优点：在安全性、舒适性、操控性、做工品质方面，这款车都无可挑剔
缺点：做工继续加油
外观：时尚靓丽，车身也圆润饱满，非常精致，喜欢的没话说，老婆也是超级喜欢。
内饰：内饰比较精致细腻，做工也非常好。
空间：4口之家，空间对于我来说非常够用的，在车内家人完全不会觉得拥挤的。
配置：发动机启停技术等等，各方面的配置都比较充足，感觉比较值。
动力：动力很满意，发动机运转比较平顺，怠速状态下车内噪音和振动都很难察觉到。
操控：转向很清晰。高科技辅助程序给驾驶者带来更好的驾驶感受。
油耗：每百公里差不多是76升油，完全可以接受的，一点都不高。
舒适：在车内感觉很放松，不管是主驾驶位上的我，还是后座的家人。
优点：驾驶过程中各方面的表现还是不错的，外观有质感，内饰有动感，操作比较容易上手，配置和舒适度都不错。
缺点：驾驶质感还是略有欠缺
外观：外观非常亮眼，回头率极高
内饰：内饰还不错吧，设计上感觉很讲究，方向盘和仪表的设计都是很精致的感觉。
空间：前后排之间的空间也比较宽大，在车内很舒服。
配置：发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统等等，配置很齐全，基本上是什么都不缺的。
动力：充沛，强劲啊，加速很快，要是停在红绿灯起跑线上，一亮绿灯，绝壁可以把身后的车甩的远远的，要推背有推背啊。
操控：方向指向很精准，悬挂调较比较偏运动，效果很好。
油耗：每百公里差不多是65升油，挺不错的吧。
舒适：座椅的舒适度比较好，对身体的支撑和包裹都非常到位。
优点：性价比很高，有德系车的味道。
缺点：干式双离合确实有顿挫感，但是掌握了油门也可以平稳加速。
外观：i6外观大气，时尚。
内饰：内饰大众化，毕竟价格在那放着。
空间：空间没的说，大！
配置：安全配置上，该有的都有了。L2级别就不想了。
动力：高速超车，爽！提速没的说！
操控：方向指哪打哪，高速方向盘沉稳，有德系车的质感。
油耗：油耗低，15T的马力确实够低了。
舒适：多连杆后独立悬挂，舒适性性可以的。
荣威i6这款车靠谱吗？它的优点有哪些？
荣威轿车里知名度较高的车型有i系列、以及E系列，以及标杆车型荣威950，这些的优缺点如下：
i系列里的涡轮增压T动力以15E4E、LFV两台15T缸内直喷涡轮增压发动机为主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，动力储备相当充足，实际体验匹配这台发动机的国产合资轿车性能表现均在一线水平。
不管技术和生产的垂直度是高还是低，但这台车机器上汽有知识产权，所以也算自主研发生产动力，在同级15T动力里是国产三甲。
在这点上长安的直喷动力技术与荣威伯仲之间，但因为曾经出现过问题所以调教保守；吉利的14T机型非常一般，18T直喷动力领先；奇瑞仅有一台15T动力且为多点电喷技术，技术比一线国内车企是有一定差距的，且垂直度同样很低，奥地利AVL方案、霍尼韦尔涡轮增压、博格华纳正时链条结构、舍弗勒配气机构，总装也是第三方，技术没有什么亮点。
发动机方面荣威有一定优势，变速箱搭载的机型也均为上汽通用变速箱公司提供，而毁了荣威的也基本是上汽的变速箱。
双离合变速箱已经是大趋势，上汽研发的机型有6挡湿式和7挡干式两台，荣威的T动力匹配的机型选择了干式，这种结构的变速箱与手动挡AMT运行状态相同但频率X2，两套执行离合器在换挡的时候同步工作，低速频繁换挡会造成离合器高温，随之而来的是顿挫和高温，严重会提醒停车冷却或者档位失灵，石棉材质的离合器片也会因为高温出现不可逆的烧蚀损害。
所以这种变速箱是非常不可靠的，但荣威很尴尬的是15万以下的T动力基本都在用这台机器。
具体到某款车型，荣威能与吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列对比的车型为最新推出的i5，且只有自吸的15L+CVT，高配仍旧是干式双离合。
实事求是的说自吸CVT版本性价比不俗，终端价格599-849万，自动挡起售价749万，车身尺寸460118181489、轴距2680mm，紧凑型三厢轿车。博世背书的CVT变速箱加上稳定的15L发动机，这台车的质量是没有问题的，加上不错的颜值和空间这台车是与帝豪同样有性价比的自主品牌，可以考虑选择。
荣威是上汽集团收购罗浮 汽车 后在国内打造定位中高端的自主品牌，宝骏主打低端，荣威车质量还算可以，可以和国产一线品牌哈佛，吉利，比亚迪王朝一较高下，由于以往车型性价比不高，价格较贵，导致消费者认可度不高，近两年有xr5 i6等新车上市，漂亮大气的外观，丰富的配置，消费者渐渐青睐，xr5长期排行销量榜前五足以说明产品的竞争力，上月底新上市的紧凑级轿车i5以较高的性价比，一度将荣威的热度飙升，这款车必将又是一个爆款走量车形，说明荣威已经意识到了，车造好是一回事，价格合理才会得到首肯，要懂消费者需要什么样的车，需要什么价位的车，才能够得到应有的市场。
不懂车的买大牌，半懂车的买合资，真懂车的买的就是荣威！
荣威，可以说是国产车里面质量排名的第一梯队的品牌。
荣威原名罗孚，上汽当时用4000个集装箱把罗孚整个搬到了中国，与名爵是一家，但是荣威没有取得商标使用权所以只能改名。
所以早期荣威的所有车型都不是自主的，而是用原来的罗孚生产线继续生产，技术也是一脉相承。但是技术都有过时的时候，所以后期出的车型里很多采用了通用的技术，整体来说在国产品牌里还是不错的。
荣威名爵都属上汽通用集团 在质量和稳定性上很可靠 故障率相对来说还比较低的 背靠通用集团在技术和研发上都不错 荣威和名爵等车型采用通用技术支撑 三大件可靠 但是细节上还有提升的空间 售后服务上算是中等偏上水平 荣威主打家用 名爵主打运动 舒适 科技 感上荣威要强于名爵 荣威上采用的大多数部件和别克上采用都一样 上汽的车子还是比较可靠的！个人感受不喜勿喷！
荣威是国产 汽车 中一个比较特殊的品牌，它虽然号称是有120多年 历史 的英国品牌，但是实际上是一个彻头彻尾的自主品牌。它虽然收购了罗孚 汽车 的技术，但是旗下车型却大量采用了通用的技术。它虽然是一个自主品牌，但是价格往往却和合资品牌比肩。荣威 汽车 到底怎么样？在国产品牌中，它的竞争实力如何？今天我们就为大家解构荣威品牌。
荣威在自主 汽车 品牌中，大致处于二线，无论是销量、市场热度还是口碑，都和一线品牌的吉利、长城和长安有一定的差距。
荣威 汽车 的优势
1、设计
别的不说，荣威 汽车 的设计确实很漂亮，前几年荣威i6的上市就让人眼前一亮，而这几年，荣威R标车型，荣威MARVEL-R、ER6等车型都是令人惊艳。而荣威 汽车 的设计总监是邵景峰，这充分证明了国人不是设计不好 汽车 ，也不是非得花高价去请外国设计师，只是缺少像邵景峰这样的优秀设计人才，以及对于中国传统文化的挖掘和加工。
2、动力
荣威车型的动力，在同级别中都是比较出众的，部分荣威车型搭载的15T发动机，是上汽和通用合作研发的，可以输出173马力，275牛米，推动荣威i6 max在85秒左右完成零百加速。
3、车机系统
荣威搭载的是上汽和阿里合作研发的斑马智行系统，从实际体验来看，无论是流畅度、语音识别率还是操作逻辑，都是国产车机系统中比较好用的。
4、防锈工艺
背靠通用和大众的上汽，在防锈工艺上做的是比较好的，在前几年自主品牌车身生锈问题频发的时候，荣威的车型很少有大规模的车身生锈问题。
荣威 汽车 的劣势
1、价格
荣威车型的售价，基本上处于国产品牌和合资品牌之间，如果对比配置，则要比其他国产品牌要低一点，荣威i6刚上市的时候，售价是948万-1438万元，基本上和思域、朗逸等合资紧凑级车持平。
2、行驶平顺性
荣威车型搭载的涡轮增压加双离合变速箱的组合，在驾驶体验上是比较糟糕的，特别是之前的干式双离合变速箱，低速顿挫闯动明显，换上湿式双离合之后，情况有所改观，但是跟市面上调教比较好的双离合还是有差距。
3、质量稳定性
荣威车型的投诉销量比并不低，和一线品牌的长安、长城、吉利尚有差距，投诉主要集中在变速箱顿挫、电池馈电。
4、油耗
无论是15T还是20T的车型，荣威车型的油耗都不算低，根据小熊油耗的大数据显示，荣威RX5 MAX 20T版本的众测油耗是1132升每百公里，荣威i6 15T版本的车主众测油耗是807升每百公里，都算不上省油。
5、行驶质感
荣威的车型普遍底盘偏硬，乘坐舒适性一般，隔音表现也不算好，风噪和路躁明显较大，如果说二三线品牌，距离一线品牌到底差在哪里，也许就是在这些细节和质感方面。
总的来说，荣威这个品牌，优缺点都很明显，在一些细节方面荣威的车型还有很大的提升空间，并且售价偏高，还是希望荣威能够踏实修炼内功，继续提高产品实力。
上游水平，荣威，名爵，吉利，长安，都是国产上等水平。东南，海马，一汽，华泰，这些都是下等国产
这几年荣威进步得很快，旗下的比如350360以及SUVrx5都比较不错，市场反应较好，销量也不错，总体来说在自主品牌里算中上等水平
荣威i5质量怎么样，这车怎么样？
优点：这个造型是真的帅啊，开在路上回头率杠杠的，动力也是一等一的好，瞬间爆发力很强
缺点：感觉没有什么大的问题
外观：这个造型是真的帅啊，开在路上回头率杠杠的，两大灯特别的好看，车屁股也很性感
内饰：内饰做工很好，细节处理的十分到位，各种小设计也是很人性化
空间：空间没什么问题，足够大，座椅可以调节到合适的位置
配置：配置方面不错，该有的都有了，安全配置也比较齐全
动力：动力的话很满意，动力很强劲，瞬间爆发力很给力，瞬间提速能力不是一般的好
操控：操控精准，指哪打哪，开起来得心应手，过弯非常的轻松。
油耗：油耗还行，最多到过12个油，平均下来大概9个左右
舒适：舒适性的话很不错，座椅可以调节到很舒服的位置，不是很好也不会太差
优点：外形很年轻化，内饰布局设计特别的好看，很喜欢
缺点：没有不喜欢的地方
外观：大气的前脸，整车很有年轻感加运动化的元素，精致帅气。
内饰：内饰完美，摸起来质感很好，满分
空间：空间就是大啊，前后排的空间都不错
配置：配置全面而且丰富
动力：对动力满意，平时不暴力开，这车上限高，安全为主
操控：操控基本指哪打哪，不会跑偏，过弯没啥问题
油耗：油耗感觉适中。
舒适：舒适度完美了，座椅的包裹性支撑性很好，坐的舒服。
优点：空间吧，空间真的是这款车做的不错的地方，而且车的外观实际上比还有好看哦
缺点：感觉内饰做的一般般阿，不过还是可以接受的
外观：当初买这一款车的时候，考虑了很多东西，外观就是很重要的一点，就是冲着这个霸气时尚的外观购买的
内饰：内饰做的也就还行啊，不过细节方面还是有待提高的。
空间：空间上看起来很大，没想到实际提车的时候发现空间更大，很满意。
配置：配置上中规中矩，不能要求的太多，但是该有的这台车都有，个人感觉很满意啦
动力：动力强劲，油门推背感很强。
操控：指向精准，方向盘的握感很不错
油耗：目前还在磨合期以后再看看可不可以再降降。
舒适：前排座椅很舒服，后排应该不错。
发动机故障率排名，买到第一名了吗
荣威i5质量不是很好。
汽车行业百家争鸣，谁都不会放过这块大蛋糕。荣威作为国产品牌，今年来进步飞快。在2019年荣威i5的销量在自主品牌里面也是可圈可点，不过从1月份往后有点走下坡路的趋势。荣威井喷式的投诉量让大众很担心荣威i5的质量到底怎么样，网上车友们反馈的故障率让人触目惊心。
荣威i5质量不好，故障率高，这是网上的主流反馈意见。主要表现在发动机异响，发动机功率不足，变速箱顿挫，离合器异响，刹车异响，无法换挡，部件开裂等。反正就是一连串的负面反馈，让人看着就觉得不好受。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
发动机故障率排名，买到第一名了吗？
发动机作为汽车“三大件”之一，一直被视为车辆的心脏，所以人们评判一款车的好坏，发动机的性能往往是最重要的标准。近日，一份2017年全球汽车发动机故障率排名的榜单在网络上流传，引起了众多车友的关注。这是由欧洲一家名为ACE Limited的汽车保险公司，针对其公司的5万多起发动机故障案例，进行了样本调研分析得出的报告。结果，没想到这份榜单上的排行，让不少中国车主感到无法接受!
本田
故障率：029%（每344辆中有1辆）
在这份发动机故障率调查榜单中，本田旗下的发动机以029%的超低故障率获得了第一名。
这个数字原本没有什么，但是在中国就被质疑了，正如前门老匠专门有一篇文章说的是本田CR-V，机油增多事件，并且关于官方的回应更是让不少车主大跌眼镜。本田车主在全国范围内维权，前段时间一段关于本田车主愤怒闯进4S店维权，导致其店内销售经理直接昏厥的视频，更在网络被疯狂转载。还有不少车主车身挂着横幅围攻厂商及4S店。由此可见，事件多么的严重。
而实际上，本田CR-V搭载了这套15T发动机，早在去年7月就已经被车主曝出在思域和UR-V上，存在机油泄露的问题。严重的甚至会导致车辆发生自燃，如此质量的本田发动机实在让人难以信任，其故障极低这种说法。
路虎
故障率：139%（每72辆中有1辆）
俗话说修不好的路虎、开不坏的陆巡，路虎的发动机和变速箱都算比较容易出问题，但即便这样也阻止不了国人对于这个品牌的喜爱。
其实，路虎的发动机也是问题频发，不少车主反映其故障灯经常亮起，极其难以解决。去年夏天一位杭州车主，甚至花了数万都没有解决发动机故障灯的问题，可见榜单中路虎的发动机有着低故障率这种说法，也很难让国内消费者认可。
进入中国为啥汽车质量会下降？
为什么在欧洲故障率极低的发动机，在中国却屡屡遭受到车主吐槽呢原因其实很简单，首先国内的操作装配标准和工艺流程都不如国外，如今很多汽车配件都是运到国内组装的，一些所谓的进口发动机也是如此。这就导致汽车配件在国内组合过程中，品质下降到不达跟国外一样的性能。
其次，车企们为了追求利益的最大化，在车辆进行国产后，从汽车配件的材料上，进行成本缩减。还记得2016年奔驰新E级闹出的“钢材门”，就是因为当时刚上市的全新奔驰E级，被揭露四门、两盖、前后翼子板这些部件，在欧洲使用的是铝合金，而国产后却换成了钢制的。
此外，现在不少合资车企零配件都开始本土化采购，但国内很多零部件的供应商产品根本达不到全球标准。可以想象，在这种情况下，国产车后的车辆如何能够不故障频发所以说，国内消费者应该擦亮眼睛，如今的合资车并非原来质量那么可靠。同时，也希望合资车企们更加自律，毕竟你们中的很多品牌是要靠中国市场吃饭的!
