由一款车发布重做车系这类造成方式司空见惯，最广为人知的莫过轩逸和雷凌了，但是桑塔纳实际上也有一个“双胞胎兄弟”，那就是浩纳了。浩纳事实上是桑塔纳的两厢版版本，即然车型一样为何浩纳2箱为什么比桑塔纳贵？桑塔纳和浩纳买哪家好？
外观设计设计方案
桑塔纳浩纳实际上便是桑塔纳的旅游版本，顶棚上的旅游架也代表它是一台切切实实的旅行车推荐。车前和桑塔纳的设计方案保持一致，仅仅在原先三厢的根基上放多一截尾箱，令浩纳有着更强的运载能力。
该款的朗逸和桑塔纳和传统的旧款并没有任何关系，做为同一服务平台的物质，朗逸和桑塔纳在许多层面基本上是重合，包含他们的外型，如果不认真观察，朗逸和桑塔纳真是便是双胞胎宝宝的存有。
内饰设计方案
内饰层面便是一套很规范的大家内饰设计风格，这套设计风格是给桑坦纳浩纳的内饰加了分的，由于大众帕萨特、速腾等高档一点的车系的内饰也是这类设计方案。内饰原材料运用的全是硬邦邦塘塑，针对浩纳而言如此的内饰原材料也是还可以进行的，终究价钱就放在那，并且汽车的精准定位不会再是过去的全能中档车，只是中低端新手入门车。
进到到汽车内部，桑塔纳的内饰可以给与人们大量不一样的体会。桑塔纳的内饰设计风格简洁竖直，商务接待气场更浓，桑塔纳的内饰从视觉冲击上给人体会是更宽。
室内空间比照
2款车在搭乘室内空间上差异并不大，但是因为浩纳的后排座能够放进，放平后容量做到1255L，扩展性能比桑塔纳要好许多，因而应用性也更提升。
动力主要参数
动力层面，桑塔纳和浩纳都用上大家的EA211汽车发动机，这款汽车发动机大伙儿都不生疏，在中国售卖的随意一款大众车型上面能见到，因此动力层面并不必担心。
安全驾驶感受
二者的驾车体会基本上一致，因为车子自身非常轻，因此即使动力较低但开起_或是非常轻松愉快的。但这些状况仅限城区行车，快速高速行驶时动力乏力，汽车发动机嘶喊了许久才进行高速行驶创举，这在另一方面也反映出NVH实际效果不太好。汽车底盘给人的觉得较为扎扎实实，悬挂系统的调试也十分大家，避震偏硬可是延展性不错，过橡胶减速带时对晃动的消化吸收能力较差。
配备比照
在硬件配置上，桑塔纳会比浩纳的配制高，特别是面临安全性配备和应用性配备上，桑塔纳有突出优点。假如对运载能力_有硬性要求得话，挑选桑塔纳会是更快的挑选。
汇总
事实上浩纳的桑塔纳在内心便是同一辆车，浩纳便是桑塔纳的两厢版。浩纳比桑塔纳贵的因素主要是浩纳在内饰上应比桑塔纳精美一点，与此同时两厢的外观也令制造成本更为高。
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浩纳怎么样
由一款车推出改版车型这种造车手段屡见不鲜，最著名的莫过于卡罗拉和雷凌了，不过桑塔纳其实也有一个“孪生兄弟”，那便是浩纳了。浩纳实际上是桑塔纳的两厢版版本，既然车系一样为什么浩纳2箱为啥比桑塔纳贵？桑塔纳和浩纳买哪个好？
外形设计
桑塔纳浩纳其实就是桑塔纳的旅行版本，车顶上的旅行架也意味着它是一台真真切切的旅行车。车头和桑塔纳的设计保持一致，只是在原来三厢的基础上加多一截尾箱，令浩纳拥有更强的装载能力。
现款的捷达和桑塔纳和经典的老款并没有什么关联，作为同一平台的产物，捷达和桑塔纳在很多方面几乎是重叠，包括它们的外观，如果不仔细观察，捷达和桑塔纳简直就是双胞胎的存在。
内饰设计
内饰方面就是一套很标准的大众内饰风格，这套风格是给桑坦纳浩纳的内饰加了分的，因为帕萨特、速腾等高端一点的车型的内饰也是这种设计。内饰材料使用的都是硬邦邦的搪塑，对于浩纳来说这样的内饰材料也是可以接受的，毕竟价格就摆在那，而且车辆的定位不再是以前的全能型中端车，而是低端入门车。
进入到汽车内部，桑塔纳的内饰能够给予我们更多不同的感受。桑塔纳的内饰风格简练平直，商务气质更浓，桑塔纳的内饰从视觉效果上给人感受是更宽。
空间对比
两款车在乘坐空间上差别不大，不过由于浩纳的后排可以放到，放倒后容积达到1255L，拓展性比桑塔纳要强不少，因此实用性也更加强。
动力参数
动力方面，桑塔纳和浩纳都用上了大众的EA211发动机，这款发动机大家也不陌生，在国内销售的任意一款大众车型上都能看到，所以动力方面并不用担心。
驾驶体验
两者的驾驶感受几乎一致，由于车辆本身比较轻，所以就算动力较低但开起来还是比较轻松的。但这种情况仅限于市区行驶，高速超车时动力疲软，发动机嘶吼了半天才完成超车壮举，这在另一方面也体现出NVH效果不怎么好。底盘给人的感觉比较扎实，悬架的调教也非常大众，减震偏硬但是韧性较好，过减速带时对颠簸的吸收能力较弱。
配置对比
在配置上，桑塔纳会比浩纳的配置高，特别是在安全配置和实用性配置上，桑塔纳有明显优势。如果对装载能力没有硬性要求的话，选择桑塔纳会是更好的选择。
总结
实际上浩纳的桑塔纳在骨子里就是同一台车，浩纳就是桑塔纳的两厢版。浩纳比桑塔纳贵的原因主要是浩纳在内饰上要比桑塔纳精致一点，同时两厢的造型也令制造成本更加高。
大众浩纳究竟如何了，很多人买了都说后悔，果真如此吗？
今天试驾的是上海大众的桑塔纳。相信很多朋友看到这款两厢桑塔纳都会觉得有些惊讶。这款两厢车型现在的官方名称是桑塔纳，三厢车型现在的官方名称是桑塔纳尚。
事实上，对于一些老年司机来说，自从2013款桑塔纳出现后，桑塔纳这个名字就成了他们心中的历史性记忆。虽然经典车型，也就是我们曾经称之为普桑的车型，一直沿用到今天，但不得不承认，它的整体设计、配置和车完全不是一个概念。这款车开起来感觉真的很好，虽然它的14t发动机变速箱底盘是大众其他车型熟悉的部分。
然而，当他们在郝娜上重新组装时，他们感到有些不同。特别是，他们看起来非常轻快。首先是从外观上来的。这一次，新一代汽车提供了225公里的最大功率。事实上，它是被驱动的。也许是因为这辆车体积更小，重量更轻。确实有关系，第一头牛的发动机轮辋已经集中，以获得更大的效果。简而言之，汽车在启动时就给了人们充足的动力储备。
至于高速性能，自然会更好。当发动机转速超过3000转时，你开始感觉到车头好像有一股力量在拖着车辆前进。4000转到5000转是一个上升的过程，动力输出非常平顺。不过高速发动机的噪音会稍微不太悦耳。基本上油门踩到底的时候就已经把挡位降到极致了，所以整个反应很快，坡道中间的换挡也表现出来了。
在D挡的情况下，一、二、三挡的顿挫感似乎已经消失了，所以从整体反应来看，日常驾驶的平顺性更好。整体来说，发动机动力好的运输箱的乘坐舒适性也有所提高。入门级紧凑型车能营造出这种轻快愉悦的感觉真的不多见，也需要正视的是，其14T的豪华也将更多时候作为全新的形象标杆。
未来真正的销售主力恐怕还是16升发动机车型。刚才我们花了很多时间讲它的动力性能，但其实它的转向对整车的轻快感也有自己的贡献。使用转向的时候，你会发现小旋转有多轻。但是当转向幅度逐渐增大到90度甚至需要超过的时候，你会发现其实转向的是整个回归力，还是很线性很均匀的，会给人一种有质感的感觉。至于底盘。
接下来，我们来说说座位。整个座椅的配色是橘色和黑色，整体大气看起来非常的明亮妖艳。一款年轻风格的两厢车型居然出现在这个地方，会有一些不协调的搭配。这方面我觉得没必要做太多评价，和上面桑塔纳的表现基本相同。我觉得有一些地方需要特别评论，比如化妆镜。但在没有采光的情况下，天窗的实际开启面积约为三分之二，且有窗户。只要所有车门的主司机都有一键升降的功能，当然这些表现不那么好的地方就完了。相信大家对这款车都有详细的了解，希望大家多提意见。
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今天要和大家说的这款车是，大众浩纳，也是一款不错的紧凑型车。在油耗方面表现的不错，比较的省油，这在10万级车中，还算是较好的。大众旗下的车，总得来看还是很不错的，也普遍受到人们的信赖。那就一起来看看，浩纳具体如何吧。
外观设计上，大众浩纳采用了大众家族式前脸设计，横拉式进气格栅与两侧大灯融为一体，增加了前脸的视觉宽度。飞翼式独立光源的前大灯，也是十分的犀利，而且立体感还很足，也能看出设计工艺水平还是可以的，整体效果还是不错的。
侧面来看，大众浩纳的腰线设计很凌厉，中间一条线，从前翼子板一路水平延展至尾部，也拉长了车身视觉的距离。车身尺寸，长/宽/高为，4282/1706/1489mm，轴距为2603mm，相对来说，空间确实有点小。15吋十辐铝合金轮毂，高配型是十五辐，动感更强些。只是轮毂尺寸有些偏小的。
内饰设计上，大众浩纳以黑色为主，并配有一些镀铬装饰，增添一些美观度，整体来看，还是比较的简单的。配置上，塑料材质的方向盘，手感也就一般，倒是带上下调节功能。其他数据，暂且没有标明，不过该有的配置肯定都有，就看实物的尺寸大了，以及功能如何了。
座椅方面，大众浩纳配有皮/织物混搭，还是比较舒服的。主、副驾都可进行调节，不过功能相对来说比较少，基本的还是可以满足的。
安全性上，大众浩纳搭载了ESP车身动态电子稳定系统，在转向不足或过度时，能够对每只车轮施加制动，保持车身稳定性，还有HBA紧急制动辅助系统、BSW制动盘擦拭除水等防护系统，安全性上还是比较让人满意的。还有个定速巡航，当车速超过30km/h时，通过转向灯操控杆顶端的速度调节按钮，驾驶员即可设定巡航速度，为以后的驾驶提供了方便。
动力方面，大众浩纳全系配备全新15L EA211发动机，新增排气侧正时调节技术，使燃烧更充分，油耗能降低近10%，与之匹配的是5/6速手动变速箱，最大输出功率为82KW，最大扭矩可达150N·m，百公里油耗低至46L，油耗还是很给力的。原地起步连续换挡加速最快114s，稍稍还是慢了些。
小结：整体来看，大众浩纳还算可以，有大众的品牌价值做依托，也是错不了的。外观上还是很不错的，也是大家熟悉的造型了，内饰上，相对而言，有些一般，材料不是很强。动力上还行，日常的上下班驾驶，绝对是没问题的。你们觉得如何呢？欢迎评论啊。
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