一说到制动，大家想到的可能就是气路却忘了另一种辅助装置，发动机制动也叫发动机缓速器，是一个相对来说成本较低的辅助制动装置，现在的重型卡车上很多厂家已经标配。那么发动机制动就竟是怎么回事儿呢
今天咱们就一起来了解一下。

发动机制动有三种 效果各有千秋
1：排气制动
排气制动是大家最为熟悉的一种形式了，
也很简单，它是通过在排气管上加装一个蝶阀，
通过该阀的关闭增加排气行程的压力，
利用产生的负压获得制动力，
成本相对低廉，结构也很简单。
2：泄气式
泄气式发动机制动，
也叫排气门制动，
这种制动器又分为被动式和主动式两种。
被动式需要排气制动蝶阀来配合。
在打发动机制动开关，排气制动蝶阀首先关闭，
使车辆排气管内形成较高的背压，
使得排气门打开很小的一个角度，
压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，
减少返回到活塞上的能量，来达到制动减速的效果。
主动式在打开控制开关以后，
气门室内执行机构的活塞完全伸出，
消除与排气门之间的间隙，
压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，
从而减小了返回到发动机活塞上的能量，
因此使汽车减速。
相比被动式，主动式的制动效果就比较稳定，
并且也不需要再安装排气蝶阀。
3：压缩释放式
压缩释放式发动机制动，

是当下比较主流的发动机制动技术，
也是制动功率和效率最高的一种。
当控制开关打开时，
发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开，
压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。
这样，大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，
仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。
简单的说，压缩释放式发动机制动，
就是把发动机变成了一台空压机。
这种方式的制动功率较大，
为了提高适应性，就将它分为了2个挡位，
1挡只有4个缸产生制动效果，
2挡6个缸全部参与工作，
以达到适应不同的重量和坡度的目的。
正确使用效果好 保养几乎免维护
发动机制动的使用也要讲究方法，
不正确的使用会造成发动机制动不能完全发挥作用。
首先，发动机制动在工作的时候，
喷油器保持关闭状态，是不耗油的，
长下坡路段更能节省燃油，
所以油耗问题不必担心。
但需要注意的是，在冰雪及湿滑路面行驶时，
要慎用发动机制动，以免产生折头的现象。
根据发动机的特性，在允许的转速区间内，
转速越高制动效果越好。

在使用中，我们需要选择合适的挡位，
使发动机转速达到最佳工作状态，
这样才能发挥发动机制动的效果。
只要不超允许的转速区间，
对发动机完全没有损伤。
另外发动机制动的液压系统，
使用的是发动机本身的机油，
在使用中，除了调整间隙，
一般是不需要对它进行维护的。
总结
从今后的趋势来看，
发动机制动配合液力缓速器
将会是未来卡车的主流安全配置，
在速度较快的时候，使用液力缓速器，
在一些行驶速度较低的国省道等，
不适合使用液力缓速器的路段，
则可以使用发动机制动来控制车速。
全新逍客的iEB智能发动机制动是指什么？
坚信许多车主都据说过发动机制动、行车制动、驻车制动这三种汽车制动方法，却不清楚各自表示的代表什么意思。实际上，发动机制动，说白了，便是运用汽车发动机来对汽车开展制动，而行车制动和驻车制动就分别是车友们别名的“刹车”和“刹车”了。
发动机制动、行车制动、驻车制动的差别
1、原理不一样。发动机制动是使用汽车发动机缩小过程造成的缩小摩擦阻力、进排气管压力和内滑动摩擦力来对主动轮具有制动实际效果。行车制动则是将刹车板的设备力转换为液工作压力，随后液工作压力再传入制动器来具有制动实际效果。而驻车制动则是根据不锈钢丝吊线接入到制动蹄的方法来制动。
2、应用情景不一样。发动机制动一般时在独特自然环境下会会应用，如风雪、泥泞不堪的道路或是里长坡时应用。而行车制动便是在汽车一切正常驾驶的标准下应用，驻车制动则是在泊车的情况下确保不滑轮时应用。
3、制动力功效的地方不一样。发动机制动的制动力一般功效于主动轮，行车制动的制动大作用以车辆的四个车胎，而驻车制动的制动力则功效于汽车后胎。
此外，发动机制动和行车制动二者在例如下长坡这类条件下搭配应用得话，能够合理减少行车制动器磨擦片的制动_率，防止制动器长期工作中，磨擦片_度过高，制动力降低的状况。也有便是驻车制动在采用的情况下不必拉得太满，一般拉到七八成的地方就可以，且在驾车前一定要记住把刹车学会放下。
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踏板摩托车下坡时如何利用发动机制动？
iEB智能发动机制动是全新逍客同级独有的功能。在进入弯道前需要减速时，通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，调节CVT变速器传动比，提供发动机制动。在正常刹车时，通过发动机制动，主动减速，能够减轻驾驶员的刹车力度，刹车体验更轻松。
怎么利用发动机制动
你好。踏板摩托车下坡时利用发动机制动。 门回到最小的位置，就可以起到 利用发动机制动了。这个时候。发动机的传动部分和发动机没有完全脱离。可以起到制动的效果。踏板摩托上面的单向离合器。（也叫超越离合器）。是启动摩托车的时候使用的。当摩托车启动后，转速超过单向离合器的转速。单向离合器就和发动机脱离了。单向离合器和刹车没有关系。
发动机制动是什么意思 什么是发动机制动
问题一：汽车怎样使用发动机制动？ 就是强制挂低档，用发动机的转速制约速度。
举个例子：
60迈5档行驶，如果什么踏板都不踩，那么汽车会在转速1500转（估计）行驶，汽车速度受发动机牵制小，不会掉得很快。
如果挂空挡，那么汽车没有发动机牵制，会惯性前进，只受到地面摩擦风阻，速度会掉得更慢。
如果挂入4档，发动机转速升高，约摸在2000转左右行驶，若没有油门维持在2000转左右，那么转速会下来的更快一些，发动机牵制有效。
如果挂入2档，转速会瞬间升高到4000转左右，然后瞬间降下来，速度也随之下降。
这就是为什么刹车失灵或者雪地刹不住车的时候，强挂抵挡用发动机牵制车速的原理。
具体步骤如下：60迈，踩住离合，给一脚油，转速上升，速度基本不变化，此时挂入2档，松离合，速度钉降，再踩住离合，给一脚油，挂入1档，松离合，速度基本就保持在20迈左右了。
多多练习，紧急情况非常有效。
问题二：如何充分利用发动机制动 发动机制动简单说就是车的速度超过发动机的转速，挂档的情况下车轮逆向带动发动机转动而使车速降下来，打个比方：你挂个档再推车就推不动，挂的档越低阻力越大；只要你想减速什么时候都可以用的，平时开车的时候你已经不知不觉的就在用了，因为你油门一松车速也就慢下来了；下坡时更要用，你没有注意吗？交警会在下陡坡的地方提示：{长陡坡！请挂低速档行驶}，就是这个道理。
问题三：汽车下坡时利用发动机制动是什么意思 如果是冰雪路面和特陡的坡，只靠刹车制动容易侧滑失控等，所以必须挂低骸并配合刹车控制车速。千万不要踩离合。
发动机制动就是用发动机的动力阻止车辆过速。平时行进中，是发动机牵引车辆前进，但在下陡坡时，因为惯性，如果机器脱离机器，车辆会自动越跑越快，所以用低档，发动机做功可以抵消惯性而使车辆保持一定的速度（不过速）
问题四：利用发动机制动是什么意思？ 在高速行驶时，突然挂入低档，发动机立刻暴转，但此时转速达到最高时速度已无法再上升，由此来制动。一般不推荐这样的制动方式，因为这样对发动机损坏严重，除非紧急事态。
还有在山路上使用发动机制动可以保证刹车系统不出现热衰退，维系操控性。
还有一些赛车比赛中也有这样的制动方式，F1中进弯前不断退档就是利用发动机制动的方法。
问题五：利用发动机制动进行制动是什么意思啊？ 利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
发动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。那么，在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？
[ 转自铁血社区 bbstiexue/ ]
1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
3、 在良好路面上的预见性减速制动可利用发动机制动。但紧急制动时不应使用发动机制动，车轮制动器的制动力矩，必须有一部分用来克服发动机急剧减速时出现的惯性力矩，这样会推迟车轮抱死的时间，降 动效能。
4、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。
5、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。
问题六：利用发动机制动是什么意思 原理：
1正常行驶时油门给油，发动机是主动，车子是从动，发动机带着车跑，越跑越快或者一直匀速。
2如果速度起来后油门松开不给油，那车子就是主动，发动机是从动，车子带着发动机转，速度越来越慢了，发动机反而成了累赘，这就是发动机制动。
感受：
1其实你在开车时一放开油门，其实就已经进入发动机制动了，只是档位比较高你感觉不明显。如果同样速度下你挂空挡那就会比带档溜的更远，这就提现出发动机制动的动效果了。
2如果你把档位挂得比正常档位再低一些，速度差就变大了，这个时候制动作用就非常明显了，车子的惯性会迫使发动机强力提高转速，结果车的动能就很快被消耗了，达到了减速效果。
具体做法：
这个俗称“抢档”，刹车失灵时候紧急情况可以使用
1、踩离合器，挂入空挡，松离合器；
2、大脚轰一脚油门；
3、踩离合器，挂入低档，松离合器。
轰一脚空油门是为了短时间快速提高发动机转速，以便适应车速，否则两边的速度差太大是挂不进低档位的。
详细注意事项你再百度一下吧。
问题七：下坡时怎样用发动机制动、？ 用发动机的低档转速制约速度。即强行挂低档。
如果速度较高，踩死离合，轰一脚空油门，推入2档，松离合。（轰空油门的作用是使转速上升，易挂入档位不至于使变速箱齿轮损揣。）速度就降下来了，同样的方法再挂入一档。
实现了发动机的牵制作用。
问题八：自动档车怎样利用发动机制动？ 所谓的“发动机制动”是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有效控制车速，以下两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。
松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式，（前提当然是要带档滑行了）。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。
降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡时长时间的使用刹车 会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。
发动机制动,行车制动,驻车制动是什么意思
相信很多朋友在生活中都听到过发动机制动这一名词，那发动机制动是什么意思呢下面一起来看看相关内容。
1、发动机制动是什么意思
利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”--挂着档不给油，在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
2、如何合理利用发动机制动
(1)在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
(2)在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
(3)利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢;挡位太高，车轮制动器作用太频繁。
(4)开小车下长坡或冰雪路面刹车，逐级挂低速挡，速度会一点点降下来。比如下一个很长的坡，你可以挂一个合适的低速档，别踩刹车，可以尝试踩下离合器、车会加速下滑;松下离合，感觉就像踩了脚刹车一样。发动机制动的好处，是安全、省油，主要是为了安全。
发动机制动是什么意思
发动机的三种制动原理
1：排气制动
排气制动是大家最为熟悉的一种形式了，也很简单，它是通过在排气管上加装一个蝶阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。成本相对低廉，结构也很简单。
这个装置在国内卡车包括轻卡在内，几乎标配。但排气制动容易受到诸如排气歧管垫片损坏、蝶阀漏气等因素的影响，工作不稳定，同时制动功率较小，不能够满足重型卡车的需求。
2：泄气式
泄气式发动机制动，也叫排气门制动，这种制动器又分为被动式和主动式两种。
被动式需要排气制动蝶阀来配合。在打发动机制动开关，排气制动蝶阀首先关闭，使车辆排气管内形成较高的背压，使得排气门打开很小的一个角度，再由一套执行机构使得排气门在四个冲程中都保持这一气门开度，压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，减少返回到活塞上的能量，来达到制动减速的效果，但被动式受蝶阀工作状态的影响较大，特别是发动机转速比较低的时候，效果比较差。
而主动式在打开控制开关以后，气门室内执行机构的活塞完全伸出，消除与排气门之间的间隙，并使排气门在发动机整个四冲程中打开一个微小的固定行程。压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，从而减小了返回到发动机活塞上的能量，因此使汽车减速。相比被动式，主动式的制动效果就比较稳定，并且也不需要再安装排气蝶阀。
泄气式发动机制动被国内的潍柴、重汽杭发以及重汽曼技术的发动机所采用。国外的 沃尔沃 也是采用的这种方式的发动机制动。
3：压缩释放式
压缩释放式发动机制动，是当下比较主流的发动机制动技术，也是制动功率和效率最高的一种。当控制开关打开时，发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开，压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。这样，大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。随着发动机重复运转，车辆下坡时的惯性，就会被发动机压缩-释放的动作耗散，最终使车辆减速。
简单的说，压缩释放式发动机制动，就是把发动机变成了一台空压机。这种方式的制动功率较大，为了提高适应性，就将它分为了2个挡位，1挡只有4个缸产生制动效果，2挡6个缸全部参与工作，以达到适应不同的重量和坡度的目的。
压缩释放式发动机制动，最近几年已然成为了主流产品，以皆可博为代表，国内 东风 dCi、玉柴6K、西安康明斯等厂家都装用它的产品。 福田 康明斯所使用的ibrake和 解放 自主研发的FCB，也是压缩释放式发动机制动。
以上就是关于发动机制动是什么意思的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
@2019奇骏发动机制动功能是开还是关？
行车制动，发动机制动，驻车制动，紧急制动都是汽车行驶需要减速或停止时进行的减速方式，它指的是汽车在正常行驶过程中采取的减速制动方式，也就是车友们经常说的脚刹。操作方法也较为简单，就是直接通过踩下车子的刹车踏板来进行控制。且可以根据踩下踏板的力度来控制刹车的力度，踩得越深，刹车的力度也就越大，制动效果也就越好。行车制动器是刹车，自动驻车系统是离合，1、驻动器便是刹车踏板（即刹车），制动系统分成驻动器（刹车），驻车制动器（刹车），在行驶全过程中，一般都选用行车制动器（刹车），有利于在前行的全过程中自动停车；2、自动驻车系统就是指伸出油门，但不踩住离合，运用汽车发动机的缩小行程安排造成的缩小摩擦阻力，内滑动摩擦力和进排气管摩擦阻力对主动轮产生制动系统功效，也就是拖挡走挂着挡不给油，汽车发动机对车_有驱动力；3、行车制动，一般称为刹车，它的功效便是在泊车时，给车辆一个摩擦阻力，使车辆不溜坡，行车制动，也就是刹车或是自动挡汽车中的泊车挡，锁定转动轴或是后胎，行车制动比行车制动器的力小好多好多，只是是在坡路泊车不溜坡就可以了。除开驻动器和驻车制动器，车辆也有一种制动系统方法，那便是自动驻车系统。这类刹车方法一般在独特自然环境下能会应用，如下所示陡坡或风雪自然环境下中。和驻动器相互配合应用，可以减少驻动器的制动系统_率，防止制动系统长期工作中，造成摩擦片_度上升，制驱动力增长的状况。
和油耗有关系不？跟安全有关系么？和油耗有关系不？跟安全有关系么？ 心里作用那是，只能通过刷行车电脑才能关闭的，这样在仪表上选择大狗这种关不了，就这个问题之前有人出过帖子证实了的。 在仪表盘上改设置后，行车还是有明显变化 在仪表盘上可以设置该功能的开关，默认是开的。我昨天试了下，关闭制动后，收油时车子的拖拽明显缓和多了，刹车距离肯定回加长。我觉得还是打开吧，会安全点。 是有点费油，但我是打开感觉顿挫感小 不管你是开喝关实际上他都是开着的，只能通过刷电脑才能真正的关闭。不谢 是哪个按钮，没看见过 没错！我开车自认为是又省油又剩刹车片的~ 我感觉区别不明显 在哪里开呢？ 开这个估计一定会省刹车的，我一直开着 我想我会是开。因为一直开手动，习惯于收油减速，并配合发动机减速降档。我想应该是打开，更符合我的驾驶习惯。 我关了，顿挫感会轻点 打开发动机制动能减少刹车操作降低刹车距离，对安全是有帮助的。但由于发动机主动制动能会减少惯性滑行距离，所以对油耗也会有所增加。老张认为这点油耗可以忽略，如果开着没有觉得顿挫不适应的话最好还是打开好。 关了感觉不加油滑行距离远了，顿挫感少了。省油不省油无所谓。真正要用到发动机制动的时候，再用手动减档好了。 开 我个人认为跟安全有关系，真要是需要发动机制动你关了，恐怕你开都来不及。有人说关了能降低油耗，说是省半个油，先不说能不能省，78个油你都烧了，这3块钱就烧不起了。 @2019
