EA211发动机，1。6排量，真的烧机油！大家的车烧机油严重吗？机油是4S店288元的优选机油。看来，10000公里以内必须保养或添机油，否则会缺机油的。这发动机，对比我之前的其他合资车而言，机油磨损还是比较明显的，我之前的车，5000公里保养一次，每次保养看机油，磨损的非常少，几乎都是零磨损的。而大众这款发动机，保养时，机油加到上限位置，跑了两千多公里，机油标尺显示已经下降了大概两毫米。机油磨损明显，但对于大众来说，可能也属于正常磨损范围吧。你们的车呢？也这样吗？我这是1。6排量的情况，1。4T的呢？EA211发动机，1。6排量，真的烧机油！大家的车烧机油严重吗？机油是4S店288元的优选机油。看来，10000公里以内必须保养或添机油，否则会缺机油的。这发动机，对比我之前的其他合资车而言，机油磨损还是比较明显的，我之前的车，5000公里保养一次，每次保养看机油，磨损的非常少，几乎都是零磨损的。而大众这款发动机，保养时，机油加到上限位置，跑了两千多公里，机油标尺显示已经下降了大概两毫米。机油磨损明显，但对于大众来说，可能也属于正常磨损范围吧。你们的车呢？也这样吗？我这是1。6排量的情况，1。4T的呢？ 什么鬼 Ea211 这款16自吸发动机 油气分离器我感觉就是个摆设 没有设计好 谁会新车5000公里㎞清洗节气门 车子跑到两万公里清洗节气门的时候发现 进气支管里积攒了好多机油 我个人换了一个油气分离器了5000公里我特别注意了一下发现还是有机油积攒 这说明什么 新的油气分离器总没问题吧 为什么还有机油积攒 不烧机油才见鬼了呢 越是发现的晚 进气支管里油积攒越多越容易冒蓝烟 烧机油的肯定少，关键是烧了厂家怎么处理，处理了会不会再烧，出保了还烧怎么办 嗯嗯，我看见了，谢谢哥们，我以为是 EA21116不是直喷 16111发动机7500一次也少不少 说明书这个也有写？我抽空看看去 说明书上写了，每5000公里机油磨损为05L左右，新车磨合期内还有可能增加，这属于正常磨损，加全合成5W40一万公里保养一点问题也没有。 不得不佩服大众的公关能力，硬是把烧机油说成机油磨损，还发明了什么机油称重，让车主备一瓶机油随时添加，要是其他车企的车这么磨损机油早就倒闭或者给用户换发动机了 嗯。我之前是日本车，每次保养，几乎都看不到机油磨损。正如你所说：大众机油磨损的确比其他车磨损大。 OK，明白啦，谢谢啦 缸内直喷就是油直接喷到气缸里，优点是油耗低，功率大，缺点是容易积碳。16是多点电喷的，就是油喷到各缸的进气歧管里，技术上不如缸内直喷先进。 咱俩情况差不多 我试过加全合成的机油5W30，结果发现磨损更厉害，担心撑不到1万公里。所以换那全合成走了1500公里后也不考虑浪费了，就又再换回半合成5W40的，现在估计7500公里磨损近一半（机油尺机油到麻点一半）。不管怎么说这车机油磨损就是事实，用“磨损”一词是轻微，其实也是算烧机油，因为我的第一部车子25万多公里，10年北京现代雅坤特每次保养几乎看不到机油尺下降。 哦，请教一下，什么是缸内直喷？16的是什么方式呢？ ea111不烧，211好多都说烧，但实际情况不了解。机油磨损严重的话，可以让4s做一下测量。另外16的ea211不是缸内直喷，14t的才是 加全合成机油，会好很多。缸内直喷，多少都会磨损机油。全合成机油，才是10000公里首保。矿物油5000公里必须保养。 @2019
大众宝来5w40换成5w30烧机油会怎么样？
根据你的描述。跑了8000公里就出现烧机油。这种现象。通常有以下原因导致。一、在磨合期没有磨合好。二、车辆没有及时的保养。三、车辆的质量问题。建议你到维修店。找一下具体原因。望采纳。
积碳沉积是烧机油的原因吗？
不会有伤害，40的油比30的黏稠一点，使用的时候发动机阻力会变得大一点，所以油耗会升高一点点，但发动机声音会小点，沉闷一点。
在平时用车时，要定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如没有发动机油滤芯，发动机油用了一段时间后可能也会变脏。
扩展资料
机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。
如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。如果发动机在过热的状态下持续运行，会导致发动机过热。如果发动机过热了，会导致发动机受到损伤。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。
03年宝来烧机油怎么办
大众宝来烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
宝来烧不烧机油？
如果车辆出现了轻微烧机油，使用品质较好的机油可以有效缓解。
因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油。
当选择了高品质机油增加润滑，减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。
老旧车辆适当选用粘度稍大的机油，随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了。
这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。加大粘度的机油，如5W-40，粘度大的机油可以增加气缸的密封性。
这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
2008款16TA宝来烧机油么
宝来烧机油。
机油燃烧的原因如下:
冷发动机机油:
当车的温度没有完全暖机的时候，发动机排气管冒出很多蓝烟，但是车暖机之后就正常了。这种现象是由于气门油封老化造成的。由于气温下降，橡胶气门油封的刚性使气门油封不能完全密封，机油从气门漏入燃烧室后出现上述现象。
高温汽车机油:
车达到常温后，排气管还在冒蓝烟。这说明活塞环密封不好。
活塞环密封不良:
在机油泵的作用下，机油通过活塞环的泄漏直接冲入燃烧室燃烧，导致排气管冒蓝烟的现象。造成这种现象的原因有几个，如:材料老化、积碳卡住、缸套过度磨损等。
百万购车补贴
机油本身是有一定的消耗的，这个消耗属于正常的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、选择不适合车辆粘度的机油。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
