专家讲座
中医学的 养生 智慧
任琳贤
中医学是古人同大自然艰苦搏斗以求生存的产物，是祖先留给我们的 养生 智慧。随着现代 社会 发展，人们的生活方式发生了天翻地覆的改变，有些行为违背中医理论，是对身体的极大摧残。北京中医药大学教授、中华中医药学会仲景学说分会主委陈明为大家解读以下耗伤身体的行为。
冷饮甜辣，痰湿内蕴
随着生活水平提高，大鱼大肉、烧烤火锅、饮料啤酒、冰淇淋甜点成了餐桌常客，但在中医看来，这种贪食生冷、甜辣的饮食习惯是很不 健康 的。首先，生冷、冰镇食品最容易损伤阳气，尤其是脾胃的阳气，导致无法正常消化吸收食物，久之人体会面色萎黄、精神不振、肌肉无力、思维迟钝。其次，大量食用甜食会造成内生火热、痰湿内蕴及肥胖、内分泌失调等诸多问题。很多人会有误区，认为吃了辣椒、羊肉、火锅再喝点儿冰镇饮料，热的凉的不就中和了。事实上，食物进入身体后所产生的作用对各个脏腑经脉的亲和力不同，热性食物与凉性食物各有归经，各走其道，其寒热之性并不能很好地中和抵消，而是各自为营地诱发各类疾病。推荐大家保持一个比较符合国人肠胃消化特点的饮食习惯：以米面为主，蔬菜为辅，适量摄入肉、蛋、奶及各种水果，做饭少油限盐，清淡为主，少吃生冷食品。
工作紧张，阳气耗散
生活节奏快、压力大，上有老下有小……这是很多成年人的生活常态。注意力高度集中时，人体的发动机——“阳气”也必然处于亢奋状态。清醒状态下，阳气的运行分布是偏于体表的，这种外露弛张的状态维持时间过长就会导致阳气过度耗散，呈现出一种虚损状态，昏沉、反应力下降、注意力难以集中、频繁感冒等问题接踵而来。因此，平时工作学习要有张有弛，紧张工作后需进行适度身心放松，可以适量做有氧运动，比如瑜伽、慢跑、游泳等。如果没有时间及运动条件，听听相声、放段音乐，让紧张的情绪得到缓解也是很好的休息。
经常熬夜，阳不归根
人体有一种很重要的阳气，叫“卫气”，也就是人们常说的抵抗力。它是人体的“小卫兵”，随昼夜晨昏变化，按规定路线在人体经脉中“按点儿”运行。笼统地说，人在白天清醒时，卫气在阳经值班，时刻保持警惕以抵御外来邪气；到了晚上，卫气也随着人们睡眠开始交接到阴经进入低耗能的“待机充电”状态，来为白天上岗工作养精蓄锐。现在，很多人手机不离手，还经常熬夜，使得阳经长时间处于高度紧张状态，阳气耗散，久而久之导致机体抵抗力低下。所以，大家应充分遵循“昼日行于阳，夜行于阴”的生理特点按时起居，尽量做到晚上10点前睡觉，工作学习忙的话可稍稍延后到11点，成年人保证每天7-8小时的睡眠，未成年人根据年龄适当延长睡眠时间；中午可通过午休，让阳气打个小盹儿。
思虑繁复，气血受损
人体气机运行遵循其自身周行规律，也受活动及精神状态影响。思虑繁复、欲望过多，这些都会导致阳气烦劳弛张，易产生内火，火热邪气一方面导致阳气进一步外散，另一方面也会灼伤阴津，造成人体阴阳两虚。《黄帝内经》描述较为理想的 养生 状态应该是“志闲而少欲，心安而不惧”，只有当我们的内心没有过多欲望和担忧时，气机运转才能真正遵循其规律，保持气血津液充斥盈满的状态。建议大家每天在烦劳的工作学习后，抽出一部分时间放空静坐，以涵养阳气、濡养津液。
阳气失调，人造伤寒
一般人们认为秋冬是感冒高发季节，可临床发现，夏天、伏暑天看感冒的人最多。因为，夏天人为的食寒饮冷、吹空调很容易会“人造伤寒”。《黄帝内经》讲“春夏养阳”，这两个季节天地自然都处于一种阳气旺盛、外露浮越的状态。人体作为自然的一部分也不例外，人体有限的阳气多数都跑到外部肌表，处于一种耗散状态，内部阳气相对不足。因此，春夏季节，我们更应注重维护保养阳气，不管是吹冷气还是喝冷饮、吃生冷食物都要节制，食用生冷食物时，可搭配温热辛散的食材，如生姜、花椒、孜然、芥末等。
运动不当，损津伤心
现代人对身材要求高，女士以瘦为美，男士追求肌肉饱满。所以有人为在短期内迅速减重而进行超过自身负荷的高强度运动，导致身体多处拉伤、扭伤、挫伤。中医认为，适量运动可鼓动身体内气血运行，所谓“流水不腐，户枢不蠹”，气血运行通畅能很好地濡养筋骨脉络，达到 养生 目的。但运动讲究得当，否则得不偿失。怎么判断运动量是否合适？主要掌握两个原则：一是运动过程中不宜过量出汗，最好不要“汗出如洗”。大量汗出后，人体阳气过度亢奋外发，容易感受风寒，同时由于汗液生成需要阴津、阳气及心气相互作用，过量出汗不仅耗伤阳气、折损津液，也容易损伤心气。二是运动后如果出现关节、肌肉疼痛或酸软无力，吃饭没有胃口，晚上睡眠质量下降等情况，且经1天休息还无法缓解，就预示着运动强度过大，需及时调整。从中医角度讲，推荐八段锦、五行掌、太极拳等功法，这些是比较柔和且符合东方人身体结构特点的锻炼方式，大家可在网上搜索相关视频学习。
产后受寒，邪风入侵
中医认为，女子三七到四七（21-28岁）、男子三八到四八（24-32岁）期间，机体阴阳充沛平和，是适合生育的最佳时期。但很多年轻人要等工作稳定、有车有房，各方面条件成熟才要孩子，双方往往都35岁以上了，此时生育能力开始走下坡路，导致受孕困难。另外，妇女生产后百节空虚，极易招受贼风虚邪，故产后讲究避风忌寒。现在医院手术室全年都是冷气控温，手术过程中产妇不可避免地会感受风寒邪气。很多年轻产妇产后不久就食寒饮冷，吹冷气，过不了几个月就会觉得身体“钻风”。中国人的身体素质和饮食习惯与西方有很大不同，客观存在着体质差异。因此，不能盲目照搬西方人产后喝凉水、吃冷食等生活习惯，注意避风休息。同时，遵循生理规律，在合适的年龄孕育。
阴阳失衡，滋养流弊
现代人对 健康 很重视，希望通过早期预防保健来维持 健康 的体魄。为迎合这种消费心理，很多养阴药被贴上了“美容养颜、延年益寿”的标签。实际上，人体最自然 健康 的状态是阴阳在一定水平内保持相对平衡，即所谓的“阴平阳秘”。这就像植物的生长既需要阳光照射，也需要充足水分。因此，不进行辨证而单纯通过滋阴养阴的方法追求保健 养生 的思想不符合中医理论，大家要客观认识。
滥用西药，伤伐正气
抗生素的发现与运用快速解决了临床上大量因病原微生物感染而引发的各类疾病，但也造成了为追求疗效与速度而滥用、过量使用抗生素的问题。很多老百姓家里都储备了青霉素类、头孢类药品，喉咙疼吃一片、感冒了吃一片……从中医角度看，绝大多数抗生素性质偏寒凉，过量使用会伤伐人体正气。最常见的例子就是，感冒输很多抗生素吊瓶后，患者往往伴随食欲不振、精神萎靡、怕冷等症状，这是人体正气被大量寒凉抗生素“误伤”的结果。因此，大家应慎用抗生素。
谁来告诉我，这题究竟求什么啊😱
汽车发动机的主要作用 现在的汽车、摩托车等大都采用的是内燃机，内燃机是一种热力发动机，它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能，然后再转变为机械能提供给汽车，成为汽车前进的动力。就拿我们常见的汽车发动机来说，它是一种四冲程往复活塞式发动机。 这里面有几个概念需要向大家解释一下：先说“活塞”，这个大家应该不难理解，见过打气筒没有打气筒就是依靠它来工作的，其实汽车发动机的活塞工作原理和打气筒的基本原理差不多；再说“往复”，也就是来回重复的意思，打气筒不就是靠活塞来回运动向篮球或者足球充气么；最后看看“冲程”，大家只要用过打气筒就知道，把活塞从这一头推到另一头，也就是活塞的全部运动路径，活塞走完这一趟路径，也就完成了一个冲程(也可以说完成一个行程)，发动机虽然不是用来打气的，但其活塞运动却是差不多的，只不过，发动机要完成一个工作循环，要比打气筒多运动两个行程。如果你此刻对这些概念还不是太清楚的话，下面我们就以汽油发动机为例，向大家解释一下发动机最基本的工作原理，在了解了它的工作原理之后，我们就会明白了。 首先我们应该知道，发动机是给汽车提供动力的，那它的动力来源是什么呢是燃料，最常见的莫过于汽油、柴油，现在由于世界面临着能源危机和环保的需要，其他的燃料比如天然气、甲烷、酒精、氢气等也纷纷作为动力来源。常识告诉我们，如果燃料在空气中自然燃烧，它所发出的能量远远不足以带动一部汽车，为了解决这个问题，我们就需要先将燃料雾化，再进行压缩，让它在高压状态下燃烧，那样就能获得瞬间的高功率，从而带动汽车。为了理解这个过程，我们就将发动机的工作过程简单地分为四个阶段，也就对应着四个冲程(进气、压缩、做功、排气)。 第一个阶段是“进气”：为了便于燃烧，汽油首先需要在汽缸外雾化，并与空气混合(我们称这种混合后的气体为“混合气”)，当进气门打开以后，随着活塞从汽缸顶部向下运动，汽缸内的压力变得越来越小，混合气就在内外压力差的作用下进入汽缸，当活塞运动到最下端的时候，进气冲程也就结束，进气门关闭。 第二个阶段是“压缩”：当进气门关闭以后，活塞就开始向上运动，压缩缸内的混合气，为后面的燃烧做准备，当活塞运动到汽缸顶部的时候，压缩冲程结束。在此过程中，进气门和排气门都是关闭的。 第三个阶段是“做功”：当活塞运动到汽缸顶部的时候，混合气已经变成高压高温的气体了，这时候，点火装置(火花塞)就会引燃它们，混合气就开始剧烈地燃烧，它爆发出的强大能量就会推动活塞向下运动，从而为汽车提供动力。在此过程中，进气门和排气门都是关闭的。 第四个阶段是“排气”：当燃烧的气体将活塞推到底部的时候，它也就没有能量再释放出来了，这时排气门就会打开，接着活塞又开始向上运动，燃烧之后的废气就被排出汽缸，当活塞到达汽缸顶部的时候，废气也就排得差不多了，此时，排气门就会关闭，这样，一个工作循环就结束了。同时，进气门打开，活塞向下运动，开始新的一个工作循环。 对发动机的工作原理还有什么疑问没有有，大家一定想知道，当燃油还没有燃烧做功的时候，活塞是怎样动起来的当我们转动车钥匙启动汽车的时候，我们就接通了起动机(电动机)，它就会让活塞动起来，进行如上所述的工作循环，使发动机开始正常的工作。 了解了发动机基本的工作原理，我们就来看一下它的基本构造，我们仍然以汽油机为例。虽然发动机的结构比较复杂，但一般的四冲程汽油机均由两大机构和五个系统构成。本期我们就简单地给大家介绍一下，在以后的系列讲座中，我们将详细地说明。 首先来认识一下机体组。机体的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而且其本身又是曲轴连杆机构，配气机构，供给系、冷却系和润滑系等的组成部分。汽缸盖和汽缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温、高压的机件。发动机的机体组一般包括汽缸盖、汽缸体及油底壳。 大家都知道，人体的呼吸道是用来吸气和排气的，发动机的配气机构也有类似的功能。其作用是使可燃混合气及时充入汽缸并及时从汽缸排出废气。配气机构主要包括进气阀、排气阀、挺柱、弹簧、摇臂、凸轮轴以及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)。 曲柄连杆机构是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲柄的旋转运动而输出动力的机构。曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲柄、带有飞轮的曲轴等。 为了保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的混合气，
[西门子]西门子是哪个国家的
75+68+61=204 这是假设没有重复的所有听讲座人数
204-（17+9+12）=166 这是减去听重复的人数
166+6=172 这是把多减去的6人加上
172就是结果
希望能帮到你
汽车早上发车到底要不要热车？为什么？
“非知名”军工企业系列之二： 编者按：上期讲述了卡尔・蔡司公司，一个对德国军事工业颇有裨益的企业，本文将要讲述的西门子公司也是一家与之类似的企业，只是规模更大、军火产品也更加突出。和蔡司公司命运相同的是，西门子也差点在二战中被毁，由于德国人的重新经营才缓过气来。西门子虽然是全球百强企业，但因其曾在二战中和纳粹合作过，使用犹太人进行免费劳动，使得该公司多少有些“历史污点”。
2008年年底，中国发生了一桩极为罕见的行贿案，涉案金额多达2000万美元，折合人民币达17亿，堪称世纪大行贿，其目的是获取金额多达10亿美元的地铁列车和信号设备。但和其他行贿案件不同的是，这次的“主角”不是国内企业，而是大名鼎鼎的德国西门子公司。
“奠基石”的功劳――漫谈基础工业的重要作用
提起西门子(SIEMENS)，即使是对这家德国企业并不熟悉的人，也听说过或者使用过它生产的手机、冰箱和洗衣机等。事实上，作为一家拥有世界影响力的企业，西门子的业务显然不是单纯的手机项目所能代替的。目前，西门子公司是世界上最大的电气工程和电子公司之一。截止2005年，该公司在全球拥有46万员工，2005年的销售额是754亿欧元，光净收入就达到30多亿欧元，这其中80％的收入又来自国外――德国是第一出口大国，这是德国人极其自豪的一件事情，而西门子对德国第一出口大国的地位贡献良多。可以说，西门子一年的净收入比许多小国的生产总值还要高。西门子总部位于德国柏林和慕尼黑，但在全球拥有600多家工厂，业务范围遍布全球190多个国家，主要业务集中在如下几个领域：信息和通讯(这是许多人熟知的，包括手机业务)、自动化和控制、电力、交通(如上行贿案所说的地铁业务就是该公司中国分公司所为)、医疗系统和照明等。西门子还是一家研发型的企业，仅在2004年，该公司的研发人员就实现了大约8800项发明，其中三分之二申请了专利。而在专利领域，西门子公司高居德国各家公司首位，在欧洲也排名第二，光是研发人员就多达47000名。
说了这么多，许多读者一定奇怪了，该公司的确很大很牛，这和军工有什么关系呢那么笔者再讲述一段，也许你就能明白西门子究竟是一家什么样的企业。长久以来，我国军工行业的加工水平一直远远落后于西方发达国家，这其中一个很重要的原因，便是我们没有先进的数控机床。而在该领域，发达国家至今对我国实行严格的技术封锁，严重影响了我国的产业安全和国防安全。举个例子，如果我国拥有大批非常先进的数控机床，那么一大批国产先进武器，比如歼－10战机等，便能和汽车等产品一样大批量生产。如果我国能生产先进的数控机床，其意义不亚于“神舟”飞船上天――在这里不妨多讲一点，许多人以为我国“神舟”系列飞船都上天了，为何在飞机发动机领域至今难以突破。其实道理很简单：比如运载“神舟”的“长征”系列火箭，其采用的火箭发动机虽然全都为国产，但由于属于一次性使用，加工工艺反而要求较低。而作为战斗机的喷气式发动机，由于其需要反复使用，所以对金属、加工工艺等都有极其严格的要求。这就是为什么F－16发动机的大修时间是3000小时，而国产歼－7是700小时的根本原因。
国外不但限制中国进口先进的数控机床，就是已经落后的数控机床，到了我国也要高价出售，赚取高额的外汇。比如2007年，国产数控系统在我国某著名军工企业成功使用后，导致西门子高档数控系统的报价从90多万元降至50多万元。2007年，国产先进数控机床在北京国际机床展览会上集体亮相后，拥有类似产品的日本才开始向中国出口高档数控系统。目前，我国虽然号称出口大国，但出口的多数是技术含量较低的轻工业品，而在堪称“工业精华”的数控机床等领域，却与国外有着相当的差距。因此，才有国内研究者发出了“出口10亿件衬衣才换得人家一架飞机”的沉重叹息。事实上，西门子就是一家这样的企业，正是其在电气领域的先进地位决定了德国在世界上重要工业国家地位，堪称德国国防工业的“奠基石”。当然，西门子不光生产高级的数控机床，不然，它也算不上名副其实的国防企业了。
伟大发明家造就的企业――从西门子本人说起
西门子公司之所以能有今天的成就，和上期所讲的蔡司公司创办一样，也是和一个人分不开的，他就是维尔纳・冯・西门子。
1816年，维尔纳出生于汉诺威附近的一个农民家庭，小学教育是通过家庭教师来完成的。维尔纳从小便对数学等课程极感兴趣，中学快毕业时，他原本想学习建筑学，将来能成为一名工程师，为家里分担负担。但最终，他却于18岁进入了部队，原因是部队能学习同样的课程，但不用交学费。从此，维尔纳不但和部队结下善缘，和军工也再没有分开过。由于才智过人，维尔纳・冯・西门子很快进入柏林炮兵学院，学习了许多自然科学方面的知识，为他后来在科学发明方面的作为起到了很好的铺垫作用。当西门子毕业时，他已经是一名炮兵少尉。随后，他又回到德国炮兵部队，并在那里发明了电镀技术――事实上是在监狱完成的，因为他作为决斗的裁判而被人告发，被军事法庭裁决入狱5年，但很快获得了德国皇帝的赦免令。1843年，他发明了电镀镍技术，对后世印刷技术的发展起到了非常重要的作用。几年以后，他又发明了电火花测量弹速的技术。
1846年，维尔纳又产生了改进当时一种电报机的想法，并最终获得成功。很快，这一装置被德国采用，作为国家电报网的指定器材。那时，电报基本上都为军事机构服务。维尔纳的电报机发明后，还面临一个问题，那就是输电线的问题。当时的电报还都采用有线传输，而在电杆上架设电线极易遭到敌方破坏，所以地埋的方式最好。但又不可能将裸线埋在地下，当时的科学家也没有解决绝缘材料的问题。这时，维尔纳的弟弟从英国邮寄回来一种产于马来西亚的橡胶(当时英国将其作为一种材料从亚洲引进，怎么应用还不知道)。维尔纳茅塞顿开，将其作为电线的外包装，圆满解决了地埋的绝缘问题。
在自己的电报系统被军方采用后，西门子声名鹊起，甚至王室成员都聆听他的讲座。不久，维尔纳又想走向民用，但这一次遭到军方人士的反对。西门子没有妥协，最终于1847年10月12日建立了西门子一哈尔斯可公司，这就是后世的西门子公司的前身。
西门子公司的开端――从电报开始
西门子一哈尔斯可公司成立在柏林舍内贝尔格尔街19号一栋很旧的建筑中，当时的雇员只有3个人。公司成立1周后，他们的指针式电报机获得了普鲁士的专利，新式电报机的生产规模逐步扩大，到年底时，雇佣的员工已经增加到 10名。当然，他们的主要顾客依然是军队，毕竟在那个年代，没有什么比军队对快捷通讯有着更强烈的需求了。同时，他们还开展别的业务，比如绝缘材料、铁路报警电铃、水表等，这些都是由西门子自行开发的。
1848年夏天，由于要履行与政府签订的在柏林和法兰克福之间铺设通讯线路的订单，其电报线路长达500公里，事关重大，维尔纳不得不离开军队。1849年3月28日，这一天对于指针式电报机具有重要的意义――普鲁士国王腓特烈・威廉四世成为德意志皇帝，一个小时候后这条消息便通过电报传到了柏林，这大概是电信时代最早的非军事领域新闻了。虽然腓特烈・威廉四世拒绝了皇位，他却于当年批准了电报机的公开使用，这标志着电报飞速发展的时代终于来临，西门子公司自然也迎来了自己的黄金时代。当年，西门子正式从军队退役，投身于这项前无古人的事业。但是，没过几年，由于与普鲁士电报部门意见不符，西门子－哈尔斯可公司和国家的所有业务都被取消，差点倒闭，幸亏来自俄国的订单及时赶到。从1853年开始，西门子公司开始建造俄国电报网络，该线路长达一万多公里，从芬兰一直延伸到克里米亚半岛，历时两年才完成。同时，公司还同俄国政府签订了长期的特别维修服务合同，被官方指定为“沙皇俄国电报系统建造与维修承包商”。
虽然业务繁忙，西门子却也没浪费自己在发明创造方面的才能。1866年，西门子提出了发电机的工作原理，并由公司的一名工程师完成了人类第一台发电机。这也为西门子公司后来开发军用发动机作了最早的准备。同年，西门子还发明了第一台直流电动机。西门子研发的这些技术往往很快被产品化投入市场，或者将其应用到新的产品中，例如有轨电车(1881年)、无轨电车(1882年)、电梯(1880年)和电气火车(1879年)等，都是西门子公司利用其创始人的发明最先投入市场的。到1880年，西门子－哈尔斯可公司已经成为德国电气市场的“大鳄”，而且居于支配性地位，同时还在许多国家建立了分支机构，如俄罗斯、英国(由其弟弟威廉经营)、奥地利等。其中，英国的分公司曾建造印欧电报线(连接伦敦和加尔各答)的扩展部分，该线路长达11000公里，相当于地球周长的四分之一。
到第一次世界大战前，西门子在法国、比利时和西班牙都拥有独立的分公司，用自己的设备进行生产。该公司在全世界还设有为数众多的分支机构网络或“技术局”。西门子已经成长并扩展至国际领域，成为世界上最重要的跨国电气公司之一，并涉足其他领域的经营。在1913财政年度，它所拥有的82000名员工中约四分之一来自于海外。
纳粹的兵工厂，意外为英军服务过
这些企业生产的产品虽然都和军工有关，而且确实为德国的电气工业做出了突出贡献，但是西门子难道只是为军工企业服务，只是军工企业的奠基石显然不是这样的。第二次世界大战期间，为了满足“国家社会主义”战时经济的要求，西门子公司被迫增加生产战时用品，为德国的坦克、飞机、潜艇、导弹生产电气设备和发射装置，比如二战中德国著名的重达188吨的“鼠”式超重型坦克的电气设备就是西门子公司的杰作。要知道，“鼠”式超重型坦克是那个时代火力最强大的坦克，其装甲厚度达到了惊人的240毫米，主炮口径为128毫米，副炮口径75毫米，其副炮已经相当于当时一般坦克的主炮了，这在那个年代简直是不可想象的。而且该坦克堪称强强联合的产物，电器设备由西门子制造，发动机由戴姆勒・奔驰公司制造，炮塔、武器以及车体等由擅长铸造钢铁以及火炮的克虏伯公司制造，最后由阿尔卡特公司(又是一家现在生产手机的企业)负责整车组装。
西门子公司生产的自动驾驶仪曾装备于德国空军后期的各种飞机，其中包括著名的Ta－152H－1型战斗机，其堪称活塞式战斗机的巅峰。虽然该机仅生产了150架，然而由于性能先进，仍对盟军造成了一定的威胁。另外，西门子的自动驾驶仪还曾装备其盟国意大利空军的号称意大利版“空中堡垒”的P108重型轰炸机。而世界上首架真正进入部队服役的Fw-61直升机，采用的就是西门子公司经过特殊改进的SH14B发动机。二战中德军订购了约50架Fw－61直升机及其改进型号，不但为陆军担任炮兵校射工作，还大量用作舰载机，为军舰反潜护航。如果不是德国海军水面舰艇发展的滞后，该机也许能发挥更大的作用。另外，德军采用的无线电等设备，基本都是西门子公司的产品。从上世纪40年代开始，西门子公司几乎就垄断了德国的电气设备生产。
尽管西门子公司不直接生产武器，但在二战前，它却生产过一件完整的武器，这就是博福斯MK IV型双联装40毫米高炮。该炮其实是由西门子公司下属荷兰梅斯派尔子公司在二战前完成设计，以瑞典博福斯M32型舰载高炮为基础设计，增加了包括雷达在内的全套火控系统(这正是西门子的特长)，在当时属于很超前的设计。1940年，在荷兰即将被德军占领前，唯一一门梅斯海尔公司试制的样炮被安装在一艘荷兰海军的扫雷艇上，连同设计图纸一起驶向了英国。英国随即将其投产并命名为博福斯MK IV型双联装40毫米高炮，由于性能先进，该炮一直供不应求。另外，该炮还有水冷型号，也是梅斯派尔子公司仿制瑞典博福斯的火炮，同样被英军所采用。当然，德国有对应的型号，却是由占领后的奥地利等国生产的，和西门子没有关系。西门子在英国的分公司，就是维尔纳弟弟建立的企业，早在一战中就被英国没收了。
不得不提及的是，西门子公司还在二战中制造了几样很厉害的杀人机器，但对付的都是手无寸铁的人，这就是奥斯维辛集中营中的毒气炉机械装置。这是西门子公司最不光彩的一段历史。同时，西门子公司还在战时利用大量战俘来进行超负荷工作，同样不光彩――西门子曾在拉文斯布鲁克女子集中营设立一家用于精密机械组装和校准工作的工厂，主要是利用女性的心灵手巧来生产继电器、潜艇、炸弹定时引信、发送和接收装置这样的军用电气设备。到1945年，西门子20多万雇员中有15万是集中营的犯人。西门子公司竭力在这些犯人身上榨取最大的经济利益，而且经常利用刑罚来管理犯人。战后，西门子公司的老总赫尔曼・西门子(西门子的孙子)被逮捕，3年后释放。其他几名董事会成员选择了自杀，另有几名被流放到苏联。直到上世纪70年代，犹太人通过各种努力才最终迫使西门子公司赔偿了700亿马克。
二战快结束时，西门子公司同样遭到了惨重损失，工厂不是被炸毁就是被拆除，大约损失了80％的财产。二战结束前，西门子将精心挑选的人员送往德国西部和南部，这些地方按照规定将被西方国家占领。而在位于柏林的西门子总部，苏联人则拆走了几乎所有能拆走 的东西，几乎所有财产都被没收(当年的中国东北也遭遇了同样的命运)。
二战后的崛起――“奠基石”角色依然
虽然西门子公司和其主子――纳粹德国都被毁灭，但随着二战后世界秩序的恢复，尤其是出于对抗苏联的需要，美国又重新武装德国，而其中很重要的一个步骤就是促使其工业的恢复。美国的一个重要举措便是对西门子公司实行“马歇尔计划”，于是，该公司在德国西部的两个工业重镇一爱尔兰根和慕尼黑开始了重建工作。
到1950年，西门子已经基本恢复到战前的生产水平。当西方大国于1952年批准德国公司在国外设立分支机构时，西门子公司凭借多年的业务关系建立了一个庞大的商业网络，并很快成为具有全球影响力的国际化企业。尤其是西门子新的董事会主席卡斯克上台后，该公司更是在全球范围内通过购买、合并等各种方法，大力扩展该公司的实力，形成了一个以电气化为主力的综合性企业。当然，由于德国二战战败者的身份及其国防工业的特点，德国几乎没有独立的军事工业体系，所以其特色就是寓军于民，利用民间企业从事军事工业的科研和生产(日本也是如此)。因此，西门子公司也凭借自己在资金以及技术方面的积累，在军工方面结下了累累硕果：
AIP燃料电池212型常规潜艇是二战后德国军工的代表性产品，许多人都知道它是德国北海造船厂以及霍瓦茨德意志造船厂的杰作。该潜艇水上排水量达到1450吨，采用燃料电池和柴电动力组成的混合动力系统，水下航速20节，采用独特的低磁钢，装备高性能的消磁系统。潜艇表面涂覆有可吸收声波和雷达波的特殊材料，能有效降低声呐和雷达的探测距离。然而，许多人却不知道该潜艇最先进的部分――“心脏”，即电动机以及燃料电池，均由西门子公司制造。试验证明，利用燃料电池驱动，212型潜艇的最高速度可达8节，并可在水下连续航行7天，如果以45节的水下速度航行，续航距离可达1250海里。艇上另一套动力系统是由柴油发电机组、推进电机、蓄电池组和配电设备等组成的常规推进系统。上述两套系统既可以单独工作，也可以同时进行工作。两套系统同时工作时，水下的持续最大航程为1683海里，是209型潜艇的4倍多。此外，西门子公司还为德国的未来舰艇系统研发了1095千瓦的帕尔玛西发动机。
雷达系统 西门子和通用电气于1988年收购了英国防务和技术公司，最终接收其航空电子、雷达和精通控制部分，并成立了Siemens Plessey公司。在此基础上，西门子公司生产了功能齐全、种类繁多的各类雷达，如作用距离达90公里、探测高度约3公里、专门用于探测低空飞机的系列雷达，用于“罗兰”防空导弹系统的MPDR－16环视搜索雷达，以及陆军防空侦察系统用的TUR低空监视雷达等。到1989年，西门子公司生产了约1700部雷达。随着德国对军事装备出口的解禁，德国制造的雷达不但满足了自身的需求，也作为德制武器的配套系统出口到世界上许多国家和地区。
电台及指挥系统 指挥系统最能反映一个国家的军用电子技术水平。因为它是由雷达、计算机、通信设备、数据处理和传输设备等优化组合而成。西门子公司的产品几乎涉及所有的指挥系统，比如炮兵射击指挥系统、陆军防空／侦察和指挥系统、空军指挥系统、海军指挥系统以及通信系统等。这些系统反映了德国近年来军事电子技术的发展已进入一个新的阶段。西门子公司的无线电和通信系统业务部主要生产传输设备、电子侦察设备以及电子战设备，到1989年，该公司提供了约2万部电台。西门子研制的其他产品还包括“豹”Ⅱ主战坦克的射击指挥系统、第二代反坦克直升机用射击指挥系统、昼，夜视系统等。
作为目前世界上最先进的主战坦克之一，“豹”Ⅱ的火控系统极其先进，这也和西门子公司无法分开。该火控系统是由机械、光学、液压和电子件组成的综合系统，因采用稳像式瞄准镜，火炮液压伺服系统随动于瞄准镜。该综合系统通常被称为指挥仪式火控系统，由于采用稳定质量较小的瞄准镜并设有位置和速度复合电路，因而易于稳定，具有很高的行进间对运动目标的射击命中率。另外，德国装备的“黄鼠狼”步兵战车曾有专门的雷达车型，该车桅杆顶部也装备西门子公司的雷达。其作用距离为30公里，当桅杆升至使用状态时，离地面的高度为10米。车体相对于原型有所加高，装备了显示与控制装置、数据处理系统、电源、冷却装置以及液压设备等。
事实上，如上只是列举了西门子公司军事产品的一部分。作为德国最大的军用电子产品的生产商，德国每年的军品营业额达到几十亿欧元。西门子公司生产的电子设备不但装备本国部队，也大量出口，为德国赚取了大量的外汇。作为大型军工康采恩，西门子公司将和莱茵金属公司、戴姆勒・奔驰公司一起决定着德国国防工业的格局。
西门子和中国的渊源
1880年，为本国海军采购装备的中国驻德国大使李开芳和近代化学家徐寿的儿子、兵器技术专家、当时的中国驻德国使馆二等参赞徐建寅，在参观德国为北洋舰队建造的定远、致远两舰时，西门子公司也和其他德国军工企业一样，对两位中国使者发出了邀请，徐建寅甚至参加了西门子组织的家宴。这是中国政府官员和西门子的第一次亲密接触，但事实上，西门子的设备却比这更早到达中国：1872年，中国便有了第一台西门子制造的指针式电报机。1879年，由于卸任美国总统格兰特的到来，上海的公共租界特别从国外运来了西门子制造的发电机和灯泡，1899年，西门子公司承建了中国第一条有轨电车线路和配套的发电厂。但是，和军工密切相关的采购，就是从两位使者的到访开始的。当时中国采购的军舰上便装备了电报系统，而不用像过去那样通过落后的方法来完成与指挥上层的联系。需要强调的是，在1899年日本便引进了西门子的炼钢高炉，到1903年就已经能生产152毫米以下口径的舰炮。中国虽然引进了德国的装甲巨舰，但没有像日本那样疯狂地建立起强大的造船工业，最终只能落后挨打。日本到现在都是世界第一造船大国，这和其当年的举国“造船造炮”运动有很大关系。
民国时期，随着蒋介石在形式上统一全国，中国军队开始向德国全面学习。蒋介石为此委托他的顾问、德国人赛克特于1933年制订了《陆军改革建议书》，其内容是：中国急需的不是人数庞大的陆军，而是全力建设一支训练精良、装备齐全的精英部队，应先建立一支模范队伍，再逐步推广到其它部队完成国军的改造。这个建议被蒋介石采纳，次年年底，他开始着手“国军六十个师的整军计划”。截至抗战爆发前，国军已完成35个调整师与24个整理师，另调整东北军10个师、广东军10个师、川康军26个师及9个独立旅，这是中国近代第一 次军政军令系统的大改造工程。在这些部队中，直属中央的有三十个师，完全接受或部份接受过德制装备与训练，其余的各师多少也以德制编装为标准作过调整。这些部队在抗战初期成为直接迎战日军的主力，其中又以德制化最高的第87188／36三个师，与唯一完全按德国步兵标准编装的“中央军校教导总队”最称精锐。当时从德国采购的装备也包括西门子公司生产的最先进的通讯系统。通过这些努力，国民政府在不到十年间于长江流域初步整建起国防工业与新式陆军，为日后爆发的中日大战奠下了一个能持久抗战的军事基础。
在抗战中，德国虽然为日本的盟国，事实上已经不再与中国合作，但西门子公司的一名员工却对南京大屠杀产生了重大影响，他就是拉贝。拉贝当时担任西门子公司驻南京代表，他联合当时的几十名外籍人士共同组成了名为“南京安全区国际委员会”的组织，自任主席。该组织的目的就是通过和魔鬼般的日军交涉，成立安全区，让大量难民在其中躲避日军的屠杀。事实上，这个组织拯救了大约25万难民，2009年上映的**《南京!南京!》和《拉贝日记》就描写了他的事迹。当然，拉贝之所以能拯救如此多的人，不光因为他是德国人，还因为他是纳粹党员，而西门子公司又和纳粹组织全面合作。但不管怎么说，拉贝以及西门子公司最终拯救了许多中国人的生命。
有意思的是，在解放战争中，西门子公司还意外地为中国的解放事业做出了贡献。1947年，当时的中共中央已经搬到西柏坡。由于解放战争的形势处于战略转折的关头，中国人民解放军第33兵工厂也以分散的形式从张家口迁到西柏坡附近的其他村庄。当时的兵工厂兵器生产全靠人工操作，效率底下，难以满足前线的需要，急需电力能源来提高生产。而且西柏坡作为解放战争的指挥中心，也需要照明、发收电报等，故急需要发电设备。以当时的条件，水力最为节省，而附近刚好有一条沏沏水，但最为关键的设备便是发电机。恰好此时刚刚解放的井陉煤矿有一台西门子公司的发电机，于是，我党我军历史上第一座水力发电厂很快拔地而起，该水电站也成了新中国水电事业的发祥地。更有意义的是，其电力源源不断送往西柏坡和周围兵工厂，不仅促进兵器生产成数十倍提高，有力地支援了战争前线，而且保证了西柏坡的照明、发报用电。这大概是西门子没有想到的对中国的再一次贡献。改革开放后，西门子公司再次进入中国，涉足多个重要行业，重新为很多中国人所熟知。
尼克·胡哲在复旦大学演讲
汽车 冷启动是否需要热车，这一问题有标准答案：不需要但是可以！
启动车辆后原地热车的驾驶习惯源于化油器时代的 汽车 ，化油器的作用是在发动机运行过程中产生真空负压的作用下，将燃油吸入气道并实现雾化与空气混合。而使用这种方式供油对温度比较敏感，在化油器没有达到理想温度之前燃油的雾化效果很差，同时会因雾化效果差而印象压缩冲程的蒸发性能；四冲程内燃机需要在压缩过程中利用空气被压缩产生的高温，将液态雾化燃油蒸发为气态，之后通过火花塞点燃开始爆燃进行膨胀冲程（动力转化-汽油机）。
那么在雾化效果差的状态则会出现蒸发效率差且燃烧速度不一致，结果自然是发动机的运行状态不稳定；白话一些的描述则是前一次雾化喷油效果好则进压爆排平稳完成，后一次雾化效果差造成大量燃油没有充分燃烧则会产生动力变弱，发动机在这种状态下等于“一瘸一拐”的运行，轻则运行不稳定，严重则会导致熄火。所以化油器需要通过原地热车升温，在实现平稳雾化运行后才能正常驾驶。
以上为 汽车 需要原地热车的原因，以下为 汽车 不再需要原地热车的原因！化油器发动机早已停产，现在的 汽车 都是电喷喷油。所谓电喷指利用电磁阀控制喷油嘴，油泵从油箱内吸入燃油通过油管送至喷油嘴并形成压力，在蓄压完成后通过电磁阀控制喷油嘴的闭合，通过高压与喷油嘴上的多个小孔实现燃油喷射的雾化。
简而言之化油器是依靠温度实现理想雾化，而电喷发动机是依靠压力实现理想雾化，与温度无关还有理由去热车吗？相信大家都能理解了，只要燃油不解冻就不需要热车，而燃油结冻需要“热”的也是只油箱而已。
喷油技术的升级决定了 汽车 不再需要原地热车，但热车已经成为很多老司机的驾驶习惯，改变一种习惯即使通过科学也是很难的，因为人总会很固执且在某些方面并不善变。于是这些司机又为原地热车找到另一个理由：为发动机有效润滑。然而这是荒谬的，因为发动机的润滑依靠的机油，机油的流动依靠的是发动机的机油泵；机油泵由发动机的曲轴带动运转，而发动机曲轴的动力输出端是飞轮。
发动机在启动的一瞬间是依靠起动电机的小齿轮，带动发动机的飞轮实现高速运转，转速可达到500~600转，之后开始点火实现自行运转并让转速达到800~1000转。在这种高转速状态下机油泵的充足动力可以在3秒左右形成有效润滑，只有机油的低温冰点高于环境最低温则不会有障碍；所谓机油冰点是某W标准，数字加上（-35）得出的是机油凝固点温度，比如0W为零下35度、10W为零下25度，只要机油温度达标润滑则会在瞬间形成，还有热车的理由吗？
唯一的理由：天太冷！原地热车不仅没有理论上的支持且存在诸多问题，比如启动后会因发动机低温与冷却液低温造成过度冷却损耗导致动力下降，为了补偿动力ECU控制系统会主动加大喷油量，以消耗更多燃油为基础补偿过度冷却损耗的动力，目的是保证驾驶体验的合格。但这一阶段的油耗会是平均值的一倍左右，同时会因过量喷油造成空燃比失调导致燃烧不充分并产生积碳；而原地热车的怠速转速进排气压力过低，积碳会附着在燃烧室内部，所以原地热车有弊无利。
但是 汽车 毕竟是为提升出行品质才出现的交通工具，如果天气太冷或太热时仍可以提前点火或远程启动让其怠速升高水温，水温升高后上车就能正常使用暖空调，夏天也能达到合理的低温。为了提升用车体验多消耗点燃油也无可厚非，至于产生积碳建议在行驶后加大几脚油门，通过高压进排气形成的湍流可一定程度吹散。这就是原地热车的理论错误以及使用使用中的无奈，供参考。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论！
虎友您好，虎妹很高兴为您回答问题。虎妹根据现在网上的观点进行了一个总结。
观点一：所有车辆在早晨发动车时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜，正常润滑，磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90 左右，冬天早晨的温度很低，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前要进行2－3分钟的发动机预热。 汽车 发动机是一部机器，电喷不电喷，发动机的工作原理没有根本的改变，过低过高的温度都会破坏最佳工作状态，损害发动机。 观点二：早起原地热车3分钟，现在都是电喷车， 汽车 使用手册上也说明了不用热车，打着车就可以走车。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。 正确的方式应该是在 汽车 发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。至于停在路边热车，除了造成环境污染、增加磨损、使发动机积碳及让机油酸性劣化外，可以说是有百害而无一利。
虎妹是这么认为的第一个观点有一些极端了，如果机油没有问题的话，不可能一点不产生油膜，影响没那么大。第二种观点稍好，现在的车基本不用热车，凉车启动之后，可以先低速行驶待水温升高到一定程度再正常开即可。这里面的污染是凉车汽油雾化不好，燃烧不充分，排到空气中污染空气。
希望虎妹的回答对您有所帮助，望采纳。如果以后有什么问题需要咨询请提醒下虎妹，虎妹会及时回答您的问题的。
要热车。任何一辆车，不管它是十万以下的，还是百万以上的，停了一个晚上，发动机里面的机油都一定沉淀到底了。其它协调工作的所有机件也都因停车一晚而处于“休眠”状态。早上不热车，着车就走，对车上所有机件都是“不友好”的。热车就是给停息了一晚上的各个部位做个热身，唤醒它们“准备工作了”。发动机里面很多部件如果经常性从“休眠”状态，突然施加力量投入工作，会缩短其使用寿命。有人说，现在造车技术先进，发动机里面起润滑作用的机油供给、循环系统已经做到了无需热车。但我觉得，所有机件、部件都处于冷却状态，热肿冷缩是万物的共性，金属更不例外。突然就给它们加以负荷的工作，各部件还没有恢复到正常的“热身”状态。所以，早上热车是合情合理的，而且是不论季节。
至于热车时间多少，也没有定论，起码应该是转速表回落。其实以发动机的声音，由着车的轰鸣回落至正常怠速声音，也是可以作为热车时长。
汽车 在停放超过4个小时后，机油全部跑到下面去了，刚启动的时候，上面会形成一个干磨，这是目前没有办法解决的事情。
发动机的磨损，90%以上是冷车的时候。你看出租车跑上百万公里，发动机都是好的，咱们跑十几万公里，发动机可能就出现问题，出租车基本都是热车状态，磨损小。
你如果在冷车的时候，又加一个负荷，比如开空调，或者直接起步就走了，发动机转速高，磨损更严重。
冷车就走的结果就是，过了几年，油耗居高不下，比别人费油，动力下降。
关于 汽车 早上到底需要不需要热车，有两个派系。一派是专家学者讲座派， 汽车 早上不需要热车。一派是实际行动支持者，用冷车高怠速来证明 汽车 早上需要热车。
严格来说，两个派系都没有错，出发点不同造成观点不同，角度不同视野也不同。专家学者派，包括厂家也是一样，一致认为 汽车 不需要热车。例如厂家随车附送的用户手册也做出了说明:
可以看出来厂家关于热车给出的意见是要么不需要原地热车，要么原地热车不少于30秒，不同厂家说法有所出入但是意思是大抵接近的。
汽车 的生产厂家就是 汽车 的父母，没有人比父母更了解孩子。之所以不需要热车，是因为没有热车的必要。现在的 汽车 全部采用了电喷技术，而早年的化油器车辆是必须要热车的。因为低温促使汽油蒸发性下降，与空气混合能力变差，混合气浓度低。因此 汽车 需要热车，发动机温度升高后汽油的蒸发性恢复，混合气浓度增加，燃烧充分动力也会逐步恢复。
而进入电喷时代后，低温汽油蒸发性降低的问题可以通过增加汽油喷射量来解决。油量增加后，燃油蒸汽体积增加，混合气的浓度也会得到提升。
喷射更多的燃油后 汽车 容易启动、启动后运转更稳定、动力损失小，启动后就会有足够的动力驱动 汽车 行驶。这套程序是ECU采集水温、进气温度后实施的。
可以看到，在水温上升到预设定温度(73 ）之前，喷油量始终是加大的，只有水温上升到73 喷油量才会恢复正常。因此 汽车 启动后无需原地怠速热车，因为车辆始终在通过加大喷油量来达到快速暖机热车的目的。这就是专家学者 汽车 厂家不推荐原地热车的、而推荐低速行驶热车的原因。
其实还有一条是比较重要的，那就是原地怠速热车、暖机时，发动机处在开环控制模式下。
开环控制模式下，空燃比高低只取决于水温、转速、发动机负荷、进气压力/温度。在这种工作方式下，ECU不采用氧传感器数据，因此也不知道空燃比是否正常，也不能把空燃比保持在147:1的附近。这时候尾气排放的有害物质无法控制，数量更多。假设所有的 汽车 早上全部都原地怠速热车，那么超标的尾气全部会排入大气中，不利于环保。如果启动后直接低速上路行驶，那么暖机时间缩短。发动机提前进入闭环控制模式下，减少有害气体的排放，有利于环保。
另一派就是实际行动支持者。用事实证明 汽车 需要热车。具体场景如下:
早上车辆冷启动后，发动机怠速转速很高，而原地怠速运转一段时间后发动机转速会下降到正常值，说明发动机需要预热。
早上冷车启动后，如果不预热那么明显感觉到 汽车 阻力增加，变速箱不升档，发动机动力不足、 汽车 不轻快有阻滞感。
关于冷车高怠速的原因:冷车高怠速远转几秒或者几十秒，或者更长的时间(A段）。其实是通过高转速为三元催化器加温，尽可能的让三元催化器“复苏”，因为三元催化器工作起始温度为250 ，最佳工作温度是400-800 。怠速跌下来后仍然比热车高一些，这时候发动机进入暖机模式(B段）。
水温上升到65 左右时发动机暖机模式结束，喷油量恢复正常、怠速恢复正常。因此整个过程只是发动机在自动暖机而已，如果在北方的冬季，车辆楼天存放一夜，户外温度-30 ，那么原地热车十几分钟二十几分钟水温才可以达到65 。此时原地热车就有些多余了，不仅浪费燃油还会增加积碳，增加废气排放量。因此原地热车应该适度掌握时间，北方的冬季热车时间可以从30秒增加到几分钟，酌情掌握。
而不热车上路行驶，阻滞感增加也是客观存在的。发动机低温下润滑油流动性差，发动机运转阻力大，因此发动机会感觉到不轻快，声音上可以听出来。而变速箱也是如此，润滑油在低温下流动性变差、变速箱运转阻力增加，从而导致变速箱不爱升档或者车速受限。这种情况原地预热可以解决，但是同样需要很久的时间。而车辆启动后怠速运转片刻后，上路低速行驶，边走边预热是不会对 汽车 硬件造成损坏的。发动机启动后润滑油在两秒内就可以升到顶端，各部件都可以瞬间得到润滑，何况个零部件之间还有残余的润滑油。这时候只要不深踩油门，转速不超高，发动机磨损是不会增加的。
变速箱也是如此的道理，启动后直接上路并不会导致磨损增加，无论是AT还是双离合变速箱，都是通过齿轮啮合来传动变速的，因此只要润滑油不缺、标号合格，那么磨损就不会增加。而CVT变速箱是链条传动的，为了避免初期磨损，变速箱在温度上升之前并不会升档，车速会受到限制，也就是冷保护模式，温度升高后冷保护自然会解除、也就不存在磨损增加的问题了！
可以看出来，哪一派都没有错。启动后低速缓行热车不会对发动机变速箱造成伤害，而原地热车虽然会导致积碳增多但是车热了以后开着更爽。尤其是北方的冬季，热车后车内暖风温度提升快，舒适性提高，直观的代价就是油耗增加。
相信现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。很多司机在早晨起来，为了让 汽车 进入工作状态，都会热车，这是对的。 但是如果你原地热车的时间超过3分钟甚至更长，那就非常不对了。 不仅对车不好，甚至是一种毁车行为。。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。为什么长时间原地热车没必要？
弊端1：消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。
弊端2：容易对发动机产生更多磨损。很多人觉得热车会让发动机充分润滑，其实不然，原地热车只会让发动机温度缓慢升高，发动机最主要的磨损就来自于冷启动，原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用，更不会让行驶系统进入充分润滑状态，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的 健康 打了折扣。且原地热车所带来的燃烧不充分也会产生积碳。
弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体是不能有效被净化，践行环保，人人有责……事实是这样的：早晨启动，真正的原地热车时间就是1-3分钟。 热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热，而原地不动是热不到这些传动机构的。变速箱齿轮油与发动机机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决的方法也不是原地热车即可解决的。因为绝大多数变速箱并没有齿轮油泵，只有等上路后，慢慢行驶一段时间才能改善这种状况。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。
结论：冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是正确的方法。
汽车早上发车到底要不要热车？为什么？
现在气温已开始转凉，北方地区温度更低，关于 汽车 早上要不要热车的话题，又开始热闹起来。我早年在东北当兵十几年，冬天在北方开车，早上起来热车，是一天工作的重头戏。因为那时候车子是化油器时代，不能与现在的 汽车 技术相比喻。
关于早上需不需要热车，按现在的技术标准，早上是不需要热车的，很多 汽车 厂家都已标注。但我觉得热不热车还是要因地而宜、因人而宜，为啥这样说呢？
因地而宜是因为我们国家地源广阔，特别是冬天的温度相差太大。每一台车停放了一晚上，发动机的各部件，原有的润滑油已全部回流到油底壳。
就是说，早上发动车的时候，机器里面各个部位是没有一滴润滑油的。当发动车时，发动机里的油泵才开始工作，在整个润滑油路上，利用虹吸作用，快速将润滑油压送到各个润滑部位。
如果在低温的情况下，不用低转速热一下车，会对机器有损伤。因为温度低，润滑油也会变得粘稠。虽然现在的润滑油质量好，但在使用过程中，会产生杂质和水份，改变润滑油原来的特性。
润滑油变粘稠后，就会影响润滑油的流动性，刚开始发动时，机器有的部份就得不到润滑，形成干摩擦，时间一长车子就会出现非常严重的损伤。
因人而宜是因为每一个人的开车习惯和技术不同。我见过很多老师傅，上车发动车子时，一发动就喜欢踩大油门。有的是深一脚浅一脚，急踩急放，发动机的转速在急速增高和急速降低。另一种习惯就是猛踩油门不放，机器在长时间高速运转。
这两种习惯，在早上发动车时，都会给发动机造成伤害。因为早上车子的发动机在发动时，机器内没有润滑油，各部位都是干磨，踏大油门无形就是损害发动机。所以说，有的开车习惯，对 汽车 而言，肯定会缩短使用寿命。
早上热车的目的，就是让发动机得到充分润滑，但并不是说要很长时间。我的体会是，在正常情况下，南方的温度不会太低时，发动机转速正常以后，低速运转10秒20秒就足够了，然后挂低速档出门，低速前行几分钟就可以正常行驶。但有一点要注意，切记不要踩大油门和急加速，或者高速行驶。
汽车 早上发车是需要热车的。
1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在较久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在启动发动机后30秒左右，才能将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆凸轮轴以及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持发动机低速运转，其效果是和怠速运转相同的，（建议原地怠速热车1 3分钟）。
2、引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟，污染环境。一台发动机要达到正常工作温度约需5 10分钟不等，依车种不同而定；为了节约燃油不污染环境提倡怠速热车1 3分钟，热车后10分钟内只要不以高速行驶就无妨。
3、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
需要的，在原地等30秒左右就可以，水温上来之前转速不要超过2000。
汽车 发动机80% 的磨损都发生在冷启动时。因此，在磨合期首先应该注意冷车的启动。
发动机在没有预热前，机件的间隙较大，润滑油沉于油底。着车后，必须经过一端时间的预热，机件预热膨胀后才能逐步达到规定间隙。机油泵同时开始工作，将机油输送到需要润滑的部位。机油要在发动机启动后十几秒才可循环流至各主要部位，此时，如果着急轰油加转，急速升温，会加大机件的磨损。
因此，冷车启动时，应该“冷摇慢转，低速升温” ，即在怠速状态耐心等待，最好等到水温表的指针开始上升时再起步行车。
冬天，这个预热的时间还要长些，有手风门的车，可以拉开手风门，然后随着发动机温度的上升，逐步收回手风门，直至水温正常后再起步行车。对电喷或自动风门的化油器发动机而言，冬季冷车启动时怠速较高，通常在1200/分左右。此时机油的流动性较差，润滑效果不好，不宜高速行走或重负荷。当怠速降到850/分左右时，缸内温度已经上升，机油充分流动，发动机已初步预热，可以慢慢起步行走了。
4、 汽车 早上打着车不预热直接发车，发动机机油未能及时润滑的相关机件导致发动机零件受损，轻者发动机异响重者零部件报废大修发动机，冷车启动发动机润滑系统需要工作时间，强烈建议冷车启动要预热发动机（预热1 3分钟），冷启动暴力驾驶会导致凸轮轴磨损发动机拉缸。
车辆停放了一段时间尤其是经过了一个晚上之后再次启动，因为发动机已经冷却，温度降低，很多人知道在真正行驶前要进行一下热车，这样对车辆有好处，不容易损伤发动机。那这热车到底应该怎么热，有没有什么注意事项呢？
相信很多人知道要热车，却不知道为什么要经历热车这一步。车辆停放了一段时间之后，机油会慢慢往下流，等早上车主发动车辆时，发动机的上半部几乎是没有机油的，这个时候马上就正常行驶，发动机部分零件缺乏机油的润滑容易磨损，所以需要发动机运转一小段时间，等待机油再次润滑到发动机的所有零件。
另一个原因是， 汽车 在行驶中所需要的汽油状态是汽化的，但是冷车刚启动，达不到致使汽油汽化的温度，没有完全汽化的汽油燃烧不会充分，这就容易导致积碳的产生乃至发动困难。
以上两点就是热车的主要原因。有人说夏天温度高不需要热车，冬天才有这个必要，这样看来这种说法是不成立的，只是夏天热车的时间可以短一些，冬天需要长一些，因为车辆发动机的润滑和达到工作温度与外界天气的温度关系并不大。
那我们到底应该怎么热车才比较好呢？有的车主就是原地怠速，这当然是可以的，只是停留的时间不要过长，这样反而会增加油耗还会容易产生积碳。一般来说夏天半分钟左右，冬天一分钟就差不多了。不过刚开始行驶的时候还是需要低速并且稳速行驶，这时候发动机还没完全达到真正的工作状态，但是继续原地怠速已经没有必要，所以就以低速行驶来继续热车，直到发动机的水温升高到至少60度以上，就可以正常行驶了。
其实关于热车，既没必要时间太长太紧张，但也不能完全忽略，平时用车时稍加注意就好了。
我开车不暴力，车是15带T的，从来不会启动就大脚油门，所以从来不原地热车，一般启动直接挂档开走。停车也没有怠速多久才熄火，一般停车前一分钟左右发动机转速本来就不高，车子停稳了挂个停车档熄火都要时间，没必要怠速多久才熄火。如果说带T的启动和停车都要怠速，那还不如不买，又麻烦，又费油，还积碳。我的是国产的，想想增压器在怎么说也能用个十年八年的，换个增压器一万左右，八年后一万块都不用一个月的工资，在说了到那时候基本都可以换车了，本来国产车就便宜
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尼克胡哲演讲稿
"多谢，多谢各位，各位早晨，早晨，大家好吗大家都好吗我名叫力克胡哲，很高兴和大家见面，我的轮椅就在那边，它是我的宝马BMW7系列，我打算带它参加,旧车翻新节目,把车轮换成自转的,大家知道有些翻新车,换上了油压升降系统吗知道他们行走时会弹跳吗我想把我的轮椅做到同样效果,在过马路时弹跳起来发出怦怦响声,能够这样做,真酷！"
"我是生来没有手和脚的,在医学上也找不出原因,我没有四肢,但我有这"小鸡腿",称它为"小鸡腿",因为它真的很像,另外,我家的狗也以为它是鸡腿,告诉大家有趣的事,我的狗会走过来,吃我的"小鸡腿",我就在它头上打了好几趟,真疯狂！真酷,我喜爱游泳,我可以像救生衣一样浮起来,也可以垂直浮着,我的"小鸡腿"是马达,让我全速开动前进学发动机的嗡嗡声)"
"人们第一次见到我时会感到很有趣，真酷，而小孩子会极度海派，你知道为何吗曾有一位小男孩看见我，到我面前说：发生了什么事(拉长音)，我上前对他说：是香烟。又有一位小女孩看见我，便说：妈妈，看！外星人！于是我上前去吼叫(发出吼叫的声音，哇``)，她便尖叫(啊``)！我追着她，说：我要吃掉你！(台下一片笑声)，吓坏了她。"
"我能用这啸叫掌写字，这是我的笔，我又会用它来写字，打字，画画。做很多事情，非常酷！(顺势把笔抛到身后，台下又一阵笑声。)我也能在一般的电脑上一分钟打43个字，这就是脚趾和脚跟的搭配，(晃动小鸡腿)另外，我正在用它学习手语，准备好了吗(竖起脚掌)这代表和平(台下又是一片笑声)，真酷吧！"
尼克·胡哲(Nick Vujicic)，1982年12月4日出生于澳大利亚墨尔本，澳大利亚演讲家。
2003年，胡哲大学毕业。 2005年出版DVD《生命更大的目标》。同年被提名为"澳大利亚年度青年"。 2008-2009年间胡哲两次来到中国各所高校举行演讲。2010年出版自传式书籍《人生不设限》。2011年做客香港凤凰卫视电视谈话性节目《鲁豫有约》。 2013年5月14日开启东南亚巡回演讲。 2014年出版书籍《坚强站立:你能战胜欺凌》。
"无论如何，今天是很开心的日子，我要告诉大家最有趣的故事，有一天我在车子内，当你由车外看我，你不会知道我是没有手和脚的，你只会看见我英俊的面孔。一天，我们一起停在交通灯前，有一辆车就驶在我们旁边，那位女孩看着我，我心里想：很酷！不如一起玩玩，我知道那女孩没可能知道我是没有四肢的，于是我看着她，我用嘴抓着安全带，然后把它松开，就在车子的座位上，我就这样做(在台上用身体转了个圈，台下又使一阵笑声)，她目瞪口呆(学目瞪口呆)！她说：你把我吓坏了！真酷。"
"我有几样东西给大家看，我会打鼓，大家相信吗我真的会打鼓，我把鼓棍放在我的嘴里，不，说笑的！其实我有一件打鼓器(用小脚在打鼓器上打鼓)，这是什么它是一块有16个按钮的垫，每个按钮代表一种响声，知道吗所以我不只是在按播放，那么简单，看到我的脚掌吗这是认真的(脚掌打击按钮)，啊，(打了一段鼓点)大家喜欢吗(台下一片掌声)这像你们喜欢的摇滚或流行音乐，还有这个声音，呀呀。声音可调大一点吗请我我多点，呀呀，得声音，好，这就像，(敲击了一串鼓点，并伴随着嘴的伴奏)大家喜欢吗若安装这个在我的轮椅上，让我一边驾驶，一边玩这个技术，就真够酷了！再加上特别音效，一，二，三，四，(开始演奏摇滚乐)喜欢吗(喜欢！)真够酷吗(对的！)(一片掌声)美妙！"
"我有一格网球，想给大家看我能把它踢多远，许多人都很惊讶说：你怎可以办到的我很想示范给大家看，很棒的！有自愿者帮忙接球吗让我看看，就是你，你好吗对，我的手指指着你，请你站起来，你好吗你的名字是(麦克)，很高兴认识你，麦克，请你帮忙，向我指着的方向走，再走远一点，请大家让让路，请你面向着我，麦克，我现在要表演能把球踢多远，我市碧咸的超级拥护，我爱碧咸，我很喜爱他的香蕉射球，所以我正在苦练，所以，请你往后移一点，再后一点，再后一点，后一点，后一点，再后一点，我在开玩笑呢，我不能踢那么远，请回来，可以了，我只是开玩笑，(台下笑声连连)这个位置很好，我会用力踢，所以需要有足够的助跑，让我往后一点点，再后一点点，(站到了他站得桌子边缘，)再后一点点，再后一点点，呜，(做掉下桌的动作)跟大家开玩笑呢，只想看看能否吓大家一跳。预备好没有当你接到球，别抛回给我，因为我不能接球的，明白吗你准备好了吗来了，当你接到球，请你来台前，预备，一，二，(踢出网球，麦克接到球)你们看，(掌声一片)，跳上来，往这边来，很好，麦克，你今天好吗(很好)非常好，请你拿着球，请留步，我需要你的帮忙，请你站在这里，面向大家，今天有新鲜的事情发生吗学校生活如何很沉闷学到东西吗没有做完功课吗没有好的，好，不跟你开玩笑，我想跟你玩一个很棒的游戏，请你把右手放在桌子上，很漂亮的戒指啊，我也要为我的脚趾找来同样漂亮的戒指，有一天，我也要带一只手表，无论如何，现在请把手放在这里，我们会玩一个游戏，名叫拍打，我不知道你会否玩这个游戏，简单来说，我会怕打你，明白吗我如果这样做，在我怕打你前，把手移开，这是你的手和我的小鸡腿的竞赛，你有五次机会，若五次中我失败一次，你便胜出，明白吗你只要赢我一次便胜出，预备好了吗你刚才说今天是你的好日子吗恐怕现在要改变了，开玩笑阿，准备好了吗你怕不怕不怕呀，好了，预备好啊，第一次，当我这样做，你要快点避开(举起脚拍打)，正确，要快点啊，预备好吗第一次，(打到)，这是第一次，第二次，(哦，一声，打到)第三次，我会让你容易一点，这次我会面向另一方，及闭上眼睛，他的手在桌上吗我已经熟练，不会被你欺骗，现在我闭上眼睛，你的手在吗他的手在桌上吗(在)预备好吗(打中)第四次，(小声说)我会让你赢的，好吗喔(托的很长音，并慢动作的拍打)给我一个拥抱吧，我爱你，请给他热烈的掌声，多谢你，麦克。"
"这里有一个电话，不是我的手提电话，它是普通的电话，我刚从墙上拆下来，我想示范把它抛上我的肩膀，非常酷的，可是不会保证在第一次就能成功，当你失败时，可以怎么办呢(再尝试)非常好，谁可以给我已阵电话铃声吗(玲玲)谢谢，谢谢，(提起电筒)我来了，预备好吗(笑，有脚抛话筒到肩上)这样棒吗热烈的掌声真棒。"
中文演讲稿二
"我想告诉大家,我起初上学的时候,很多人奚落我,很多人都喜欢互相嘲笑,在人家面前取笑说你很肥胖,你很肥胖,你必须减肥,当你回家,看着镜子的自己,说,噢,我真的很胖,许多人喜欢嘲笑别人,你太矮,你太高,你长得太,等等,你的头发是怎样,其实这并不重要,但情况是,当你在学校中,在成长过程中,你看紧别人怎样看你的外表,你自己注重,因为其他人注重,为什么为什么要注重外表因为倘若别人不喜欢你,那谁会喜欢你如果他们不接纳你,那谁会我们所恐惧的事孤单，害怕我们不够好，我们要改变自己，有许多人奚落我，说：力克，你真怪没有人事你真正的朋友，你不能做这些，不能做那些，我不能改变这些事，不是改换发行，所有事情便变得顺利，不是的，
而是，我不能改变现状，我不能一天醒来，说，给我手和脚，我要手和脚，明白吗
我不能找位健身教练帮我练出手和脚，我在开玩笑呢，健身教练不能做到的，请别人帮忙时，也不能真的请他给我一双手，真的很困难，因为别人奚落我，我开始相信我不够好，我开始相信我是失败者，相信我永远都不会被人喜爱或接纳，真的很困难，我对自己说：我不能像其他人一样，不能到足球场踢球，不能骑脚踏车，不能玩滑板等等，
我开始抑郁，我在想，我为了什么而活活着只为了等待死亡吗生存不是有目的吗生命不是有目标吗
我有许多问题，但却没有答案，我问父母，为何会这样发生我问医生，为何会这样他们全都不知道答案，生命中有些东西是我们不能控制及改变的，我们只能接受，我们有的选择，就是放弃，或继续生活下去，我想问大家，你相信什么你相信自己，还是相信其他人对你的判断呢你相信别人说你是失败者相信无人喜欢你相信无人真正关心你我意思不是你需要某人对你说：我很喜欢你，关心你，而是指，别人看扁你，奚落你，甚至没有放你在眼内，别人问候你，你回答：很好。事实上你并不好，但他们永远不会察觉，生命是很有趣的，生命是一个旅程，大家看见这部电话吗比方说，我想往电话那方去，我要由这位置开始，走到电话那方去，我不能单靠默想，对吗或是从空气中漂浮过去这不会有作用的，发出古怪响声，不会有作用的，所以我需要一步，一步，一步，地走出去，你只可每次走一步，不管你一步有多大，仍是每次一步，总不能一次走两步，明白吗是一步一步的向前走，你可向这方向走或可向那方向走，有时候你迷路，有时候你跌倒，为了说明这一点，我打算从桌上跳下来，然后翻腾落地，酷吗预备好吗有个时钟在地上可以把它移开吗很好，大家准备好了吗让我知道大家准本好了，开始，一，二，(假跳)我开玩笑而已，请把时钟放回原处，若我这样做，我的手会折断的，人生旅途中，你或会像这样跌倒，预备好吗(吁吁吁，模拟坠落声音)，嗨，你好，当你跌倒的时候，该怎么办站起来，所有人也知道要重新站起来，若我不站起来，什么地方也不能去，若我不站起来，什么地方也不能去，当你在某些时刻跌倒，你感到再无力气站起来，所以，你带着面具上学，假装一切安好，然后你回家，躺在床上，没有人看见你，你也不用取悦任何人，你就是你，然后恐惧来了，当踏进家门，你便用这种恐惧，或许那是个破碎的家，或许你的生命中感到疑惑，或许你不肯定将来的事，而使你恐惧，或许你担心别人怎样评价你，那恐惧会使你的生命瘫痪，我今天想问大家，你觉得有盼望吗我在这里，面向着地，没有手和脚，我应该没可能自己站起来，你回家把弟妹的手脚绑起来，再把他们推到，看他们要多久才再站起来，你可以跟他们说：明天再见，我应该没可能自己站起来，但事实并非如此，我尝试一百次站起来，若一百次也失败，若我失败后，便放弃，我能再站起来吗不能够，若失败后，我再尝试，失败后继续尝试，只要不断尝试，总有站起来的希望，只要你不放弃，那就不会是个终结，只要你仍在这里，总有再站起来的机会，仍然有盼望，我今天不使对你说，我明白你的痛楚，我未曾经历被虐待的痛楚，我未曾被叫作，胖子，或患上饮食失调症，我未曾经历家庭破碎的痛苦，我不明白这些感受，但我明白破碎心灵的痛苦，我知道孤单时针么一回事，我在耶稣基督里找到力量，你也该找出你力量的来源，我想你明白一切还未终结，关键是你要在未段如何行动，你会在未段权利行动吗你定会找到重新站起来的力量，就像这样，(用头顶着桌面，身体蠕动着，往他左边的一部电话机前移动，用头顶在电话机上，调整身体，停了一下，然后直立起身体，台下一片掌声。)"
"我怎么去除抑郁，成为今天的我八岁的时候，我只注目在缺乏的东西上，我渴望有手和脚，我渴望能做这些，但我又能做什么，我有一个选择，今天我要和大家分享：选择，我可选择为着没有四肢而愤怒，或是因我仍有小鸡腿而感恩，我仍可以做很多事情，在家里我可以刷牙，梳头，在早晨自理仪容，现在我甚至可以环游世界，真奇妙，但我要问自己几条问题，第一个问题是，我是谁我是谁我是力克胡哲，但我确实是谁奇怪的是，你身边的朋友似乎可以决定你是谁因而你改变了自己，中学期间，同学都说粗话，所以我开始说粗话，为什么因为说粗话很酷,人人都说粗话的，所以我不想离群，我想被接纳，所以我开始说粗话，我去参加排队，所有人都饮酒，我也饮，为什么，因为身边的人都这样做，没什么大不了，于是你开始失去自己，你开始把安全感建立在短暂的事上，你开始把快乐建立在不会长久的事上，你可以让自己酩酊大醉，但第二天早上，在头疼中醉醒过来，仍要面对同样的问题，你希望余下人生，一来药物才得到开心吗人人都说，别滥用药物，但为何我们仍然走近它，使出于好奇心朋辈压力或是要逃避现实基本上，有三个原因，令我们滥药，滥交和醉酒，为什么因为感觉很好，你想要某些东西，你便要得到，你想买些东西，你储钱去买，为什么因那会令你开心，向着错误的方向举步，只会带你远离梦想，你说，力克，不用担心，药物和酒精不会使我远离梦想，和目标的，滥交也不会，但我要告诉大家，这是会的，因为滥药，醉酒会令你泥足深陷，你迟早会发现的，你不断尝试新的药物，酒精，回到学校，同学们取笑你，或因你考试成绩欠佳，父母说你是失败者，你开始相信身边的谎言，例如，你不够好，没有人喜欢你，你一生不会做出什么好事来，你一生都不能倒成梦想或目标，错误的步伐，使你更接近，控诉的声音说，你不够好，你不够好，你只多走一步，就跌倒了，你是有选择的，今天你可选择怎样走下一步，让我问大家，你知道自己是谁吗想知道我认为你是谁你注重朋友怎样看你，重视他们给你的意见，你想知我是谁想知我怎样看你吗我现在就告诉你，我不介意你外表如何，真的，如果你体重四百公斤，我也会走到你面前，拥抱你，说我爱你，我不介意你是高或矮，肥或瘦，我全不介意，我不介意你的外表，我不介意你是否有专长，不介意你是否喜欢摇滚乐，我不介意，我不介意你是否数学天才或是运动健将，或是没有任何专长，我告诉你，你本来的样子已经是极美了，许多年轻人照镜时，希望自己有另一个体型，女孩子们，你本来的样子确实很美丽，你很美，非常漂亮，你们本来的样子就是很可爱，男孩子们，你很棒，不时因为你的外表，当大家第一次看到我时，都会替我难过，现在你还会替我难过吗不会，为什么因为你认识我是谁难道你忘了我市没有手和脚你要成为我的朋友吗当然要，为什么因为你认识我，又喜欢我，尽管我市没有手和脚阿，你会说，那又如何当你说，我有这些，我没有那些，我会说，那又如何，我不介意，
演讲稿《尼克胡哲演讲稿》(http://wwwunjscom)。你比钻石更宝贵，比世上所有的钻石更贵重，你们每一颗心都是珍贵的，你们是可以做些事的，不单是做一点事，你们更可活出生命。人生不会常常顺利，不会时刻灿烂，但当你找到生命目标时，就值得好好地过，你说，力克，我不知道有什么目标，父母想我做这些，老师想我做那些，朋友要我做别的，我真不知该怎办。我变得四分五裂，不知该怎办，为你自己作抉择不吧，你不懂的怎样做，那你究竟相信谁跟从你的心吧，假若那就是你想成为的人，假若那就是你想达成的，便朝着此方向去吧，每天每次走一步，那部电话似乎离你很远，你认为没可能伸手摸它，若电话就在房间最后的位置，我怎样能离开桌子到那处呢我不能够，我怎能去到那里呢我不能够，但世上没有不可能的事，假若你的梦想无法实现，你想成为飞机师，但因视力或高度不合乎要求，我也认识一些不能成为飞机师的朋友，但他们现在有真心喜爱的工作，万事互相效力，凡事定有美意，我就有这样的经历，没有手和脚一点好处也没有，如果我哒一下手指，然后令你的手脚消失了，你还会喜欢我吗不会的，你会追逐我，用头撞我，是吗因为没有四肢一点好处也没有，但我爱我的生命,为什么因为我看见生命的目标，因为我没有手和脚所以你们全都在这里听我分享，可能这是你们最专心聆听演讲的一次，许多讲员都令人沉闷，他们什么都不懂，你就是这样想的，我也曾是学生，我也曾认为他们什么都不懂，以前我不理会别人的话，他们根本不明白我的经历，他们怎会明白痛苦，但大家见到我，直到我经历什么痛苦，我虽然第一次跟大家见面，你们便相信我真心的说，我爱你，你虽然不很认识我，但你真的相信我是爱你。这就是无条件的爱，你不需作任何事去令我爱你，我就是爱你为什么我就是爱你，为什么因为爱，就是无条件的爱，这部单是关乎你的事，你身边的人又如何，倘若你没有人生目标，你说，力克，我不知道该怎么做，我希望做到这些，但又认为这不可能发生，许多人跟我说，力克，我没有目标，不知道可做些什么。让我问大家一个问题，如果你一生都充满痛苦，充满眼泪，到人生的尽头时，你却救了别人的性命，你的生命过的有价值吗如果你能拯救别人的性命，你的痛苦又价值吗请想象一下，若你看见有人将被车辗过，你飞身拯救那些人脱险，以这例子说，你救了别人一命，那你的生命又价值吗我不知道，又或说，你遇上很大的困难，你现在便想放弃，想象一下，有一个比你年长十年的人，完全经历过你的困难，到你面前说，我明白你的感受，我曾经跟你一样的痛苦及困境，但我认然活着。这能鼓励你吗这样可以救你的生命吗是会的。这不就是生存的目标吗所以我对你们有信心，这就是生存的最大目标，就是去爱，这听起来很过时，但我不介意你怎样说，我爱身边的人，因为爱里有自由和能力，每天回到学校，你都有一个选择，选择嘲笑别人，说三道四。但你也可以上前鼓励他们，你可以对别人说，你今天很好看啊。当你问候他们，他们说过的不错，但你知道事实并非如此，请再问一次，你近况究竟怎样呢你能救人一命，你不相信吗让我告诉你，当我六岁，一年级的时候，一天内共有十二个人人嘲笑我，是十二个，下午二时五十分，下课的时候，我对自己说，今天如果在多一个人取消我，那就算吧，我要放弃了。我驾着轮椅BMW7去找父母，有一位女孩子，喊我的名字说，嗯，力克。我心想，时候到了，她走到我面前说，力克，我只想告诉你，你今天看来很好啊。这令我哑口无言，鼓励是有能力的，你可以救人一命。我向着这个方向走，心里说着，没有人喜欢我，我会一事无成，没有人愿意跟我结婚，等等。走到了绝望边缘，只需多一个人说我不够好，我便倒下去了，你想过自己会推倒别人吗你不知道校内多少人患上饮食失调症，你不知道校内多少人，想伤害自己，他们隐藏着，你不知道多少人厌恶生命，你就是导致他们倒下的原因之一，能想象吗认真的，就只因为你想找到乐趣，长大吧，长大吧，在余下的日子，我挑战你们，不再嘲笑身边的人，我挑战你们，可以做到吗你会说，不不会这样做，但其他人会，要看见改变，你自己先改变吧，然后去改变其他人，人人都应该有朋友的，你看到一些人没有朋友吗你为何不成为他们的朋友因为你害怕别人怎样看你，醒来，一起行动起来，拥抱，活出生命吧我热爱我的生命，没有东西可以阻止我，我时刻都快乐吗不，我不是每时每刻都快乐，我会伤心，有时候会哭，不是因为没有手和脚，那倒容易接受，我是指那些令我伤心挂怀的事，当我所爱的人受伤了，而我却不能做什么，才令我很痛苦。我们都曾经历过一些事情，我们都尝试寻找开心，你会找到的，因为我也找到了，举例说，你要学习新事吗在你学习之前，已经有人学会了，任何曾经有人学会的事情，你都可以学会，合理吗你怎直到这是黑色因为有人教导你这是黑色，那人曾被教导这是黑色，当那人教导你时，你便知道这是黑色，没有什么是你不能学会的，明白吗但我们不是全都擅长数学，不是全都擅长体育，或能认出所有颜色，这些都不重要，寻找你喜爱做的事，我喜欢去爱人，我爱鼓励别人，救人性命时世上最伟大的事业，不会所有人都是演讲家，不可能所有人做相同的事，否则世界也疯了，你想做什么，有比生命更重要的吗我已经有了，那就是上帝，若你也想认识他，便非常好，我很爱你们，非常爱你们，你有权选择怎样过你的人生，我选择了结婚前保持贞洁，事实胜于雄辩，为我的妻子等待是值得的，我们曾否有错误的决定是有的，错误的决定会带来坏的后果吗是会的，我可以多讲半小时，分享滥药，滥交和醉酒的后果，但我不像说教，我不想再这里宣传禁毒，但别相信你已经明白一切，人们说，我不认识的东西不会杀害我，那是非常愚蠢的说法，假设我脑里有个肿瘤，我不知道它的存在，它人会损害我吗会啊，傻瓜，当然会，看看我和我的生命，我已为自己作出选择，这就是今天的我，今天我热爱我的生命，很棒，对不起，我预备张，椅子，好多了，翘起腿来休息，我想跟你们说我妻子的事，我仍未结婚，尚未知谁是我的妻子，不要紧，我知道她将会出现，她将会出现，女孩子，虽然你未有男朋友，但那不代表你不漂亮，或是没有人爱你，你不需要男朋友，不需要用你的身体作为工具，去使自己感到有人需要你。我的太太就快出现，我没法牵着她的手，但我不需要用手才可抱着她的心，她的心是我最想拥抱的，告诉你们，真正的男人会等待，真正的男人不会让你陷入危险中，特别是你俩不确定会否共度余生，所以我没有婚前性关系，因为还未知道会跟谁结婚，那为何要和其他人同谁那是愚蠢的，就是为了暂时的兴奋没有意思,我只会和我的另一半分享性，就是我唯一的女人，我是她的男人，非常珍贵，我们将会一起养育小孩，我孩子哭时，我怎能拥抱他们呢我曾为此哀伤，我会成为怎样的父亲有一位很可爱的女孩，是我的朋友的女儿，她两岁半，戴着粉红色帽子，穿着粉红色裙子，和我的高度相约，在家聚散去的时候，她向每一个人拥抱道别，她到我面前，我当时坐在地上，她看着我，我觉得好吧,她看着我，我在想，两岁半的小女孩能在想什么很奇怪的情景，她花了25秒看着我，然后明白了一些事情，像恍然大悟，我发现我没有手去拥抱，当她拥抱我的时候，她把双手放在背后，她就用脖子来拥抱我，真可爱，太美丽了，为何我在这里告诉我爱你你会安然度过一切，我不是说日后每天能陪伴你，也不是说我完全明白，你的难处，我只希望你会记着我的微笑，(微笑起来，台下一阵笑声)，记着我说过的话，你有权选择去鼓励别人，还是推到别人，你有权选择行进你的梦想，或是以短暂的事物代替，你有权选择去放弃，或是努力向前，放弃，或是起来，当你失败的时候，继续尝试，不断尝试。我请你闭上眼睛，若你不闭上眼睛，看着地面也行，请不要与身边的人说话，我要问你，你好吗你背负着什么重担，你忍了什么眼泪你隐藏了什么痛苦，什么恐惧你不需要紧紧抓着这些恐惧，只需每次行出一步，不是说这些恐惧一天内全部消失，但你能原谅伤害你的人吗因为一直从宽恕开始，你可以立定心志，每当有人奚落你时，你可转向鼓励另一个人吗想象一下，你在一个空旷的地方，没有建筑物，没有遮蔽处，你头上正刮着风暴，那风暴就是生命里的逆境，我不想告诉别人，因为一方面他们不会明白，另一方面，他们帮不到你，你在风暴中，你跪下，你寒冷，你软弱，你以为这是生命的终结了，你不是仍在生存吗你仍在，你不用独自面对，告诉辅导员，告诉你信任的人，你可以告诉任何人，而我则会告诉耶稣，抓住这些你信任的人，想象他们现在对你说，他们不能阻止风暴，但他们会支撑着你，给你温柔，直到风暴过去，虽然风暴仍在，但他们会支持你，你会活着，因为他们一直陪着你，想一想你的朋友，你看着他们的眼睛，直到他们并不关心，你出席派队，你看见他们，你知道他们的伤痕，而每一个人都尝试掩饰，今天你可以鼓励一些人吗做出选择，选择做美好的事情，抓住那希望，打开眼睛，看着我，眼泪能洗清你灵魂的窗子，流泪后，你会感到很舒畅和释放，我今天到来，要拥抱你，我是拥抱机器，若你需要拥抱，几分钟后，我会由这里下来，去另一边，转交位，摄影机后面有一张桌子，我想在那里拥抱你，我想你拥抱我像从未拥抱过人一样，因为拥抱有医治的能力，我想你知道我真的很爱你们，永远不要放弃自己，并且紧记无论你本相如何，总有人会相信你和爱你。
第一部分 发动机
·四冲程摩托车发动机热车无怠速故障分析与排除 1
·二冲程摩托车机油指示灯故障的排除 6
·摩托车排气管放炮现象的诊断及排除 11
·四冲程发动机反喷故障分析与排除 14
·四冲程摩托车异常烧机油故障的排除 17
·扩张室型消声器的使用与修复 19
·摩托车发动机运转异常声响判断与检修 22
·观排气颜色察摩托故障 31
·汽缸部位有关故障的原因与检查 37
·摩托车发动机汽缸异常磨损的分析及预防 39
·进口摩托车曲柄连杆机构的修复 44
·活塞环磨损失效的原因及预防措施 46
·缸壁间隙的测量 55
·春兰244FMI发动机的结构与检修 58
·GS125铃木王摩托车配气机构的特点及维修 76
·夏季热车启动困难探析 87
·春兰CL2V60MM发动机结构与检修 90
·逆回转减压装置与气门间隙调整 117
·浅谈摩托车化油器的清洗与调整 121
·发动机热态加不起速的原因 128
·汽缸的磨损与修复 136
·四冲程摩托车大修后要及时更换润滑油和清洗机油滤网 138
·摩托车顶杆式发动机异响分析 139
·浅谈摩托车离合器原理及相关故障 143
·化油器的常见故障与维修 149
·发动机怠速突然升高故障分析 152
·摩托车活塞组结构与检修要点探析 153
·本田250踏板车缸套的代用 166
·活塞的检修 167
·春兰CL1E39QMB发动机结构与检修 169
·离合器的使用维护 188
·奇怪的汽缸敲击声 190
·FXD125型摩托车缸头杂音分析和两种解决方法 194
·化油器的维修与调整 198
·巧辨四冲程摩托车排气冒黑烟 200
·春兰CL152MI水冷发动机过热故障的分析 202
·汽缸经过镗磨加大后不耐用的原因 216
·气门及座圈的维修 219
·化油器维修与调整 221
·摩托车发动机特殊异响辨析 223
·本田CB125T款发动机单缸不工作或工作不良故障的检查 234
·发动机润滑油异常超耗故障探析 236
·摩托车发动机“烧机油”原因浅析 248
·化油器加热系统工作原理及其检查方法 255
·摩托车发动机零件检查方法探析 256
·如何有效排除GY6发动机冒黑烟故障 279
·川崎GPZ250R曲轴检修及配气机构装配 282
·春兰CL244FMI-C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修 287
·摩托车汽缸套的镀铬修复 303
·调整大排量摩托车化油器应注意的问题 305
·摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修 306
·摩托车发动机配气正时的装配与调整 313
·二冲程摩托车发动机动力改进要注意的几个问题 330
·大排量摩托车配气正时的安装 336
第二部分 悬挂、操作及行走系统
·坐式车悬挂装置异常响声故障的排除 342
·盘式制动器异响故障的分析与排除 343
·摩托车制动不良故障的检修 344
·摩托车制动系统故障诊断与排除 350
·摩托车制动器的检修与保养 351
·摩托车鼓式制动装置的检修 353
·轮胎的正确安装与车轮的平衡性调整 358
·摩托车方向把上主要操作部件的检查与调整 361
·摩托车行走系统常见故障的检修方法 365
第三部分 电气系统
·二合一启动发电机的改装 370
·进口大排量摩托车点火装置的代用与制作 376
·摩托车CDI点火器引线功能的识别与代换 387
·电启动系统原理及故障诊断 389
·摩托车电启动控制系统电路分析与检修 392
·本田CB1000P型摩托车电路工作原理及维修 401
·现代摩托车尾灯/制动灯灯丝告警电路剖析 420
·轻骑太子125摩托车电路分析及检修 422
·嘉陵JH-70摩托车电源电路的组成及检修 429
·火花塞无火花故障的应急检修 433
·铃木AX100摩托车照明系统故障检修 436
·本田NV750型摩托车启动电路工作原理与检修 439
·JH70摩托车照明系统电路故障及检修 441
·新大洲XDZ50摩托车电路工作原理及维修 445
·五羊WY-125B摩托车点火系统电路工作原理及检修 451
·摩托车点火装置的原理与维修 456
·摩托车电源系统故障检修 458
·使用直流电子点火器修复点火系统 471
·磁电机无触点式点火系统故障的检修 472
·轻骑QM125-4踏板摩托车电气线路分析及全车电路检修 478
·摩托车点火线圈的故障判别 487
·GY6系列发动机充电电源系统的结构与维修 490
·点火提前角及其调整 498
·进口大排量摩托车三相调压整流器的剖析与制作 504
·电容式点火系统工作原理及故障快速诊断 508
·本田NSR250摩托车点火器缸筒排气口控制系统的维修 512
·谈点火线圈的连接方法与代换 515
·坐式摩托车蓄电池亏电故障排除一法 518
·合理分析改进有效节能增光——解决100ML以下摩托车前照灯亮度不足的方法 519
·雅马哈XJR400型车电启动、点火系统连锁控制及整流器充电机构原理和维修 523
·蓄电池亏电时对充电系统的检查 538
·自装充电指示灯 541
·几种实用电子器件制作及应用 545
·摩托车多缸发动机气门间隙的检查与调整 548
·磁电机有触点式点火系统的故障检修 552
·单片机控制式摩托车电子点火装置的制作 555
·摩托车前照灯构成特点及修理注意事项 561
·半波整流调节器所用测试仪及检测方法 566
·一款倍压型CDI点火器的实际制作——浅谈旧车点火器的增势代换 569
·使用插件应注意的几个问题 572
·双缸发动机点火与电启动系统的特点及维修 577
·摩托车照明系统易发故障的业余排除 583
·MJF-280A型三相交流发电机的检查与修理 590
·常见CDI点火器线路剖析 600
·排除摩托车电路故障应具备的基本知识 608
·照明灯升压增光线圈工作原理分析及其接线方法 622
·部分125车型CDI点火器系统的改造 624
·VESPA200型摩托车电启动保护器 626
·摩托车电路检修技巧 629
·磁电机CDI电子点火系统的工作原理、故障分析及排除方法 633
·建设·雅马哈SR150电气系统的检修 640
·触发绕组工作间隙对点火系统的影响 671
·检测检验充电绕组的小工具 673
·探析火花塞易失效的原因及检修要点 675
·摩托车点火系统故障分析 683
·火花塞试火需要注意的几个问题 692
·一种新型摩托车用高精度光电测速方法 695
·钱江QJ-125A摩托车启动电机的检修 699
第四部分 综合内容
·豪爵SUZUKI HJ125T(海王星)结构与维修 704
·春兰水冷125系列摩托车维护保养常识问答 773
·春兰虎、春兰豹摩托车维护保养知识问答 779
·豪爵·钻豹HJ125-A摩托车的保养与维修 785
·春兰50小松鼠摩托车维护保养常识问答 818
·春兰虎神摩托车维护保养常识 827
·摩托车节油纵横谈 836
·建设JS110-2型摩托车的维修 841
·摩托车维修保养中的一些窍门 848
·摩托车水温表的检修方法 853
·一例摩托车特殊故障的分析与诊断 857
·木兰50及潇洒木兰摩托车功率的再恢复 860
·光阳名流100型摩托车油耗大的原因与解决方法 863
·走出误区 864
·摩托车加速性能差及动力不足故障的分析与排除 866
·进口大排量雅马哈FZ250系列摩托车维修技术讲座 875
·指针式燃油表的工作原理与维修 894
·现代摩托车排除故障新思路及诊断新方法 899
·摩托车维修“六字诀” 908
·就本田CM125、CB125、CH125故障的排除答读者问 916
·DY100摩托车易发故障维修经验谈 922
