全球最贵的10款车为劳斯莱斯浮影、布加迪La Voiture Noire、帕加尼Zonda HP Barchetta、劳斯莱斯慧影、布加迪Centodieci、迈巴赫Exelero、布加迪Divo、帕加尼Huayra Imola、科尼赛格 CCXR Trevita、兰博基尼Veneno。
1、劳斯莱斯浮影
劳斯莱斯浮影是一款专属车身定制车型，从研发、设计到生产总共花费了4年时间，全球仅限3辆。该车继承了1932年同名劳斯莱斯汽车的理念，并结合了J-Class游艇的设计灵感，将游艇的尾部与底盘相结合，实现车船一体，无论车身、还是内饰，都与普通的劳斯莱斯有着明显区别。
2、布加迪La Voiture Noire
布加迪La Voiture Noire第一次亮相是在2019年的日内瓦车展上，设计灵感来自于布加迪创始人埃托里∙布加迪的大儿子让∙布加迪的那台Type 57C Atlantic，全球仅此1台。
3、帕加尼Zonda HP Barchetta
帕加尼Zonda HP Barchetta是帕加尼汽车公司创始人奥拉西欧·帕加尼亲手设计的跑车，其车架采用了碳纤维材质，质量超轻，整车高度只有53厘米，全球只生产3台。
4、劳斯莱斯慧影
慧影是劳斯莱斯公司专门为我国香港的富商李建勤手工打造的，历时4年完工，全球只有1台。该车融合了1920-1940年Rolls-Royce经典设计元素，并拥有类似游艇的全景玻璃车舱，内部更搭载鹿皮、原木等顶级材质。
5、布加迪Centodieci
布加迪Centodieci最早亮相于2019年的圆石滩车展，全球限量10台。该车是为了纪念布加迪成立110周年而打造的，设计上参考了经典的EB110车型，动力上搭载的是一台1577马力的8升涡轮增压W16发动机。
6、迈巴赫Exelero
迈巴赫Exelero是由奔驰专为固特异旗下分公司富尔达（Fulda）测试轮胎而打造的一款高性能跑车，全球只此1台。Exlero于2004年首次亮相，动力上搭载了一台6升双涡轮增压V12发动机，最大功率700马力，最大扭矩1020牛·米，这在当年是何等恐怖的数字。
7、布加迪Divo
布加迪Divo最早亮相于2018年8月的圆石滩车展，全球限量40台。该车是一款中置发动机跑车，以法国赛车手Albert Divo的名字命名。
8、帕加尼Huayra Imola
帕加尼 Huayra Imola以著名的意大利（Imola）伊莫拉赛道而得名，全球限量5台。该车于2019年面世，是帕加尼风之子新一代车型，搭载了来自AMG的双涡轮增压60升V12发动机，最大功率827马力。
9、科尼赛格 CCXR Trevita
CCXR Trevita是科尼赛克于2009年推出的一款跑车，全球仅限三台。该车开发了一种独特的涂层纤维解决方案，将纤维从传统的黑色转变为闪亮的银白色，使得车身在阳光的照射下像钻石一样熠熠生辉。
10、兰博基尼Veneno
兰博基尼Veneno是为庆祝公司成立50周年而生产开发的一款超级跑车，最早于2013年日内瓦车展上展出，限量14台。
我们常说的3、4、6、8、12缸最贵车都是谁呢？
发动机。第一名是发动机。
平均占整车价格的15%左右。发动机作为汽车的心脏，无疑是至关重要的。
1高配仪表台的两侧“按钮”比例以及布局、精细度略显粗糙。和整体的TFT液晶屏幕精细度略显不搭。
2、TFT屏自身亮度问题，在特定时段（阳光充足）略显不足。清晰还原度不如低配版更为简洁直接。
3、当然两款车型表头更换成本也是有着本质区别的（春风配件亲民度还是略逊，大家安全驾驶才是王道）
4、对于屏幕的保护，大蓝还是建议大家找个相应的手机防爆膜保护一下，TFT屏幕的硬度还是需要你提前关照一下的，划伤磨损后会更加影响清晰度。
5、大屏幕液晶还有个潜在危险，雨季间骑行要尽量注意防水，（大屏幕容易渗水，且不易排干）不是针对春风说此问题，主要是很多大品牌的大液晶TFT车型都有过类似情况。所以提醒大家注意。当然平日洗车也要注意尽量避免高压水枪直喷屏幕。
汽车最“贵”的零件到底是什么？
要问汽车的核心部件在哪里？大部分人的第一反应肯定的是汽车的发动机。自汽车诞生起，发动机就一直作为汽车的核心零部件。当然现在兴起的新能源车型就另当别论了。要真的细聊发动机，我相信大部分汽车小白也是一头雾水。对发动机的了解也只是冷冷的参数而已。话说了这么多，下面我们来看看不同缸数的发动机吧。
汽车发动机是多汽缸发动机，每个汽缸都是一个能够点火、做工的单元。常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。发动机气缸数越多，也代表着这台车的等级越高。因为缸数与发动机排量是相对应的，所以它也与油耗和动力性成正比的。那么它们的最贵车型是谁呢？
三缸
宝马i8：售价2028万
宝马i8已经告别历史舞台，正式停产。2013年， 宝马i8在法兰克福车展正式发布。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻**中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。国内售价在1958万—2028万之间，因为太贵了，所以买的人不是很多，据官方数据，宝马i8在服役的这6年里，共生产20500辆。
宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃采用传统内燃机作为动力的固有思路。
宝马i8提供了一套15T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台15T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而采用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为21L。
四缸
奔驰G级：14298万元
自从最初为军事用途开发的奔驰G级成为民用车以来，它已经成为汽车行业最具标志性的硬派越野车之一。甚至在最新一代到达了一个巅峰，以无可比拟的加价幅度证明了市场对它的追捧，“硬通货”的实力可见一斑。而成立于1977年的Barbus则经过40多年的发展，已然成为最懂奔驰的改装品牌，最强大，最具侵略性的梅赛德斯总是出自他们的手笔。
众所周知，目前在市场上销售的奔驰G级主要以G500和G63 AMG为主，前者底盘代号为W463260，而后者的底盘代号是W463276。大G虽是经典硬汉形象，似乎要大排量发动机才能配得上其身份，但实际上部分人对于动力是不在乎的，对于他们来说，即便20T的G级也是诱惑满满。
奔驰G350最显著的变化是发动机部分，从原本搭载的40T V8双涡轮增压发动机，缩减至20T四缸发动机，这款发动机最大输出为258马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9速手自一体变速箱，官方公布的车辆0-100km/h加速时间为8秒。
六缸
宾利添越PHEV：2197万元
有人说奔驰G63过于死板，也有人说兰博基尼URUS过于张扬，那么宾利添越就是二者的中和体，现代科技配置应有尽有同时也有着英伦复古气息的优雅，沉稳的外表下也透露着一丝躁动，这就是奢华中带着一丝内敛的宾利添越。
添越虽是宾利的首款SUV车型，但同样完美的传承了宾利车型优雅的气质。大面积的进气格栅配上两侧的四个圆形灯组，以往放在轿车上的家族式车头在添越上毫无违和感甚至加以升华，他的出现让豪华型SUV有了新的定义，这才是奢华。配有徽标饰的22寸五辐轮毂就像一件艺术品一样，让人心生敬畏，可远观不可亵玩焉，美得令人窒息。
到了六缸SUV领域，基本就可以用“高手如云”来形容了。既然最贵的四缸SUV都卖到了140多万，那么最贵的六缸SUV怎么也得200万才好意思拿得出手。添越PHEV搭载30T插电混动系统，这么一台超豪华SUV也走起了新能源环保路线，形势可想而知。事实上，添越40T车型售价为2462万元，与PHEV车型价格差距不算大。
八缸
路虎揽胜：3213万元
路虎揽胜50 SC V8 SVA巅峰创世加长版以3213万元的售价排在首位，这价格买个跑车也绰绰有余了。揽胜SVA的黑外观套件、22英寸黑色轮圈和黑色制动卡钳。内饰方面，新车采用带有红色缝线的黑檀木色。配置上带有可加热方向盘、“热石”按摩前排24向电动调节座椅、四温区自动空调以及后排行政座椅。
揽胜SVA外观拥有专属“Range Rover”徽标。配置方面，标配后排电动折叠桌板以及后排独立行政座椅等配置。
动力方面，普通车型搭载30T发动机+48V轻混系统。其中，30升双增压发动机在48伏轻度混合技术的加持下，最大功率达到400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速自动变速箱。SVA车型及SVR车型均搭载50升V8机械增压发动机，最大功率565马力，最大扭矩700牛·米，匹配8速自动变速箱。
十二缸
劳斯莱斯库里南：780万元
说起马车，大家可能更多印象以为只是拉货那种。但其实无论在中国还是欧洲，马车的使用都是极具等级森严。皇帝级别的六匹马拉的两辆马车，“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一”。但是好明显，上至皇帝老子，给你6匹马一样无法快速跑起来，马车的速度不能令人满意，而且非常颠簸。但是无论如何，马车文化对传统的欧洲人，特别是欧洲王室的影响却并未从此消失。现今欧洲不少古老的家族还保存很多古老马车，它们的车厢极尽奢华，制作精美，简直就是一件艺术品。
就像家族其它车型一样，无论是静止还是行驶中，库里南具有极强的辨识度，除了庞大方正的造型轮廓以外，经典的帕特农神庙格栅必然是得以保留的，对于矩形黄金比例的推敲没有哪一家品牌能像劳斯莱斯做的这般登峰造极。
在劳斯莱斯库里南的身体里，蕴藏着一台675T V12双涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。全时四驱系统与之匹配，以及全铝车身的结构，不仅可以保证车身更加轻盈，发动机的最大马力可以达到571Ps，四轮亦可不间断输出最高850牛米扭力的峰值。
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随着人们生活水平的提高，很多家庭都买了一辆私家车做自己的出行代步工具，而汽车却是给人类的社会生活提供了很大的方便，在选择一辆新车的时候，很多人都会根据汽车的配置来决定买什么车，那么在一辆汽车上面最贵的零件是什么呢？
一辆汽车有很多个零件组成的，从表面上来看有一个车架子，还有4个轮胎，内部就是发动机，变速箱和几个坐垫构成的，首先不同的零件在汽车中他都具备自己独特的价值，承担着不同的作用，而一个车主在购车的时候，最重要的一点就是看中汽车的内饰人们喜欢一个比较敞亮高贵端庄的内饰，这样自己开出去就非常的有面子，所以现在很多的汽车不管是进口的还是国产的，对于汽车的内饰都下了很多的功夫，都选用比较讲究的材料。
而通过这个表面来看，其实还有比内饰更加重要的配件就是汽车的传动系统，他就是负责给一辆汽车提供动力的系统，有了这个系统，这辆车他跑的有多快跑的有多晚，就取决于这个系统了，而最重要的就是发动机它决定了发动机是否能够长久的运行下去，而不是开了一段时间就出现问题，发动机在一辆汽车。上面的价值大概占一个汽车总价的15%左右。
而汽车中最贵的其实是这个车的车身构架，也就是我们看到的车的外观。这一部分的价值大概占了一辆车总价的20%左右，其实这一点很容易理解，因为一辆车开在路上安不安全，在发生事故的时候能不能承受对方的撞击，完全取决于这辆车的车身构架，所以很多汽车厂商对于车身构架的质量都是把关非常严格的，因为他决定了一个汽车的安全与否问题。
