学习汽车维修技术可以有两种方式:
第一是:找个修理厂当学徒，跟着师傅干，但是古来有句话，叫教会徒弟、饿死师傅，所以有可能师傅不会百分百的都教给你。
第二：个人建议最好还是选择一个在专业领域比较好的技工学校，这样比较有保障一点。
每个地方都有汽修学校的，只是每所学校规模不一样，学汽修还是要去专业的汽修学校学习，汽修学校好不好，不能只是说的，建议你去学校看一下吧，只有亲眼看到的，才能知道学校的教学质量，教学环境，学习氛围，生活环境，是否能够真正学习到技术。
汽车发动机维修可以学不，初中毕业了？
现在学汽修的方式主要有两种，一是去汽修厂跟着师傅学，当学徒是不收学费的，但是基本很难学到真技术，毕竟“教会徒弟饿死师傅”的思想根深蒂固。二是选择专业的院校，如果选择专业的院校，学费究竟是多少呢？能不能真正学到技术吗？
专业不同，费用不同
学汽修的费用跟不同的专业有关。如“精修技能”和“长期专业（2-3年，可考取大专或中专学历）”。
“精修技能”的学费自然比“长期专业”低，因为不仅是所学时间上，学习的课程内容也有很多的差异，所以学费多少要看你选择的专业。
是否实施“一费制”
什么是“一费制”呢？顾名思义，即包含住宿费、耗材费等费用。有些学校美曰其名：“先试学再选择专业”，那就要擦亮眼睛，一定要问清学费是多少？都学习哪些课程？是否有其他“学杂费”？
选择汽修学校一定要擦亮眼睛，必须问清学费到底是多少，是否是“一费制”！
建议实地考察，莫贪图“学费”便宜
很多人都会选择学费相对便宜的学校，但一定要考虑一点，汽修本身就是一个以实践训练为主的学科，学汽修技术需要大量的实训耗材，如果一年学费只有几千块，还不够实训耗材费用，学校哪里有资金给学生增添新的实训设备，引进新的技术？没有新的实训设备，没有新技术，学的汽修技术与市场脱轨，毕业后又怎么能找到合适的工作？所以选择汽修学校不要只考虑学费的高低，更要看学生能不能学到真技术，毕业时能不能轻松找到好工作。
不可否认，现在很多学校汽修专业的学生并不能学到汽修真本事，而是在混日子，毕业时学不到什么技术，更不要说找到一个好工作了。所以说学汽修技术一定要找一个专业的汽修学校，看所开设的专业种类是否结合市场需求，学费是否采取一费制，实训是否耗材多，实训设备是否充足，这样的学校才是学生学好汽车技术的好学校。
汽车发动机维修技术难不难学？
你好，初中毕业可以学汽车发动机维修的，此专业技术是以动手操作为主的，在不断的拆装中巩固知识，学起来也比较有兴趣，不会枯燥，但此专业对于学校的老师，设备，场地等是有要求的，对于学校的选择建议如下：
1、看学校的品牌，选择好品牌的学校是选择学校的重要因素，品牌是一种品质的象征，代表了该汽修学校的综合实力与素质。一般来说，品牌过硬的职业学校，教学质量较有保证。
2、看学校的师资力量，对学生来说，训练有素的教师是教育质量的保证。教师应具有丰富的产品技术和教学管理经验，熟悉当今行业。此外，参加一些认证培训，选择有国际认证的专职教师，能不能学到真正的技术这一点很重要
3、看学校的学习环境，选择职业学校学技术，教学设备非常重要，因此选择职业学校时应关注，学校是否配有包括大型、先进的汽车设备，及数字化投影仪、幻灯机等多媒体教学设备，能否提供足够的实训室。
初中毕业的学生，正是技能的学习及综合素养的养成时期，对于学校的选择建议多考察对比，可以的话尽量实地看看，如能帮到你，望采纳！
汽车发动机维修的学习要注意哪些方面的细节？
要精通汽车修理，必须掌握汽车原理，包括机械原理、电气原理、运动原理、维修技术，由于汽车种类很多，结构复杂，要做到完全精通是很难的。如果你是初高中毕业，到一所好的汽车技校去努力学两年，再有两年学徒实践，基本可以做到在汽车的某个方面精通。例如汽车发动机、电路系统、离合系统。成为这方面的佼佼者。所以，汽车回发动机这个是没问题答的，建议你到专业的汽车学校学。
维修注意事项： 1、发动机温度怕高不怕低： 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 2、水泵风扇皮带越紧越好： 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 3、盲目拆掉发动机节温器 ： 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 4、发动机用怠速升温： 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。 5、用喷灯烘烤油底 ： 冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。发动机大修后： 1、不缺冷却水，冷却系统工作正常；润滑系统工作良好；在磨合期的运转中，不要随意提高速度，不要超载。当发动机温度升高，出现降速和熄火趋势时，避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车，让发动机休息，待温度下降后再慢慢提高速度。 2、如果发动机在运转过程中突然停车，而发动机的油、电路均正常，这很可能是发生了“抱缸”，这时，需要将发动机降温后再作处理，具体方法为：用摇手柄慢慢摇转发动机，如果这时发动机摇不动，不要强行摇转，避免拉伤活塞或汽缸。要将火花塞或喷油嘴拆下，或者打开减压装置，往汽缸内注入少量机油，再摇动，至发动机摇转自如为止。再次启动发动机，怠速运转几分钟，再逐渐增加转速，待正常后方可投入工作。发动机发生“抱缸”后，严禁用冷却水冲汽缸体，以免汽缸体因突然降温而产生裂纹。如果发动机产生严重“抱缸”，则不能强行启动或拖转，必须立即停车，冷却后检修发动机。
