10升油。
根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于千分之一正常，也就是只要机油消耗量低于1升/1000公里就属于正常，于是1万公里应小于10升机油消耗量。
现代领动是北京现代公司旗下车型，搭载14T发动机。
机油损耗多少正常
摩托车机油正常损耗是每1000公里60毫升。摩托车机油损耗大的原因是散热、空滤清器堵塞、活塞环密封不好。
散热问题:
摩托车如果长时间过热，机油会变质凝胶，降低润滑性能。同时，过热的零件会使油的粘度降低，不能形成正常的油膜，加速零件的磨损，产生大量的热能。
空过滤器堵塞:
空滤清器未能及时清洗，导致堵塞，进气阻力增大，发动机高速吸气过程中会形成真空度，一定程度上传递到曲轴箱内，加剧机油的挥发，同时飞溅的润滑油滴也会随气流进入燃烧室，导致机油损失增加。
活塞环密封不良:
油环的作用是使运动的曲轴飞溅到气缸内壁的油形成均匀的油膜，刮掉多余的润滑油，防止润滑油逸入燃烧室，造成积碳，增加润滑油消耗。活塞、活塞环及相关部件的磨损严重影响机油消耗。
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如何判断是机油正常消耗还是烧机油
汽车在设计时候就考虑了正常的机油消耗量，这个对于国外进口车型一般是01-02g/kwh，德系车型会高些。我国对于机油的消耗量是这样规定的，就是跟汽油来对比的，就是机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常。
影响机油消耗的因素：
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。
6、气门油封损坏或变硬老化。判断机油的消耗量判断机油的消耗量时，须注意，由于机油变稀而难以正确地判断出真实的油位．
（图/文/摄： 齐贺松） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
烧机油辨别方法：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/03升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
