很长一段时间里，在发动机技术这块都是日系、德系的拿手好戏，而随着时间的推移，如今国产品牌的造车技术都有着各自完整的体系，像东风风神、比亚迪、长安等国产品牌都掌握了自己的发动机技术，与一众合资品牌的差距在不断的缩小。不得不说，发动机作为汽车三大件之一，一直是各大车企致力研究的对象，一台好的发动机能让一个车企在业界树立很高的地位。
最近，“中国心”2020年度十佳发动机名单正式出炉，这次评选依旧包含了自主品牌与合资品牌，评选海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有15款，最终选出10款“中国心”年度十佳发动机”，话不多说，接下来斗车哥带着大家先来看一下这次入围的机型榜单。
1、领克汽车15TD MHEV系统
推荐车型：领克06
这是一套拥有48V轻混系统的动力，发动机的账面参数不错，最大马力190匹，最大功率300牛·米，在动力表现环节应该得分不错。不过它采用了三缸的设计，有点影响消费者的接受度。从理论上讲，小排量三缸发动机+双离合的组合，起步时容易发生一定的振动，但是领克在这种状况下也控制的非常出色，这其中少不了48V轻混的功劳。
2、上汽大通20T 双增压柴油发动机
推荐车型：D90 Pro
作为榜单中唯一一台柴油发动机，其账面参数还是可圈可点的，最大马力为218匹，最大扭矩为480牛·米，技术水平很是过关。该发动机融入国内首次采用的2000bar高压共轨系统、博世最新一代MD1 ECU等先进技术与模块，有效提升燃烧效能，可降低油耗20%以上，真正意义上做到了绿色环保与节能减排兼具。
3、上汽名爵MEGATECH 15T发动机
推荐车型：第三代MG6
该发动机自2015年上市以来，已经经历了多次升级换代，目前集成了350Bar缸内直喷、高压缩比、高滚流比、小惯量涡轮等先进技术，实现了最大功率181马力，最大扭矩285Nm的动力输出，在全新第三代 MG6上可以实现百公里加速76s的成绩。
4、上汽通用20T可变缸涡轮增压发动机
推荐车型：别克 昂科旗
这台发动机的账面参数属于行业中等水平，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，若以动力论英雄，它并没有什么优势，不过它拥有可变缸技术，可以使发动机在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，整个过程十分顺畅，不会有任何突兀感，技术方面还是有自己的特点。
5、一汽-红旗15T发动机
推荐车型：红旗H5
该15T发动机，最大马力为169匹，最大扭矩258牛·米，百公里油耗值为62L，这款发动机在前不久推出的奔腾T77PRO上面也有搭载。采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率39%。
6、长安汽车 蓝鲸NE 15T高压直喷发动机
推荐车型：UNI-T
蓝鲸NE15T高压直喷发动机是基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发的全新发动机，采用同级罕见的双出口集成排气歧管（IEM），有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞；最大功率132kW，最大扭矩300牛米，热效率达到40%，满足国6b排放标准。如此亮眼的表现，无疑是当前最受关注的国产发动机之一。
7、长城汽车GW4N20 20TGDI汽油机
推荐车型：大狗、第三代哈弗H6
GW4N20发动机属于长城柠檬平台的全新20T发动机，该发动机采用了目前比较主流的技术，例如双流道电控涡轮增压器、集成式排气歧管、350bar燃油系统、中置直喷、米勒循环，整机的表现兼顾一定的动力性，燃油经济性更好，GW4N20发动机的最高热效率为383％，代表了长城汽车发动机最新的研发水平，实力不容小觑。
8、东风乘用车DFMC15TDR发动机
推荐车型：风神AX7
这台发动机还并未量产上市，但通过相关的消息，斗车哥找到了这台发动机的参数，该发动机搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，C15TDR高效版热效率高达4107%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，跻身国际一流水平，获得“能效之星”认证。
9、弗迪动力骁云15Ti高功率发动机
推荐车型：比亚迪 宋PLUS
先来看账面参数，最大马力185匹，最大扭矩288牛·米，账面参数虽然不是最优秀的，但也很不错了。全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，使其低速扭矩性能提升了367%，低速响应性提升40%。可以说它是集多项前端技术于一身，这也是继2008年、2012年、2015年，弗迪动力第四次成功入选荣获此项殊荣。
10、广汽本田15L第三代i-MMD混动系统
推荐车型：凌派锐·混动
这发动机数榜单中少有的合资品牌，而且这是一套油电强混系统，在第三代i-MMD双电机混动技术中，本田优化了20L阿特金森循环发动机，将其热效率从389%提升到406%。此外，由于i-MMD系统没有采用行星齿轮结构，日常工况下大部分为串联模式，由电机直接驱动车辆，双电机是本田i-MMD系统的重要组成部分，两台电动机分别为发电机和驱动电机。在混动模式下，车轮直接由电机驱动，行驶质感高度接近电动车，反正就是省油好开又可靠。
写在最后的话：
而从获奖名单里，我们也能看到当今汽车工业的一些转变，上榜的发动机中9款为汽油发动机，有7款排量为15L（6款涡轮，1款自吸），两款排量为20T；另还有一款柴油发动机的排量为20T，显然小排量涡轮是主流。不得不承认，如今越来越多的车企在钻研更高端发动机技术来兼顾汽车的动力和燃油经济性，不再像以前一样，一味的提升发动机排量。
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2020年度十佳发动机获奖名单出炉：自主品牌占了8名
国产十佳发动机有：一汽-红旗15T汽油机、15TDMHEV系统、DFMC15TDR、骁云15Ti高功率发动机、全新一代MEGATECH15T高功率发动机、蓝鲸NE15T高压直喷发动机、GW4N2020TGDI汽油机、20T上汽πBi-Turbo双增压柴油发动机、吉利汽车14T汽油机、江淮汽车15T汽油机。
1、一汽-红旗1、5T汽油机
这是一款由一汽集团推出的汽油发动机，目前较受欢迎的红旗H5轿车就搭载着这款汽油机，匹配的6AT变速箱，使得这款车型综合功率达131千瓦，最高扭矩可达250牛米，是有着良好动力性能的轿车。
2、5TDMHEV系统
这款被搭载在领克06车型上的发动机，最高扭矩可达300牛米，综合功率最高可达140千瓦，并且在节能方面有着较为出色的能力，百公里油耗低至5、9L，是一款节油高效且兼具优秀动力性能的车型。
3、DFMC15TDR
这是一款被搭载在东风风神AX7这一自主SUV车型上的发动机，搭载的动力系统使得车辆最大扭矩可达125千瓦/5500rpm，最高扭矩可达250牛米，不仅有着良好的动力性能，百公里油耗7、0L也保障了车型良好的经济性。
4、骁云1、5Ti高功率发动机
这款采用先进技术打造的发动机改善了排放和油耗水平，并缩短了15％以上的暖机时间，相较上一代发动机，产品性能提升了接近20％，最大功率超136千瓦，峰值扭矩达288牛米，是可与主流发动机相比肩的1、5T发动机。
5、全新一代MEGATECH1、5T高功率发动机
这是一款被搭载在名爵6轿车上的发动机，在曾上榜中国心十佳发动机名单的产品，匹配的7速变速箱使得车辆的最高功率达169马力，峰值扭矩可达250牛米，且百米加速仅需六秒，是一款有着极致运动性能，为消费者带来自如的驾控体验的车型。
众所周知，买车等于买三大件，判断一辆车的好坏并不取决于它车内有多少配置，而是根据动力总成稳定性判断优劣。也正是这个原因，导致合资车无论在入门市场、主流市场、乃至高端市场都占据了主导地位。那么这是否意味着我们在买车时就与主打性价比的国产车说再见呢？当然不是，这几年自主品牌发展速度肉眼可见的上涨，已经不是被合资品牌瞧不上的货色。今天就以“中国心”2020年度十佳发动机评选为例，带各位看看在国产车里面，有哪几个品牌在发动机方面走的比较前（排名不分先后）。
NO1：一汽红旗CA4GB15TD-30 15T发动机
红旗这几年的进步有目共睹，不仅从沼泽中挣脱出来，而且凭借H5、 HS5等车型的优秀发挥，成功跻身至二线豪华品牌，甚至一度撼动凯迪拉克的龙头地位。
虽然这款15T发动机搭载在红旗H5的入门两款低配车身上，但它所包含的先进技术可是一点也不“入门”。通过采用CVVT、缸内直喷、集成式进排气等技术，使得这台发动机热效率达到3906%，要知道，大名鼎鼎的EA888发动机热效率也仅37%，足以证明这具15T发动机的实力不容小觑。
NO2：领克15TD MHEV轻混
一直以来，吉利动力总成方面在自主品牌中处于弱势地位，虽然有过自研发动机的经历，但由于油耗问题始终没能解决而不得不选择放弃。不过在并购沃尔沃之后，有了技术靠山就明显“嚣张”许多，不仅在自吸、涡轮领域内有所涉及，而且在轻混系统方面，吉利也先于其它国产品牌。其中应用范围最广泛的当属这套搭载在领克06、吉利ICON车上的15T+48V轻混动力系统。
该系统结构原理其实不难，就是以一台三缸发动机为基础，在附近加入一个BSG驱动电机，在车辆启动或者怠速时开始工作，具体作用是优化发动机启停震动和在车辆怠速时给车内用电设备进行供电，降低发动机负载，从而降低油耗。
除此之外，有了电机的帮助，车辆在加速过程中动力响应会更快，对于驾驶平顺性有一定帮助。
NO3：东风DFMC15TDR发动机
因为东风旗下有日产、PSA、本田这几位好兄弟，所以在动力总成选择上，东风一般会优先采用它们的产品。毕竟对于东风来说，现阶段唯一目的是在乘用车市场活下去，用合资动力作为卖点也不失为一个错误选择。
这台由东风自主研发的15T分为两个功率调教，分别为动力版和高效版，其中动力版最大马力205匹，峰值扭矩320Nm；高效版最大马力170匹，峰值扭矩260Nm。值得注意的是，动力版最大马力甚至已经超过主流合资20T发动机，而高效版热效率更是达到惊人的41%，不过这终究只是PPT数据，是骡子是马终得拉出溜溜。具体表现如何，加速和油耗是否真像数据宣传那般神奇，我们不妨等装车之后再实际测试。
NO4：比亚迪骁云15Ti高功率发动机
提起比亚迪，我们似乎更多想起它在新能源领域内的建树，却往往忽视它在燃油车领域的出色表现。比如说这台上榜中国心的15T发动机，采用了缸内直喷、集成式换气、单涡轮双涡管等多项先进技术，使热效率达到38%的同时马力也来到185匹。
这具发动机搭载在旗下最新车型宋PLUS车上，从实际驾驶体验来看，新车动力较宋Pro车型有了明显进步，无论是起步还是中段再加速能力，都显得游刃有余、从容不迫。这也让宋PLUS更有底气与同级竞品争夺市场。
NO5：上汽名爵全新一代MEGATECH 15T高功率发动机
上汽名爵6从诞生之初就以思域为假想敌，而思域最吸引人的卖点就是那具L15B发动机，所以名爵6选择与其硬碰硬，利用背靠上汽的优势，推出这款最大马力181匹，峰值扭矩达到285Nm的15T涡轮增压发动机，推动名爵6 0-100KM/H的时间仅为8s，对比起现款思域85s的加速时间，名爵经过多年的努力，终于兑现了自己当初的承诺。不过还有一个问题是，由于采用干式双离合变速箱和使用激进的换挡策略，耐用性方面值得斟酌，毕竟上一代名爵6就是栽在变速箱上，不知道这次换代之后工程师有没有加以改进。
NO6：长安蓝鲸NE 15T高压直喷发动机
自从长安搭载蓝鲸系列发动机之后，销量便节节攀升，市场用户口碑反响都非常不错。但长安并没有止步于此，而是继续深挖内燃机极限，在14T版本上增加活塞行程，从而使排量上升至15，动力性能也因此得到进一步提升。
而在燃油经济性方面，通过提高喷油雾化效率，改善进排气结构布局等技术优化，让这款发动机在保证动力输出的同时也兼顾了高效的燃油经济性。
NO7：本田15L iMMD混合动力系统
丰田THS混合动力系统相信各位都听过，其主要原理是以发动机为主，驱动电机为辅，让电机在低速区间内尽可能去工作，等到电池没电或者需要急加速时候，发动机会第一时间接管大部分的动力输出。而本田的思路则与丰田截然不同，它主张“强电弱油”，就是弱化发动机的存在感，具体原理是发动机作为一个发电机来使用，大多数情况下都是给动力电池充电，只有在高速低负载的情况下，发动机才会承担动力输出的职能。因此得益于电机驱动，所以本田这套混合动力系统在动力性和响应速度方面都要领先于丰田。
这套系统被运用在本田旗下凌派、享域两款入门A级车身上，相比原先10T三缸发动机，混动系统的加入的确提升了行驶质感，整台车的震动幅度得到很大缓解。不过，由于这套系统需要容量较大的电池组，所以在成本方面要比丰田THS混合动力高，也因此使得这两台A级车的售价来到14万元，而来到这个价位，消费者基本都会选择昂克赛拉、思域等更高阶的A级车，使得这两台车的混动版本定位一下子变得尴尬起来。
NO8：上汽通用ECOTEC 20T可变缸涡轮增压发动机
很显然，通用这款发动机能上榜“中国心”是因为它在四缸发动机上实现了可变气缸，通过一根特制的三段式凸轮轴来控制气门开度，由系统判断当前驾驶模式下应该使用哪种凸轮轴角度，从而决定发动机输出多少功率，在高速巡航等低负载的工况下，能做到2、3气缸空转，进而减少燃油消耗。
比较遗憾的是，因为这款可变缸发动机主打节能减排，所以在动力输出方面要落后于老款LTG发动机，使得凯迪拉克以往的加速优势遭到削弱。
NO9：长城GW4N20 20T发动机
长城发动机一直给人的印象是油耗比较高，不过随着这款20T发动机的出现，情况会有所变化。这具引擎采用了CVVL气门升程技术，能通过油门的深浅调节气门的开度，从而使得发动机进气更加舒畅，再加上米勒循环和惯量涡轮，使得这台发动机能爆发出180KW的最大功率和385Nm的峰值扭矩，已经不输合资品牌20T高功率发动机。不过由于搭载该款发动机的车型仍未上市，所以实际驾驶体验还是未知数。
NO10：上汽大通π Bi-Turbo双增压柴油发动机
由于柴油发动机长期搭载在货车身上，导致人们每逢看到柴油发动机就会联想到粗糙、低端等一系列贬义词，所以在乘用车领域，我们很难看到柴油机的身影。不过随着这款由上汽大通打造的20T发动机面世，也许能为柴油机挽回些许颜面。
这款发动机最大马力218匹，峰值扭矩400Nm，在高低惯量涡轮加入后，车辆无论在起步还是中段再加速阶段，都不会感觉动力输出不够，即便对比汽油机也不逞多让。另外，为解决柴油机噪音问题，上汽采用更加精密的齿轮组件和在发动机缸体附近加入许多减震材料，效果还是非常可观。
总结
技术永远是第一生产力，从上榜的产品来看，不难发现搭载以上这几款发动机的车型销量都不会太差，有些甚至来到第一梯队。所以，这也证明了自研的重要性，只有自己掌握核心技术，就不会受制于他人，生产规模就可以无限扩大，销量也会水涨船高，车型口碑得到树立，利润自然不必担心，进而形成一个良好的循环。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
