机的结合体,燃料剂为液体,氧化剂为固体,推力介于两者之间,简单紧凑缺点是燃烧效率低,推进剂混合比不易控制,调节推力时能量损失较大
物理发动机
粒子发动机：质能亏损E=mc2原理,反冲推进,轻便,效率极高缺点是复杂造价高
涡轮推进发动机：用热机压缩气流推进火箭飞行
激光发动机：以不连续激光的形式向外辐射能力
核发动机
未来发动机
引力发动机：不需要自带燃料,依靠天体间的引力对飞行器加速
正负粒子湮灭发动机
恒星风发动机
这是我自己写的可不是在网上搜的如果不信你可以加我,我在高中是玩航模的Q：921731556
(1)四冲程汽油机将空气和汽油按一定比例混合，形成汽车发动机的良好混合气。在进气冲程，混合气被吸入气缸，混合气被压缩、点燃、燃烧，产生热能。高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合，形成可燃混合气。由于进气系统的阻力，在进气结束时，气缸内的气体压力小于大气压力p0，即Pa=(080~090)P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部件的加热，以及与残余废气的混合，温度上升到340~400K。(3)压缩冲程在压缩冲程中，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180°。当活塞向上运动时，工作容积逐渐减小，缸内混合物被压缩后压力和温度不断上升。当压缩结束时，压力pc可达800～2000kpa，温度可达600～750k(4)做功冲程当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量热能，使气缸内气体的压力和温度迅速升高。最高燃烧压力pZ为3000~6000kPa，温度TZ为2200~2800k·k，高压气体推动活塞从上止点运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸的容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力下降到300~500kPa，温度下降到1200~1500KK，在作功冲程中，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180°。(5)排气冲程在排气冲程中，排气门打开，进气门仍然关闭，活塞从下止点运动到上止点，曲轴旋转180°。当排气门打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排到气缸外，另一方面通过活塞的挤压作用排到气缸外。由于排气系统的阻力，排气端R的压力略高于大气压，即PR=(105~120)P0。排气温度TR=900~1100K当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有一定体积的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。
