大臂是大臂油缸支撑抬升的
基本传动如下：
发动机--主泵--主阀（先导油路去控制）--动臂油缸
你说的问题不全面，我大概分析一下
1、全车所有动作都有问题：发动机、主泵、电气控制方面有问题
2、只有大臂无动作：
a，完全无动作，你可以测油缸大腔压力，压力正常就是油缸的问题；压力不知常（太低或没有），就有好几个原因了主阀控制动臂的阀芯有可能卡阀；也有可能溢流阀设定压力偏低；也有可能是先导控制的手控阀（手柄底下的阀体），控制动臂抬升的有问题；等等。
b，只是不能抬升，下降正常，这个问题就简单了：大臂抬升要克服自重，下降自重会帮助下降，不少品牌挖掘机动臂抬升时有“合流功能”。主阀上面左右两个阀芯把双联泵前后泵的油合起来供应大臂上升，如果单单只是不能上升，很有可能是这里出问题了。就是控制合流的油路有问题了。
大概就是这么多，最好把详细的问题描述一下，例如挖机以前工作怎么样，问题是如何发生的，工况、型号、品牌等等等等。有问题还可以再联系我。
神钢350挖机提升器电磁阀怎么判断好坏
如题描述的故障很复杂。
动臂提升无力的可能有：1、动臂提升先导阀故障，二次输出压力低；2、动臂主阀故障，单侧卡滞换向量小；3、动臂油缸无杆腔过载阀故障，卸压；4、动臂油缸内泄等；
单边行走无力的可能有：1、行走先导阀故障，二次输出压力低；2、行走主阀故障，卡滞换向量小；3、中心回转接头处对应主管路密封失效泄漏；4、行走平衡阀故障；5、马达内泄等。
故障很难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
宝马320油压调节阀故障
一、首先检查是不是电磁阀电磁线圈故障
在DCS上给二位阀给开或者关的信号，然后看电磁阀是否得失电，一般在现场听声音即可。
若听不到，那线圈肯定是有问题，至于电磁阀本身是不是有问题？（下面解释）
如果电磁线圈问题，首先检查接线，看是不是有虚接，或者有短路现象，如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。
二、若线圈是好的，那就是电磁阀本身的问题。一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置，使阀打开，若是能打开就说明的确是线圈的问题，换个线圈就可以了，若打不开，就拆电磁阀，看是不是阀芯卡住，或者是有杂粒堵，清洗正确应该用CCL4，但是考虑到现场没有条件的话，可以用汽油，实在没有用水也可以，清洗后可以用现场仪表气进行吹干，拆时务必记好各部件的顺序，不注意的话，装的时候很容易出错，顺序记错就算你清洗好电磁阀，即使电磁阀已经通了也还是打不开的！
怠速阀故障问题有哪些现象
首先打开后座，拿开上盖，然后拔掉2个油管，还有电源插头。
用扳手扣住那个塑料盖子，然后慢慢拧出来，原厂的拧得很紧，要使劲拧，卡子有可能断掉，不过一圈卡子很多，没事。
现在慢慢把汽油泵拿出来，拿的时候要小心，不要把浮子弄坏了，汽油泵里面还有汽油，要慢慢斜的拿出来，边拿边把汽油倒出来。
汽油泵拿出来后，底下那个就是汽油压力调节器。
机油压力调节阀主要用在发动机的润滑系统中，主要是调节机油压力高低及限制润滑系统。如果损坏会造成机油压力低报警。
汽车的怠速控制阀出了故障。 你知道原因吗？ 怠速控制阀(ISC )故障分析：1、怠速开关未关闭的诊断方法：怠速时打开空调，关闭方向盘。 发动机转速不上升，可以证明是这个故障。 调整、修复或更换故障诊断：节气门位置传感器。 怠速空气控制阀(ISC )故障诊断方法检查：怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，怠速控制阀就会故障。 清洗或更换故障诊断：怠速控制阀，用专用解MA器基本设定怠速转速。 怠速阀坏了有什么症状，如下所示。 1、怠速阀坏了，会影响发动机性能。 在怠速状态下，燃料的燃烧容易不充分，通过活塞阀，碳容易堆积。 过多的碳同时影响燃料的合理性，同时也影响发动机的性能和寿命2、怠速阀坏了，加热车时产生很大的汽油味，并且车怠速不稳定，有高有低。 怠速过高会提高汽车油耗，同时怠速越高，汽车CO和HC排放量越大，汽车尾气排放量也可能增大； 3、进气管道漏气诊断方法：进气管漏气鼻有笑声时，提示进气系统漏气。
