烧机油主要是因为烧机油产生积碳影响到发动机动力，一般是要大修解决，不大修也行，只要及时检查液位少了加正常开不影响，我车也烧机油 ，现在3000多公里一升，之前用的机油能跑不过动力要比之前差了点就换成了德国魔力红机油，是四类PAO的基础油，自然很好，不会产生积碳，不影响发动机的动力，还能很好的保护发动机，现在车子虽然还是有烧机油，不过动力方面没什么问题，跟不烧机油差不多。
斯柯达明锐20T RS烧机油厉害吗
3000公里消耗一升机油是不正常的，属于中度烧机油，建议及早修复和治理。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
斯柯达明锐烧机油怎么办，一定要大修发动机吗？
RS20和帕萨特那些20发动机都是一样的、斯柯达说来说去就是变速箱和大众不一样。至于烧机油都不是太严重，楼下说什么买大众学修车。这孩子什么心疼？大众车差？呵呵，笑尿。
身高160米RS后座乘客容易晕车吗：这个说白了也是要看个人因素。
明锐RS和明锐18T这两款相比较明锐RS车子是不是整车都偏低点：RS底盘和明锐底盘都是一样的，但是在细节上还是有调校过的，不过德系底盘的确低。
RS车子驾驶座位是不是也偏低点驾驶员容易挡住视线：你是可以调整的
斯柯达明锐烧机油吗，换品质好的机油能不能改善
大众的车子或多或少都有烧机油的现象，不过不严重，可以更换高品质的机油来维持的，如果想要彻底解决只能发动机大修，新车还是不要这么做了，可以用进口GT魔力红机油续着的，这机油品质很好，是高品质四类PAO的基础油，品质上要比一般的三类全合成高不少，就算有烧机油的情况也不会产生什么积碳，不会影响发动机的动力，发动机也不会抖动，同时可以很好的润滑保护发动机，对发动机的保护是很好的，车子正常开没什么问题
。
斯柯达明锐烧机油吗？明锐发动机是否烧机油？
换机油并不能解决烧机油问题，只是延缓烧机油速度，根本问题都没有解决的
烧机油的原因主要是：1汽油油品不好产生积碳，导致活塞环被积碳卡住，活塞环无法刮油机油留在气缸；2回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大；4气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油。
烧机油最明显的现象是汽车尾部排气口会冒蓝烟，同时机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积碳增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
建议在日常用车的过程中使用高质量的汽油，可以避免一部分烧机油的现象，在汽车的正常运行过程中，汽油的添加剂发作氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入熄灭室熄灭后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、熄灭室、火花塞等部位构成积碳，加剧这些部位的老化，会引发烧机油。
提高机油粘度能解决烧机油吗
烧机油是所有车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。
靠添加高粘度的机油只是治变不治本的权宜之计，机油进入燃烧室参与燃烧会生成更多的积碳，积碳又会加剧烧机油的症状，形成恶性循环。过多的积碳还会对发动机缸壁造成严重的拉伤甚至爆缸等无法挽回的后果。
烧机油的四点原因
一长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三机油更换周期过长；
四长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
