1、按所用燃料分类可分为汽油机、柴油机以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油气的发动机。以汽油为燃料的发动机称为汽油机，以柴油为燃料的发动机称为柴油机，以液化气为燃料的发动机称为液化气发动机。
2、按工作循环活塞行程数分类按发动机完成一个工作循环所需活塞的行程数，一般分为四冲程发动机和二冲程发动机。
①叹冲程发动机。活塞往复运行四个行程，即曲轴转动两圈，气缸内完成一个工作循环。
②二冲程发动机。活塞往复运行两个行程，即曲轴转动一圈，气缸内完成一个工作循环。
常用汽车发动机有哪几种？
很高兴回答您的疑问：天然气更划算。天然气好：便宜，低碳，气味小煤气罐120元，天然气(28元（一立方）。一个煤气罐有约15公斤的液化石油气，价格为120元，每公斤液化气燃烧的热值为45兆焦，每瓶液化气燃烧产生的热量为45兆焦15=675兆焦。每立方米天然气(燃烧所产生的热量为334兆焦，用675334=202 ，天然气每立方米约为28元，用20228=5656元。天然气比液化石油气节省了6344元，所以天然气更划算。希望对您有所帮助，祝您生活愉快
我觉得个人车换成燃气或者液化气比较好：1。液化气车燃烧安全，有一系列尾气处理装置。废气中一氧化碳和碳氢化合物的含量极低，符合世界上最严格的汽车废弃物处理法规。由于汽车配备了各种安全阀，严格且切实保证了汽车在各种突发情况下不会发生火灾或爆炸事故，其高安全性能得到了世界的认可。2经济效益高。在天然气发动机中，容易与空气混合均匀，燃烧完全干净，不易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，从而大大降低发动机气缸内零件的磨损，延长发动机和润滑油的使用寿命。3良好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料能量损失少，有害污染物少，更有利于环境保护。高度安全。如果天然气稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部件，尤其是密封部件，都经过严格检查。因此，天然气作为汽车燃料相对安全。
用天然气或液化气可以开汽车吗？
发动机的分类。按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
上年纪的人一定还记得，20世纪50年代，因为汽油短缺，在北京等城市的马路上一度曾经行驶过顶着很大的气袋的公共汽车。直到1960年大庆油田开发后，才扭转了这种汽油严重短缺的局面。可是近年来，在北京、深圳等大城市，有很多的公共汽车、小轿车又改用压缩天然气（其英语缩略语为CNG，即Compressed Natural Gas）、液化天然气（其英语缩略语为LNG，即Liquefied Natural Gas）或液化石油气（其英语缩略语为LPG，即Liquefied Petroleum Gas）为燃料，这是为什么呢？主要原因已不是因为汽油短缺，而是为了改善城市的环境。
我们知道，随着经济的发展，城市的人口不断增加，作为城市主要交通工具的汽车也增加得很快，汽车排放的尾气所造成的污染也大大加剧了。经测试，在各种大气污染物中，44%～75%的一氧化碳和碳氢化合物来源于汽车的尾气。为了治理城市的大气污染问题，特别是汽车造成的污染，我国从2000年起，全面展开“空气净化工程—清洁汽车行动”，其中就包括了使用以天然气或液化气为燃料的公共汽车和小轿车。使用天然气或液化气的汽车，最主要的优点是尾气排放的污染物大大降低。与使用汽油的汽车相比，其尾气排放的一氧化碳降低60%，燃烧不完全的烃类降低90%。北京市计划到2008年，90%的公交车辆和全部的出租、环卫、邮政用车都将使用此类清洁燃料。
用天然气或液化气为燃料的汽车发动机工作平稳，噪声低，机件磨损少，可延长其使用寿命。另外，使用天然气或液化气也更加经济，从降低汽车运行成本的角度看，也应积极开发同时使用汽油和天然气（或液化气）的双能源的汽车。
由于天然气和液化气的燃烧性能与汽油不完全一样，因而使用天然气或液化气为燃料的发动机在结构上与一般的汽油发动机有些区别，所以，目前已有专用的天然气（或液化气）发动机。对于现有的公共汽车和电喷型汽车，经过简单的改装，就可以同时使用汽油和天然气（或液化气）了。
天然气的主要成分是甲烷，在常温下是不可能变成液体的。当用天然气来作为汽车燃料时，假如天然气是常温常压的话，那么汽车又得像建国初期那样顶起一个个体积很大的气袋，这显然贻笑大方。要想使汽车带足所需的燃料，就需要在常温下将天然气压缩到能耐200大气压（20兆帕）以上的钢瓶里去保存起来，让汽车带着压缩天然气储罐到处驰骋。若在常压下把天然气冷冻到零下-162℃，它就会变成液体，这样便可装入能耐20大气压（2兆帕）的绝热保温液化天然气储罐，同样可以方便地使用。与传统的汽车加油站相似，使用天然气的汽车也需要专门的加气站，或采用更换储罐的方法。而液化石油气的主要成分是丙烷，在常温下只要把压力提高到15个大气压（15兆帕）左右，它就能变成液体装在耐压的储罐里。
