发动机无法启动点火系统的原因有三个:一是高压电路有问题；第二，低压电路有问题；第三，点火正时出了问题。发动机不能启动的常见现象是火花塞不跳出来或者火花太弱，引爆气缸内的油气，导致发动机不能启动。1电池电压过低
①在不启动发动机的情况下将点火开关转到on位置，在不启动发动机的情况下打开雨刮器。如果雨刮器移动速度比平时慢很多，电池可能没电了。
②用万用表连接电池正负极，电压低于125V。
③启动器启动时发出“咔嗒”声。
2 蓄电池存不住电
车辆停放一天就没电了。除了电池自身极板硫化外，可能是车内线束泄漏。将电流表连接在蓄电池负极和车身接地点之间，然后逐个拔掉保险丝。如果保险丝被拔掉，不再放电，则意味着负责保险丝的电路插头松动或接地不良，导致电弧放电。
3冷却液温度传感器短路
如果发动机多次启动都无法启动，火花塞电极很干净，可能是冷却液温度传感器短路，空燃比过稀。4燃油泵继电器触点烧蚀或焊点接触不良
继电器触点烧蚀后，控制系统必须增加电流，以确保继电器能够继续工作。但增加电流会造成继电器的工作温度过高，在一定程度上会导致失磁、开关触点失效，或因电流过大而使继电器触点自动断开，导致负责继电器的电路失效。通过目视检查继电器触点，可以看到烧蚀痕迹，此时必须更换继电器。
5燃油滤清器堵塞。
车子行驶的时候，速度突然下降，越来越低，最后熄火了。熄火后，重新启动，可以开车，但是速度比较低，不能开车。最后熄火后不能启动。6曲轴位置传感器故障退出
同时凸轮轴位置传感器匹配，有启动标志，但不能启动。如果曲轴位置传感器无法退出，控制单元无法接收到转速信号和曲轴位置信号，就无法正确控制喷油和点火正时，喷油器就无法工作。因为凸轮轴位置传感器负责第一次点火，有启动的迹象，但启动15s后，信号反而由曲轴位置传感器提供，曲轴位置传感器未退出后也没有信号，所以启动不能真正完成。当出现上述故障时， 通用 自诊断系统可以显示故障代码。
7防盗警报器被锁上了
防盗锁死后，方向盘不会工作，仪表盘上的防盗指示灯会亮，控制单元会中断供油控制，但不会中断点火，所以发动机无法启动，也就是说方向盘和点火开关被中控锁死了。用力转动方向盘，转动后防盗系统会自动解锁并正常启动。
8混合物太稀了。
如果怀疑发动机因混合气过稀而无法起动，拆下空空气滤清器滤芯，同时用化油器清洁剂喷洒发动机。如果可以边喷边启动发动机，那么发动机无法启动的原因就是稀混合气。9点火模块短路
点火模块短路或点火线圈短路，燃油泵继电器触点未闭合，发动机无法起动。
10正时皮带有两个以上的错齿。
橡胶正时皮带应每行驶48000公里更换一次。如果长时间不更换，在寒冷天气长时间停车后车辆起步或车辆重载爬坡时机油粘度高，使用时间明显过时的正时皮带很可能出现错齿。如果有两个以上的错齿，阀杆可能会撞到活塞顶部，使发动机无法启动。
11几根高压阻尼线短路。
一开始运行不平稳，二次绕组击穿电压过低，混合气烧不好，功率不足，严重时无法启动。
@2019
发动机发动不了怎么办？
汽车无法启动有以下原因：一不来油。二断电。三无法进气。
接下来大概分析下这四项：
一不来油。
故障原因有：1油泵继电器工作不良。2油泵工作不良。3没油了
故障检测：1油泵继电器的检测：打开钥匙开关不要打马达，会听到嗒的一声，说明继电器工作正常！如果连续嗒嗒的响，检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏，可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。
2油泵的检测：一般都是用油压表检查，因为是自行排除。没有油压表！最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之，不正常。
3没油了：不用多说，我想大家一下就知道怎么处理了
二。断电。
故障原因：1电瓶桩头松动。2高压点火线圈损坏。3缸线损坏。4启动继电器是否插好，损坏。5保险是否烧断。6马达是否正常。7电脑盒的主输出线是否松动。
故障检测：1电瓶桩头松动的检测：观察仪表是否有显示，如果全车无电，打开引擎盖，观察电瓶桩头连接是否松动，氧化。松动用扳手紧固，氧化用开水浇桩头。
2点火线圈的检测：你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值，应在符合范围内，次级电阻要比初级电阻大一些！但这样还不能确定它是否完好！拔下缸线，观察它跳火情况，并看绝缘是否有漏电之处！跳火应发蓝，火花粗而长！
3钢线的检测：用万用表检查电阻值，应在负荷范围内。拔下缸线，观察它跳火情况。要不跳火更换。
发动机不能启动的原因是什么
汽车发动不起来：第一个原因是电瓶损坏。如果是这方面的原因，一般车主难以自己发现，都需要送交维修厂通过专业电脑设备来检测。另外，还有可能是电瓶亏电，如果您常常低速在市内行驶，并且大灯、空调、音响等设备都常开着，电瓶消耗就比较高，可能出现亏电现象。建议可以跑跑高速，使电瓶充分充电。第二个原因是车的油气混合比不正常，这也是最常见和最典型的原因。这种情况下，一般都是发动机打火正常，但就是不能启动。出现这种现象一般是节气门、进气门或怠速马达太脏了。如果气门过脏，汽油就会被喷到气门背面，被积碳吸附掉了，所以不能着车，一般清洗一下就能解决问题。第三个原因可能就是点火系统供电电压不稳定。冬季汽车的发动阻力大，包括电瓶电量不足，导致整个点火系统电压不够。另外，很多车主反映着车以后，如果不继续给油，车马上就熄火，这是因为马达、喷油嘴过脏所导致，可以把油门稍微加大一些，实在不行只好送交维修厂彻底清洗。
汽车发动机启动不了是什么原因
发动机不能启动的常见现象是火花塞不跳出来或者火花太弱，引爆气缸内的油气，导致发动机不能启动。
发动机无法启动，也没有着火的迹象，这通常是由于没有喷油造成的。1、速度信号系统故障。发动机转速和曲轴位置传感器检测转速信号，并在发动机工作时提供曲轴位置信号，是控制系统进行各种控制的主要依据和依据。如果传感器或其电路出现故障，电控单元接收不到转速信号和曲轴位置信号，喷油和点火正时就无法正确控制，就会出现喷油器不工作，火花塞不跳火的现象。2燃油泵和控制电路故障。如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供应系统中将没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。
发动机不能启动的其他原因:1。电池电压过低；2电池储存不了电。3冷却液温度传感器短路。4燃油 滤清器 堵塞。5、燃油泵继电器触点点火腐蚀或焊点接触不良。6曲轴位置传感器无法退出。7防盗警报器被锁上了。8混合气体很少。9点火模块短路。10正时皮带有两个以上的错齿。1几根高压阻尼线短路。
发动机常见的不能启动有以下七种原因及分析处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：
一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；
二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动响，在欧美CART WHITE赛车灯泡已成为众多房车车主的唯一选择。
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