汽车机油一般是5000公里更换一次，不同种类、品牌、型号的机油，价格也有所差异，具体如下：
1、市场上比较好的机油品牌有美孚、长城、嘉实多、壳牌等，一般普通的30-50元左右一升，好的大概在60-100元左右一升；
2、一般更换一次机油需要4升左右，到店更换会收取50元左右的工时费，算起来换个机油也要300-400元左右；
3、新车首保时间建议提前20%的时间更换机油，由于新车处于磨合期，发动机内部各机械部件互相摩擦会出现较多的金属碎屑，提早更换机油能够更好的清理这些金属碎屑，对发动机保护效果更好。
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面。
其特殊性主要有：
1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物（烟炱），通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。
5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。
6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油（大型船用柴油机除外），因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。
-机油
人民网-几种常见的错误养车法 机油不宜加得过多
腾讯网-4S店五次保养赚一桶机油 车主不知道加多少
机油的选择主要看机油的质量等级和粘度品牌，其具体指标会在外包装上注明，如图。油的质量等级为SM，粘度等级为10W-40。
不同类型的汽车对机油的要求差别很大，要严格按照汽车使用说明书上的规定。
机油的质量等级不应低于汽车使用说明书中的使用要求。
由于发动机转速高，工作条件恶劣，如果使用低标号机油，就达不到应有的润滑效果。即使是低档车，在条件允许的情况下也要选择优质机油，延长发动机的使用寿命。
粘度指数不是越高越好，要根据当地的温度和车的等级来定。
合适的机油品牌不仅能保证发动机始终保持合适的油膜厚度和良好的润滑状态，还能保证发动机在最低环境温度下顺利启动。如果在低温下选择粘度过大的油，容易造成油的粘度过大。启动时，由于机油流动性差，容易造成轴瓦干摩擦，也会造成启动困难。
需要注意的是，同一个品牌不同时期的汽车可能会进行一定的技术改造。机油的工作条件通常比早期车更苛刻，等级和品牌也会有所调整。不要根据经验来选择它们。
新车磨合期选择机油时，粘度水平不宜高。
由于发动机的轴瓦在磨合期间隙较小，容易在轴瓦之间产生金属碎屑和大量的热量，这就要求润滑油要有较好的流动性，即较低的粘度，这样才能容易带走金属碎屑，起到较好的冷却作用，从而避免烧瓦、粘轴事故的发生。
汽油和柴油机油不能混合。
由于汽油机转速高、负荷低，润滑油压力低；柴油机转速低，负荷重，润滑油压高，两者对油品性能的要求不同。所以机油可以分为汽油机油和柴油机油，一般两者不能混用。只有当汽车生产厂家有替代说明或注明是汽油机、柴油机通用油时，才可以替代，或在注明的等级范围内通用。
不要混合不同规格和制造商的油。
因为不同的机油添加剂成分不同，混合在一起可能会形成沉淀，对发动机润滑不利。在极其特殊的情况下，临时混油，一旦条件具备，立即更换。
车主买机油换机油如何鉴别机油质量？
一般先看颜色。国内正品散装油多为淡蓝色，光泽明亮，流动均匀。
凡是流动时颜色不均匀、色线不一的都是劣质或变质的机油，不能使用。进口机油色泽金黄微蓝，晶莹剔透，油桶制作精美，图案和编码边缘干净整齐，无漏色和重叠，否则为假货。其次，气味。合格的机油应该没有特别的气味，只有微微的香味。
任何刺激嗅觉、气味难闻的机油都是变质或劣质的，一定不能使用。
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