摩托车突然打不着火可能是由于供油系统，电子打火器以及火花塞等零部件造成的。
供油系统出现问题致使打不着火；电子点火器出现故障；电瓶电压太低，马达转速不够；火花塞积碳严重或是老化；气门积碳太多等。
还有可能是化油器长期脏堵导致无法点火，或者火花塞电极空间隙过小或过大，导致火花强度无法点燃。可以通过以下方法进行解决：启动时不要给阀门加油，重复n次就不能再启动了。2检查自动风门是否卡在关闭的座椅上，即卡出来的座椅不会回位。3检查汽车发动机的压缩情况。如果气门漏气或者汽车发动机严重磨损，冷车自然不会轻易启动，需要修理汽车发动机。
电喷摩托车怠速不稳故障
关于踏板摩托车常见故障分析。这只是我在维修过程中的经验，不对之处请大家见谅。对于踏板常见故障有以下几点：1 混合气过浓 车子会有以下故障 排气管冒黑烟 无怠速 启动困难 油耗增大 ，出现以上故障大家检查邮箱负压开关，负压管是否漏油，化油器油浮子面是否过高 是否有杂物垫在油浮子针上，造成进入燃烧室的混合气过浓，燃烧不充分。2 凉车启动困难 怠速不良 发动机过热，出现以上故障，建议检查气门间隙是否过紧，还可以检查火花塞是否硫化 来确定。3 电瓶用不长久，故障在低压线圈发电不良 整流调节器烧坏 刹车开关回位不良 防盗器漏电，在正常情况下发动机中速运行时，摩托的充电电压在123-145V之间，最大不超过145V，充电电压过高 过低都不正常。多数情况下是与调节整流器损坏有关。4 发动机工作正常，但动力输出有不足，起步是车子抖动，在排除了上述第1点后重点检查普利盘磨损情况和皮带轮离合器甩块磨损情况，起步抖动与皮带轮的离合器甩块磨损有关。5 经常断传动皮带， 故障在皮带轮 直接更换 。6 低速发抖 高速正常 故障在，低压线接头接触不良检查两点1 低压线圈与全车线路接点，2 线路与高压包的低压接点。7 发动机怠速正常，无高速加油一冲一冲的，故障在配气时间变动造成，检查凸轮轴是否正常然后重新调整配气时间。
摩托车启动困难或不能启动如何排除
电喷摩托车怠速不稳易熄火的原因有：进气歧管漏气、传感器故障、气道堵塞。
原因一：进气歧管漏气会影响进气压力传感器反馈数据的失真，造成ecu对进气量控制不准确，进气量无法适应车子的需求，车子便会熄火。
原因二：传感器发生故障之后，无法精确控制空燃比，进气温度传感器，氧传感器，节气门位置传感器，进气压力传感器等，进而导致电喷摩托车怠速不稳而熄火，需要更换相关传感器。
原因三：节气门积碳会导致气道堵塞，这时如果启动车子就会出现怠速不稳的情况，此时发动机转速时高时低，并伴随着抖动。如果遇到这种情况，清理节气门积碳便可以缓解。
踏板摩托车打不着火
摩托车启动困难或者是不能启动，是由多方面的原因造成的，主要涉及点火系统的高压电、汽油及化油器等影响的混合气浓度及质量、气缸压缩情况和进排气等，而每一方面又涉及到多个零部件和多种可能性，需要对这些零部件和可能性分别进行检查，找到具体的故障原因，然后再视情况调整、修理或者是更换有问题的部分即可。
1检查火花塞和高压电是否有问题，如果高压电不正常，分别检查点火系统各部件及线路情况。
检查火花塞和高压电是否正常，如果没有高压电，或者是高压电有断火及火弱等情况，要分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机线圈、点火开关电门锁、熄火开关（如果有）等是否有故障，以及它们之间的线路是否有断路或短路故障。如果是电喷车，还要检查与点火系统有关的各传感器及其线路和ECU等是否有问题。
2检查汽油、供油系统、化油器或节气门喷嘴、进排气等是否有问题。
检查油箱里是否有足够多的汽油，汽油油质是否不好，油泵或油箱开关、汽油过滤器和油管等是否有问题造成供油不畅。检查空气滤芯、化油器和排气管是否堵塞，清理或者是更换空气滤芯，清洗化油器，并检查化油器的混合比、油面、油针等是否有问题，风门是否损坏或使用不当。如果是电喷车，要清洗节气门喷嘴。
3检查气缸压力和气门关闭情况及点火时间等是否正常。
检查气缸压力是否不足，如果气缸压力过低，检查缸体、活塞和活塞环是否磨损过大，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严。检查点火时间/配气正时是否不对，进气管及其他与发动机、化油器、负压油箱开关、二次补气系统等有关的各胶管是否有漏气情况。
摩托车故障的形成原因主要有哪些？
踏板摩托车打不着火的处理方法：
1、在启动之前，先检查摩托车开关有没有打开，油箱内有没有汽油。
2、在火花塞与气缸体之间能产生5~8毫米长的火花，并且可以听到放电声。在此同时火花塞中心电极与侧电极之间07毫米的间隙中也能产生火花。这种情况说明高压点火电路是正常的。如果发动机仍然不能运作，那么检查点火提前角是否正确。如果点火提前角正确，说明高压点火系统没有问题。那么应该从油路或其它部分考虑发动机无法启动的原因。
3、在火花塞与缸体之间能产生5~8毫米火花，但是火花塞中心电极与侧电极间没有火花产生，而在中心电极内部有火花产生。此种情形说明高压点火电路是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。只需换一个新的火花塞，发动机便能启动。
摩托车故障和解决方法
摩托车在各种复杂条件下使用，形成故障的因素是多种多样的。分析、研究摩托车故障的成因，是诊断故障应具备的知识，特别是弄清某些条件下故障的成因，更有利于迅速而准确地做出判断。
（1）摩托车设计制造上的缺陷或薄弱环节
现代摩托车设计结构的改进，制造时新工艺、新技术和新材料的采用，加工装配质量的改善，使摩托车的性能和质量有了很大地提高，也的确减少了新车在一定行驶里程内的故障率。但由于摩托车结构复杂，各总成、组合件、零部件的工作情况差异很大，不可能完全适应各种运行条件，使用中就会暴露出某些薄弱环节。例如，摩托车的气门弹簧经常断裂、发动机容易过热、行驶中容易甩尾、变速箱容易发生故障等。积累摩托车各部位故障的资料，熟悉和掌握其特殊性，就有利于故障诊断。
（2）配件制造的质量问题
随着摩托车工业的迅猛发展，全国涌现了一大批摩托车制造企业，产生了一大批国产名牌产品，但由于各企业的设备条件、技术水平有所不同，制造和装配质量上也有所差异。还存在一些属于制造、装配的质量问题，在出厂试验等技术要求中还存在一些不尽人意的地方。这些问题同样会给摩托车的使用和维修带来不便，因此在故障诊断时，不可忽视由于制造的装配质量不合要求而产生的问题。
（3）燃油、润滑油品质的影响
合理选用摩托车燃油、润滑油是摩托车正常行驶的必要条件。因此，使用不符合各厂牌车型要求的燃油或润滑油，也是故障的一个成因。
（4）道路条件及气温、温度等环境的影响
摩托车在不同的环境中运行，其薄弱环节最容易出现故障。例如摩托车经常行驶在凹凸不平的路面上，车架和悬架部分就易出现问题，连接部分易产生松动。在阴雨和湿度较大的天气时，电器、电路上易产生漏电和短路现象，风沙和尘土飞扬的路面，易造成空气滤清器的堵塞，在市区和山路上行驶，由于制动部分的频繁使用，往往导致早期损坏。
（5）管理、使用不善的影响
摩托车在使用过程中，由于使用不当而引起的故障占相当的比重。如新车或大修出厂车不执行磨合期规定，不按期进行磨合保养，不按要求执行限速规定，使发动机过早地磨损。使用不合车型要求的汽油和润滑油，引起发动机工况变差或润滑不良。使用时不按操作规程，不注意保持汽缸体的正常工作温度等等，都会引起摩托车的过早磨损。
（6）调整不当
摩托车各配件的装配和调整不当，会影响甚至严重影响摩托车的工作性能。如化油器的怠速调整不当，会出现难以启动和怠速不良等故障。离合器的自由行程调整不当，会造成摩托车的行驶不安全的故障。四冲程发动机的气门间隙调整不当，会影响发动机的动力性以及摩托车的行驶性能。尤其是经过修理的摩托车，其配合零件的间隙调整不当，会造成配合零件的再次磨损。因此，若需要对各配合零件进行调整时，应严格按照修理调整的参数规定。
（7）工况变化的影响
正常的摩托车行驶工况的变化不应产生不利影响，但运行的工况产生突然变化时，往往导致发动机和传动机构的故障。例如，摩托车行驶时发动机突然熄火，再次启动发动机时，启动困难。摩托车行驶时，制动器突然失灵或失效。产生这些故障的原因比较复杂，有些是属于前一阶段的故障累积到一定时刻的爆发现象，而有的则是由于行驶的工况突然发生变化而产生的。因此，工况突变而产生的故障，必须进行认真地分析，找出故障产生的本质，才能迅速地排除故障。
（8）零件由于磨损、腐蚀和疲劳而产生缺陷
相互摩擦的零件（如活塞与缸套，曲轴轴颈与轴承等），在工作过程中，摩擦表面产生的尺寸、形状和表面质量的变化，叫作磨损。磨损不但改变了零件的尺寸形状和表面质量，还改变了零件的配合性质，有些零件的相对位置也会发生改变。在正常情况下，工作时间越长，零件因磨损而产生的缺陷越多，故障也会增多。由此可见，磨损是产生故障的一个重要根源。
腐蚀主要由金属和外部介质起了化学作用或电化学作用所造成，其结果使金属成分和性质发生了变化。摩托车上常见的腐蚀现象是锈蚀、酸类或碱类的腐蚀及高温高压下的氧化穴蚀等。氧化主要是指橡胶、塑料类零部件，由于受油类或光、热的作用而失去弹性、变脆、破裂。
零件在交变载荷的作用下，会产生微量的裂纹。这些裂纹逐渐加深和扩大，致使零件表面出现剥落、麻点或使整个零件折断，这种现象称为疲劳损坏。摩托车中的某些零件，主要就是因疲劳而损坏的，如齿轮、滚动轴承和轴类等。
由慢性原因（如磨损、疲劳等）引起的故障，一般是在较长时间内缓慢形成，其工作能力逐渐下降，不易立即察觉。由急性原因（如安装错误、堵塞等）引起的故障，往往是在很短时间内形成的，其工作能力很快或突然丧失。
摩托车启动要素及故障检查：电路（包括电力）、油路（包括机油）、气路（通气与密闭性，包括油箱、排气管，发动机密封等）、混合比（包括怠速）、压缩比、气门状态及间隙（包括点火正时），活塞（包括其他硬件故障）
摩托医院特殊症状诊疗卡
1、行驶中忽然熄火，有时可能是钥匙回位，例如钥匙上挂件过多、颠簸、车前吊挂的挡风棉罩、挂兜等剐蹭到了钥匙，使钥匙意外移位接虚或关闭造成熄火。
2、自行维护困难，有时并非使用者无能为力，而是因为各种摩托车包装的很严，十分不好下手维修或更换配件，这种情况可以简化包装材料，取消或是扩洞，以减轻心理压力，以安全便于维护检修为主。
3、轮胎慢跑气，但没有扎带，很可能是气门芯未拧紧或损坏，要用气门芯钥匙（扳手）将气门芯拧紧或更换即可。
