ISUZU是日本的汽车品牌五十铃。五十铃是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。
五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。
扩展资料
五十铃在国内的发展历程
日本五十铃汽车公司已在北京、重庆、江西等地合资生产轻型商用汽车，其中重庆生产的轻型五十铃汽车已经具备世界一流的技术和质量。
合众-五十铃汽车贸易（上海）有限公司由日本五十铃汽车公司与香港大昌贸易行属下合众汽车有限公司合资组建，是日本五十铃汽车公司在中国唯一投资的汽车销售公司。上海众铃汽车贸易有限公司是重庆五十铃汽车在华东地区的一级代理商。
2006年起，日本五十铃公司授权香港大昌行属下合众汽车有限公司在国内独资投资的合众汽车销售服务（中国）有限公司作为日本五十铃汽车的全国总代理。
——五十铃
——五十铃汽车公司
为什么在香港街头基本见不到国产车？
香港的车基本上都是进口的，因为香港面积狭小，没有土地资源来生产组装汽车，所以汽车靠进口来解决。
由于香港并没有任何汽车制造业，所以香港本土在行驶的汽车都是从国外进口。考虑到香港汽车市场的特殊性（非常小），基本上所有汽车品牌都只有一个代理商，并不像内地有无数家代理商。因此，在香港所有汽车品牌代理商商都是属于真正意义上的渠道垄断。基本上所有新车，无论是港口现车还是订制新车。
近年来，香港也会购买国产的旅游巴士了，而且为数不少，目前数量正在不断增加，购买得比较多的品牌就是金龙、宇通、中通等等 市区巴士一般都是从欧洲进口的，不单是英国DENNIS，也有德国的MAN、NEOPLAN，瑞典的VOLVO等，都是普遍在使用的。
香港（粤拼：hoeng1 gong2；英文：Hong Kong；普通话拼音：xiāng gǎng；缩写：HK），简称“港”，全称为中华人民共和国香港特别行政区（HKSAR）。地处中国华南地区，珠江口以东，南海沿岸，北接广东省深圳市，西接珠江，与澳门特别行政区、珠海市以及中山市隔着珠江口相望。
香港出租车的品牌车型
首先要清楚，香港是没有本土汽车生产商的，他们所有的汽车都需要通过进口的方式购买，已经形成部分经销商“垄断”的渠道。即使香港已经回归20年了，国产汽车并没有真正进入，以至于想买国产汽车也没地方可买。既然是进口，那自然需要品牌代理商。香港汽车市场不大，每个汽车品牌也只有一个代理商。想让代理商放弃单车利润更高的海外品牌选择自主车型，显然不符合逻辑。另外，不同于内地，香港是左行制地区，汽车都是右舵。想迎合市场需求，自主品牌车企就得单独开辟生产线，为香港地区制造右舵车型，这样一来便增加了投入成本。
这些年国产汽车的品牌影响力大大提升，可是依然没有办法闯进香港这个坚固的市场，想想都令人觉得很遗憾。其实不是香港居民不喜欢国产汽车，只是大家喜欢也没用，根本找不到合适的购买渠道。
这就导致，在香港街头看不到任何的国产汽车。再有就是排放问题。香港的排放标准采用欧洲规范，直接与国际接轨的；而大陆有咱们国家自己的标准。虽然国标借鉴了很多欧洲标准，向国际看齐，但不得不说还是存在一定的差距。就拿与汽车息息相关的燃油来说，香港的燃油质量要比大陆高些；虽然也采用中石油和中石化的，但更多的还是依靠进口。
目前我国的自主品牌汽车大热，很大一部分原因是车子的性价比高，整体走的是中低端路线。更何况，香港居民是否愿意接受自主车型？这也是一个值得深思的问题。虽然进口汽车在香港没有关税，但是还要叫上车辆首次登记税，这一大部分的税费占了购车总支出的很大一部分，所以说，在香港买车不一定就会便宜很多，自主汽车品牌进入香港市场后，价格还会有一定的上涨。
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早期的香港出租车于1940年代诞生，在1940年代至1960年代期间，出租车当时全使用欧洲车及美国车，分别有摩利士(Morris) Oxford、摩利士(Morris) Minor、柯士甸Austin Cambridge、Plymouth、Dodge、Desoto、Willy、Standard、菲亚特Fiat、Hillman、雪铁龙Citroen、标致Peugeot、福特Ford、福斯、奔驰200D火水灯(W115)及之前两代(圆灯及车尾两侧起角那款及一款较圆浑的型号)等。其中以摩利士及奔驰占最多。 至1968年起，日本制造之出租车引入香港，主宰了香港市场及间接使出租车平民化。最初第一款引进的型号为日产Cedric 130系，然后到1971年的230系，即行内俗称为大箩柚，这时期奔驰开始退出本地出租车市场，而摩利士因为汽油引擎及车身细小的关系，在六十年代开始已经没有再输入并很快在市面上消失。1975年Cedric推出330系列，行内俗称为大白鲨。1976年9月23日，香港政府开始把正式发牌的新界出租车车身髹上绿色，实施限制经营地区。1979年推出430，行内俗称为火柴盒，这代开始，内笼由黑色转成深蓝色。由130系至430系列，日产出租车一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大马力有64匹。1983年日产推出Y30系列取代430，行内俗称为番碱盒，开始改用大容积至2289cc的新引擎。然后到1987年转款为Y31，并提供普通版(圆灯及全手搅车窗)及豪华版(石英大灯，驾驶位及左后门设有电窗)两种。1991年Cedric Y31私家车和出租车车身开始分家,出租车版即在街上所见的行运通石油气出租车那款。但早期仍是配用黑色泵把，及配用再加大容积2500cc柴油引擎。大约1994年至1995年，引擎进一步加大至2700cc，这款车车尾并印有27字样，以知识别。1997年日产代理引入15部日产Cedric Y31石油气出租车样版到港作试验，其中10部是1994年曾在日本落地行走的中古车，目的是用作试验已用了数年的石油气出租车的用途。而另外5辆全新车，则配上跟车身颜色相同的泵把，并配用新款鬼面罩及尾灯，引擎容量为1998cc马力85匹。
可惜的是，日产出租车在2005年底停止输港，日产出租车在香港已划上了句号。 至于丰田出租车就在1979年引入。最早期是LS90系，特点是四圆灯设计，配用2188cc四汽缸柴油引擎，马力66匹。1980年推出LS110系，分前期及后期，前期是四盏方灯，配米**内笼，后期改用石英大灯，灰色内笼，引擎仍使用2188cc的L系。1983年并特别为一位伤残出租车司机设计一部配用自动軚波、电窗、风油軚及丝绒座椅的特别版本。1984年推出LS120系，特点是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，马力有75匹。这代同时有数部伤残司机版本，但波棍是设在中控台上，故此只得4个乘客座位，而LS120亦有两代，头灯设计略有不同，而内笼开始转用深蓝色设计。1988年推出LS130系，并分有三期，第一期称为钻石皇冠，大约一年后加设风油軚，其他设计不变，但改称为翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新设计的鬼面罩，型号为LS131系列，代理称之为明珠皇冠。1993年推出LS140系，代理称为银禧皇冠，1994年再作出小改款，型号为LS141系列，代理称为金禧皇冠。其实，银禧、金禧、钻石、翡翠、明珠皇冠的车身外壳设计不同，但底盘完全无分别，故此两代的厂号也同样是LS130系。而相 对的30汽油引擎的Royal Saloon，1987-1991（即钻石、翡翠及明珠冠车壳）年 款采用7M-GE引擎，厂号是MS133，而1991-1995年款（即金、银禧壳）则是采 用新的2JZ-GE引擎，厂号则是JZS133，在香港代理并没有引进S140系的皇冠， S140系与JZS133同样在1991-1995年间生产，但分别只在硬顶型车身（Hardtop） 及最顶级的Crown Majesta，这两款与香港有引进的JZS133房车版有很大的分别 ，包括较阔的车身（Hardtop 1755mm、Majesta 1800mm）、较阔的车轴跨距， 而Majesta亦有较长的2780mm轴距，与JZS147、UZS143 Aristo相同；而S140 与S130最大的分别，在于S130仍使用皇冠车系用开的与车身分离式的独立底盘， 而S140则是采用单体硬壳式底盘结构。
1995年皇冠S150系私家车与出租车车身开始分开发展，出租车版即金丰(Comfort)出租车车身，车架开始放弃使用分离式大阵，改用单体硬壳式结构，而车厢方面改用灰色为主的色调，柴油版金丰出租车采用2L引擎，是为LXS10。 1997年丰田代理引入15部丰田金丰石油气出租车样版到港试验，特点是配用日本本土爱用的沙板倒后镜，引擎容量为1998的3Y-PE，马力79匹，是为YXS10。1999年石油气出租车试验成功，并开始全线引进，车身外观一直没有大改变，但加设自动波作为选配设备。2000年加设六幅式合金轮圈作为标准配备，2001年有另一款五幅式轮圈可选，并增设引擎转数表。2002年随着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒后镜，同时表版的里程计亦改用液晶式显示。2005年车尾窗内的迫力灯改用LED灯，及两侧前沙板加设一对指挥灯。大约2004年，代理不再引入手波型号，故此一律配用自动波箱。2006年，代理增加了一款称为“爱心出租车”的型号，特点是左边的B柱被移前10cm，故左边前门会比标准版本细小，而后门则较长，B柱并设有手挽、左后座亦可向左面旋转，以便行动不便人士如长者、受伤者或残疾人士上落，而这款出租车亦使用电动车门，取代手动遥控设计；车价方面比标准版贵10,000港元左右。2008年丰田Crown Comfort出租车作出小改款，车尾冚改用新款高亮度L型大面积尾灯组，配合全电镀牌框，而车顶的出租车招牌换上全新圆拱型设计，并换上白光灯照明，换上跟车身同色的SIDE镜，车尾还贴有LPG 20的字样，是继丰田七人车款5座位出租车Alphard Hybrid之后再推出的新款载客出租车。2008年8月开始，为符合欧盟最新废气排放标准，新到港的丰田皇冠出租车会由軚波改做地台波，死气喉位置亦重新编排，故此乘客座位由五个减至四个，但规格与五座位出租车相同，引擎方面改用15吋195呔新机器1TR-FPE VVT-I 116匹马力。[6]
香港出租车使用的车辆型号必须经政府检定。现时使用的车型绝大多数为丰田皇冠Comfort，亦有少量的日产Cedric、日产Gloria仍然在服役中。
中国汽车品牌我们都很熟悉，可以列举的有比亚迪、吉利、长城、东风、长安、一汽、SAIC、北汽、广汽、奇瑞、江淮、众泰等等。但是，你知道吗，这些中国汽车品牌大部分是国企，很少有民企。
再说说市政府控股企业。
1广州汽车
广州市政府控股
广汽集团是一家大型国有控股股份制企业集团，总部位于广州市天河区，注册资本6466亿元，法定代表人曾庆红。
广汽集团官方资料显示，其拥有员工75000余人，母公司广州汽车工业集团在2016年《财富》世界500强企业中排名第303位，中国500强企业第64位，中国制造业500强企业第20位，广东制造业企业第3位。2016年，广汽集团销售整车16501万辆，利税总额450亿元。
资料显示，广州汽车工业集团有限公司是广汽集团第一大股东，持股6063%，其次是香港中央结算(代理)有限公司，持股3424%。
广州汽车工业集团有限公司由广州市人民政府100%控股。
因此，广汽集团实际上是由广州市政府控制的。目前，广汽集团旗下的中国汽车品牌包括广汽传祺等。
2奇瑞汽车
芜湖市政府安徽省政府持股4158%
奇瑞汽车有限公司于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。是一家从事汽车生产的国有控股企业。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。
目前，奇瑞的中国汽车品牌包括奇瑞、凯瑞、伊凯和观致。
工商登记资料显示，奇瑞汽车股份有限公司股权分散，第一大股东为奇瑞控股有限公司，占股2794%，其次为安徽省信用担保集团有限公司，占股1224%，芜湖市建设投资有限公司和芜湖市瑞创投资有限公司，分别位列第三和第四，占股843%和827%。此外，安徽省投资集团控股有限公司持股638%，渤海产业投资基金管理有限公司持股374%。
其中，安徽省信用担保集团有限公司和安徽省投资集团控股有限公司由安徽省政府100%控股。
此外，根据奇瑞控股有限公司的注册信息，其两大股东分别是芜湖市建设投资有限公司(52%)和芜湖瑞创投资有限公司(48%)。前者由芜湖SASAC 100%控股，后者由尹同跃8753%控股。
这样芜湖市国资委分别占奇瑞汽车有限公司843%、2794% 52% ≈ 2296%的股份，为第一大股东；芜湖瑞创投资有限公司持有827% 2794%48%≈2168%的股份，为第二大股东，其中尹同跃持有约1898%的股份。安徽省政府持股1862%，为第三大股东。
芜湖市政府和安徽省政府似乎持有奇瑞汽车有限公司约4158%的股份
再说说省政府控股车企。
1爱琴海双桅纵帆船
上海SASAC持股743%
SAIC全称“上汽集团股份有限公司”，法定代表人陈洪，注册资本1168亿元。
据了解，SAIC是国内a股市场最大的汽车上市公司，总股本11683亿股。2016年，SAIC销售整车6489万辆，继续保持国内汽车市场的领先地位。同时，以10668亿美元(2015年)的综合销售收入位列《财富》世界500强第46位。
根据SAIC前10大流通股股东数据，上海汽车工业(集团)总公司是SAIC的控股股东，占股743%。
上海汽车工业(集团)总公司是上海SASAC的全资子公司。因此，SAIC是由上海SASAC控制和监管的国有企业。
目前，SAIC的中国品牌汽车包括荣威、MG名爵、跃进、SAIC大通、五菱和宝骏。
2北齐
北京SASAC是100%拥有。
BAIC全称为北汽集团有限公司，法定代表人为徐和谊，注册资本约17132亿元。
另据资料显示，北京汽车集团有限公司的控股股东是北京SASAC，占100%的股份。
2016年，北汽集团位列世界500强企业第160位，年营业额549亿美元。2016中国企业500强排名第36位。
目前，北汽集团旗下的中国汽车品牌包括北汽、幻速、昌河、王维、Sic Bo等。
3江淮汽车
安徽省政府持股2355%
江淮汽车，全称为安徽江淮汽车集团有限公司，是集商用车、乘用车、动力总成研发、制造、销售、服务及相关业务为一体的综合性汽车制造商。公司注册资本为1893亿元，法定代表人为安进。目前包括江淮和安凯两大整车品牌。
数据显示，2016年江淮汽车营收52491亿元，销售汽车及底盘6433万辆。
另有数据显示，江淮汽车的控股股东为安徽江淮汽车集团控股有限公司，占股2355%。其次是建设投资有限责任公司，占股710%。
安徽江淮汽车集团控股有限公司由安徽省国资委100%控股，建设投资有限公司是国有独资公司中国投资有限责任公司的N级全资子公司。
此外，合肥国资控股有限公司持股487%，为第三大股东。
这样国资至少占3552%的股份。
4光辉
辽宁省政府持股80%
华晨汽车成立于1992年，总部位于辽宁省沈阳市，全称为“华晨汽车集团控股有限公司”。值得一提的是，其控股公司华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。
资料显示，华晨汽车集团注册资本为8亿元人民币，法定代表人为祁玉民。
其股东为辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会和辽宁省社会保障基金理事会，分别占股80%和20%。可见，华晨汽车实际上是辽宁省政府控股的企业。
目前，华晨汽车的中国汽车品牌包括中华、金杯、宋华和合资品牌诺诺。
最后说说央企。
以下是国务院SASAC直接监管的中央企业名单。从大名单中可以看到一汽和东风的影子。
1中国一汽（=FirstAutoWork）
国务院SASAC直接监管的中央企业成员。
一汽，又称“中国一汽”，全称为中国第一汽车集团公司，总部位于吉林省长春市。央企成员，国有特大型汽车生产企业。
它是新中国第一家汽车制造厂，建于1953年。1956年，一汽制造了新中国第一辆卡车——解放。1958年，制造了新中国第一辆轿车东风和第一辆红旗高级轿车。
一汽官方数据显示，累计产销各类汽车2400多万辆，实现利税5000多亿元，形成东北、华北、南方、西南四大基地，分布在哈尔滨、长春、吉林、大连、北京、天津、青岛、无锡、成都、柳州、曲靖、佛山、海口等城市。
目前，一汽的中国汽车品牌包括红旗、奔腾、欧朗、森永真由美、骏派等。
2东风汽车
国务院SASAC直接监管的中央企业成员。
东风汽车公司成立于1969年，总部设在湖北省武汉市，是中国特大型国有骨干企业。由国务院国资委直接监督管理，是央企成员。
东风汽车公司官网数据显示，截至2011年底，公司总资产2320亿元，员工16万人。
目前，东风的中国汽车品牌包括东风沈峰、东风风行和东风小康。
3长安汽车
母公司是央企成员。
长安汽车的前身可以追溯到1862年成立的上海外炮局，至今已有150多年的历史。
长安汽车隶属于中国兵器装备集团公司，是中央企业成员，由国务院国资委直接监督管理。
目前长安汽车的中国汽车品牌有长安、长安欧尚、江铃、陆风。
后记:
你对这个结果感到惊讶吗？
那么，中国的自主品牌有哪些是民营企业(民企)？
其实还是有的，比如比亚迪，吉利，长城，众泰，华泰，力帆，汉腾等等。
百万购车补贴
