太平洋汽车网自动变速箱故障灯亮起说明变速器某个传感器连接线路存在故障，可能缺少自动变速箱油、变速器过热、单向离合器打滑造成或卡滞造成的转速上不去等原因造成的，要到4S店用电脑检测。
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。
车主经常检查自动变速箱油液位是否正常，因为车辆启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选挡杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。另自动变速箱换油周期一般为两年或4-6万公里换油。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
自动挡变速箱发生故障是什么原因呢？
变速箱故障一般有以下几种
1、挂档难、顿挫感
表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；
原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。
2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）
表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。
原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。
3、变速箱异响、噪音大
表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。
原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。
4、变速箱温度过高
表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。
原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温！
现在，德国玛蒂推出了“免拆修免更换”解决变速箱故障解决方案，只需在变速箱油中加入玛蒂TA，即可快速清洁变速箱里沉积的杂质和脏污，疏通在阀体上形成的堵塞，使阀体上下运动通畅，油压控制更自如，变速箱冲击问题得以解决；更为关键的是，玛蒂TA可显著降低变速箱油温度，有效控温，根除变速箱高温造成的ATF油变质的问题，确保变速箱冲击问题不再复发。
汽车出现自动变速箱故障灯亮时，该怎么解决？
自动挡变速箱有极好的燃油经济性，受到了很多车主的青睐，那自动挡变速箱故障有哪些呢下面一起来看看相关内容。
自动挡变速箱故障有哪些
1：漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2锁档
变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。
3挂D/R档冲击，行驶冲击
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
自动挡变速箱故障有哪些
4变速箱进水
变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
5入档发动机熄火
挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。
6入档无反应
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。
7变速箱打滑，加速无力
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。
8异响
车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到位引起。
自动变速箱故障的辨别方法介绍
一、自动换挡时间过长或者过短。
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。
二、车子发生打滑或冲击。
如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。
三、箱体内产生异味。
变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
上面介绍了自动挡变速箱故障有哪些的相关内容，下面一起来看看汽车变速箱种类。
■CVT变速箱
CVT变速箱技术，也被称为无级变速。“所谓无极，消费者可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。CVT和有变速功能的自行车非常类似，其通过一条链带和两个转轮来运作，通过改变驱动轮、从动轮与带轮的接触半径进行变速。”由于CVT可以实现传动比的连续改变，汽车行驶过程非常平顺，不会出现顿挫感，动力损失少，自然油耗也非常低。
当然，CVT也有劣势。由于CVT靠链条来承载扭矩，一般而言链条的强度目前最多只能承受300牛·米的扭矩，对想买高性能跑车的消费者，就无缘享受到它的平顺。目前， CVT变速箱多是被商务和家用的车型采用，特别是像三菱、日产和本田这些主打经济舒适的品牌。像非常受温州消费者欢迎的天籁和奥迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT变速箱。
■AT变速箱
所谓AT变速箱，就是广大车主平常所说的自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。平常销售顾问在介绍车型时候，所说的6AT、4AT，前面的数字就是指该款变速箱所拥有的挡位数。此次大量发布的9速车型，就是拥有9挡的AT变速箱。
AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟，也最为稳定。AT在各档次车中都有运用，高端车型像宝马的3系、5系就是采用8AT，也是豪华车中比较主流的AT，中端车型则是以6AT为主。AT的使用虽然非常广泛，但是其缺点也是比较明显的，AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。
所谓顿挫感，就是在行驶过程中，汽车随着速度的改变，有时会出现车身突然前冲或者是陡然拖慢，有点像是驾驶手动挡车型操作挡位失误时，车子所产生的抖动。在比较拥堵，时常需要加减速的路段该现象特别明显。据了解，之所以会出现顿挫感，是因为AT换挡是按照顺序逐级下降，一次只会降一个挡，换挡的速度慢了，导致需要频繁变换挡位的时候，变速箱响应速度跟不上造成了顿挫。这一点不仅影响了驾车的舒适性，也无形中增加了油耗。
■双离合变速箱(DCT)
双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。该技术最早缘于保时捷的赛车，目前的F1赛车也都是使用双离合技术。可以说，双离合是目前变速箱技术最前沿的产品，也是最能体现车辆性能优势的自动变速箱。像日产的GT-R、保时捷的911和三菱EVO X等著名的跑车都是使用双离合变速箱
顾名思义，所谓双离合，就是有两组离合器。行车时，一组离合器在工作中，另一组离合器已经和下一个挡位啮合好了，换挡的时候，就会直接切入到下一个挡位，相比AT，它的换挡时间更短，动力损失更小。”据了解，双离合目前主要有干式和湿式两种。干式双离合的优点是摩擦片相互结合可以带来最直接的传递效率，而湿式离合器，则是处于液态的工作环境里，有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，性能更高。
就像其出色的性能一样，双离合的缺点也是比较明显。干式的双离合容易磨损，而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况，频繁的堵车会加速其磨损，缩短寿命。前段时间，几个品牌双离合车型的大面积召回就是缘于此问题。湿式的虽然没有这些问题，但是现阶段其成本较高，目前多使用于较高端的车型，还不属于普及型的产品。
以上就是关于自动挡变速箱故障有哪些的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
汽车自动变速箱故障
自动变速器发生机械故障后，发动机怠速、变速器打滑、离合器烧损、加油故障，变速器严重损坏：变速器故障灯亮，但未发现其他异常。发动机转速和转速与平时相同，因此您可以继续驾驶，因此请尽快抽出时间检查变速器故障的原因。指示电子电源控制系统中存在故障，可能是传感器、线路或PCM中存在故障。
维修站可以通过计算机检测特定的故障，然后根据故障代码进行报警。仪表板上的故障指示灯亮起。故障现象：车辆行驶时，自动变速器故障灯闪烁，车辆锁定弱启动，无法完全换档，无法高速行驶，紧急处理：立即唤醒，变速器故障灯亮，发动机故障和变速器指示灯亮起，表明电子功率控制系统存在故障，可能是传感器或电路故障。
维修站可根据故障代码检测变速器特有的自动故障灯。故障排除方法：移动困难，我知道换挡困难，无法平稳运行；或涉及齿轮时有齿列SOM，严重情况下齿轮不能啮合；故障。接合计算机写入问题或电子部件：由于变速箱信号需要由计算机处理，请首先检查计算机控制系统是否有故障。重新启动车辆控制面板。如果故障指示灯不亮且变速器控制模块出现故障，则车辆的变速器故障指示灯将亮起。
毫无疑问，变速器有问题。此时应做什么？在这种情况下，我们不应盲目移动车辆，而应第一次致电维修制造商。启动后，仪表板将发出警报。使用汽车电脑读取更变速器故障指示灯亮起。解决方案3：更换变速器密封件。在保修期内，车辆将激活异常齿轮箱仪表或打开故障指示灯。一般为齿轮箱故障报警，故障可通过计算机检测确定。
在汽车自动变速器使用中，比较常见的故障是换挡时产生的较大冲击力，直接降低汽车自动变速器的换挡效果。在起步阶段，在由车挡向动力挡转化的时候，这种冲击比较容易出现。
一旦出现这种问题，维修人员需要对发动机和节气门拉索进行检测，尤其是关注汽车传感器，在掌握其合理运行的前提下，对其进行全面与仔细的分析。结合检测结果以及综合故障分析，形成针对性较强的维修方案，有效提高维修质量与效率。
自动变速器打滑也是其主要故障，直接影响自动变速器运行效果，甚至引发严重后果。自动化变速器打滑一般出现在踩踏油门之后，促使发动机动力提升，但是，未达到提速的目的。这一问题一旦发生在爬坡途中，就会阻碍爬坡行为，增大燃料损耗。
对于变速器超速度运行故障，其一般体现为发动机转速不足，很难顺利实现超速度。这一问题主要有两方面原因，一种是超速档电路出现异常与故障，另外一种是超速档开关不能正常使用。这种情况下，先要进行故障码的检测，而后进行相关部件的核查，全面进行电路与开关的检查，实现对各部位的准确与全面排查，实施修复。
在自动变速器故障中，频繁跳档也极易发生。具体来讲，这一故障主要是汽车行驶过程中出现变速杆自动跳回空挡位置的情况，这种故障在高速公路多发生在高速档位行驶过程中。究其原因，主要是汽车负荷产生急剧变化及剧烈的震动，引发跳档现象的发生。
自动变速器频繁跳挡的原因包含两个方面，即电路存在故障或换挡拉杆调整不当。在故障诊断过程中，需要对传感器进行全面检查，尤其关注控制系统各条线路接地线电压情况的检测，明确接地状态。一旦发现情况不对，需要及时进行更换或修复。另外，挡位频繁跳动会损坏汽车相关部件，需要引起重视，及时进行处理。
自动变速器漏油一般是变速箱密封不够严实而造成的。在发现漏油之后,一旦处理不及时,插头线速渗漏的油会累积到盖子中,诱发短路现象。因此,检测人员要严谨与细心,科学进行检测,也可以对变速器进行拆除与密封处理,更换密封件也是一种方法。在维修自动变速器漏油问题过程中,要先进行位置确认,一旦发现是油封问题,需要进行及时更换。如果壳体漏油就十分复杂,需要进行解体处理。
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