KR9机油采用低硫低磷添加剂配方技术，有效降低排放污染，满足欧V和国v排放标准要求。KR9有两个等级，分别是5W-30和5W-40。两个等级的API指标都符合美国石油学会(API)SN标准，最低环境温度建议为-30℃，适用于克莱斯勒、通用、福特。不过，极限保护油才是真正的全合成机油，是专门给高档车用的。油价是SM/SN，可以说是很高的水平了。通过对比，昆仑kr9和极速保护机油的参数差不多，也就是说用什么合适的机油都可以，但总的来说，似乎极速保护的口碑更好，所以还是要看用户自己选择买哪个了。我只能告诉你，其实参数都差不多。如果你还卡在这里，那么你可以选择昆仑kr9t，这是kr9的升级版。性能不用多说，绝对能满足你的需求！如果你的是新车，建议新车用粘度-30的油。新车活塞与缸壁间隙很小，需要重新磨合。机油粘度低，有利于迅速到达润滑部位，在金属接触面之间形成间隙极小的油膜，有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。
奥迪原厂5w40机油好吗对比嘉实多极护
不是的，带T，必须用40粘度的机油了，一般贵的机油都是全合成机油，时间里程寿命更比矿物油更长，能让车变快取决于粘度，黏度越低，当然阻力越小提速更快，相反则更慢;如果你使用全合成机油，是可以做到1年或1万公里更换。
德国的GT魔力红机油最好，价格也不贵，一次换下来差不多500多将近600，但是可以差不多13000再换，也就是差不多一年的时间，如果是差的机油的话，一般5000多6000的样子就要换油了，一年下来也要换个3次左右。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
奥迪原厂5w40机油对比嘉实多极护，嘉实多极护机油有点贵，奥迪车原厂5W40机油是全合成机油，其市场价为116元/L或438/4L，拆换时间是每1万千米一次。该机油有六大作用为润化、清理、密封性、制冷、防锈处理、缓存，有着优越的实用性，彻底适用奥迪全系发动机、成品油通用性，归属于四季机油，合适在我国绝大多数地域。
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