所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。 “烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费，而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦，同时还会使气缸内积碳增多，机油容易污染火花塞，导致点火能量降低，功率输出降低，同时会使汽油油耗上升，还会使汽车尾气排放品质降低，加重空气污染。 汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。 一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。 二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，这说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。 三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。
别克英朗发动机机油增多的原因和害处
别克英朗的四缸发动机一般在15万到20万公里大修。发动机积碳的定期和及时清理可以有效的避免出现发动机烧机油的现象而需要大修发动机，汽车的使用主要是三分修，七分养，要么也可以使用清洗剂清洗，但是效果没有那么好。
别克英朗的简介
别克英朗是上汽通用汽车下的一款汽车。全新英朗秉承别克动感流畅的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。
全新飞翼式镀铬进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。别克英朗是别克品牌继新君威、新君越、昂科雷之后。
基于全球平台、欧美技术所推出的又一款杰作。它融汇了别克品牌赋予中级车的最佳动感基因，为中级车市场带来全新的五门轿跑驾驭体验。别克英朗的推出填补了别克品牌在新凯越及新君威之间的产品空白，也令别克品牌的产品阵容得到进一步加强和完善。
2011款别克英朗16gt发动机烧机油维修下需要多少钱
你好！机油增多要么是加多了，这种会造成发动机运转阻力增大，造成人为烧机油；另外一种就是机油进水了，造成机油变质，影响发动机润滑系统，严重的会造成发动机轴瓦抱死。希望能够帮到您，望采纳
15排量的英朗轿车烧机油吗
别克英朗烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
2011款别克英朗16gt发动机烧机油维修下需要多少钱？
你好
新车都不会的
不过时间长了就可能会的
。
希望对你有帮助。如有疑问欢迎追问。
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你好，这个要看你这个是具体是什么原因导致的？烧机油。如果说是因为活塞环与缸壁间隙过大那么就要大修了。这个的话价钱会根据不同的店面所有的价格不同大概在1万左右。但如果说是因为其他原因，比如说气门油封的话，或者气门导管烧机油导致的烧机油，他会相对来说便宜点，但也要几千块，嗯，这然后就是我们的启动项通风系统那这个就比较简单了，相对的进行更换一些东西。就可以了。所以说你要具体去检查一下是什么原因所导致的？希望对你有所帮助。
