各种机油100℃粘度表

机油100℃的粘度值是机油粘度型号中的一部分，W后边的标值，表明高_维护性能及其其密闭性等，数据越大，机油粘度越大，高_维护性能越好，密闭性越强，流通性较弱，但并不意味着健身运动粘度越大越好，事实上要融合车子深入分析，只需适合的粘度就行。下边是各种各样机油100℃粘度表：

100健身运动粘度_有尺寸好之分，机油注重的是粘度的适合难题，只需机油的粘度对发动机而言是适宜的，那_该机油便是好的。

假如适合的健身运动粘度为40，则买车人应用了30粘度的机油，这也是归属于应用粘度过小的机油，则大约会发生浮油较薄，润化不够，各零部件加重损坏，噪声扩大等状况。

当粘度30是合乎发动机的要求，而买车人却应用40粘度的机油时，这会因为选用粘度过大的机油而对发动机导致一定的危害，如会减少安全防护性能，扩大发动机摩擦阻力，相对应的耗油量也随着提升这些。

每一辆车的具体工作状况都有一定的不一样，应用的粘度级别也会不一样，例如德国车，强烈推荐应用的是高粘度的机油，而日系车、韩系车则反过来，应用低粘度的机油，这也是因为发动机的_部结构而致。

一样，针对新汽车和高_车来讲，因为气缸密闭性不错，可使用较低粘度的机油，而针对低档车和旧车，需选用粘度较高的机油，由于发动机加工工艺和长期的气缸损坏，高粘度的机油能够产生偏厚的浮油，更强的维护发动机。

买车人在挑选机油时，要做好各个方面考虑到，例如驾驶人员自然环境、车子具体情况和车子维修手册等，挑选一款适合粘度的机油就可以。

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汽车机油粘度低会省油吗 同品牌不同粘度的机油可以混加吗

对于引擎来说，机油起着重要的作用，但是机油的种类很多，那么如何区分机油等级呢？今天，我们来谈谈关于机油级别的事情，看看机油级别是如何区分的。

机油质量级别

机油的质量等级采用API等级，分为两类，一类是字母“S”的汽油机油，从SA到SN有十几种，另一类是字母“C”的柴油机油，如CA、CC、CH-4、CJ-4等。无论类别如何，字母“s”或“n”后的字母越低，性能越好，机油的级别越高。

机油黏度级别

机油的粘度等级采用SAE等级，分为两类:两冲程的SAE5W20和SAE5W 10 W30机油(可与汽油机油混合使用)，四冲程的机油(不能参与发动机燃烧)等级较多。

使用合适的机油

知道了如何区分机油等级，我们就要选择合适的机油。至于机油品质的适用性，不同车型会有不同的最低标准，只能使用更高等级的机油，而机油的粘度则取决于汽车的老化程度。

至于如何区分机油级别，这次就讲到这里。一般机油包会标注机油的API等级和SAE等级，所以在更换机油时，要注意所使用的机油是否适合自己的车辆，否则会被统计。

机油级别怎么分 粘度说明

机油有很多级别，也有不同的粘度和能适应的温度。机油是发动机的润滑油，起润滑作用，保证发动机正常输出动能。那么降低汽车的机油粘度会不会对省油有帮助呢？

理论上降低机油粘度油耗也会相应的降低一些，而实际上机油粘度对油耗影响几乎可以忽略不计，影响油耗的主要因素和行驶路况、行车矩离、驾驶习惯及空调有很大关系。

虽然低粘度机油有很多的优点，但对于不同的车型来说，并不一定合适。机油粘度要根据发动机自身情况和环境温度来选择，对于老的车型发动机会有一定磨损，使用高一级粘度的机油，能达到良好的密封作用，如果降低机油粘度，可能出现烧机油的状况。

如果机油粘度降得太低，机械系统的润滑就不能满足要求。当机油工作时，机械零件结合处会形成一层油膜，粘度过高，无法渗透到接头中部，无法形成油膜，粘度低形成的油膜太薄，无法工作。

理论上来讲是不可以的，但如果混合量不是太大，或者是偶尔一次，是不会有什么大的影响的。其实我们在更换不同品牌机油的时候，实际上就是混合在一起使用了，因为在换机油的时候发动机内部会有旧机油残留，这个量大约在05升左右，所以即使你没有混合使用，只要换不同品牌的机油也相当于混合在一起使用了。但是也没有出现什么比较大的问题，日常要注重保养。

首先来说影响机油粘度的因素，也就是机油的机油标号，那么这时候我们机油的粘度就是在出厂的时候就已经决定了。

另外，机油的低温启动性能和低温流动性能也会影响到机油粘度。

使用汽车的时间和发动机高温对温度产生的影响，以及我们长期没有更换发动机空气滤清器，导致过多的灰尘进入发动机，这些灰尘也会和我们的机油进行混合，造成发动机内长期使用的机油黏度增高。所以，我们在更换机油的时候，放出来的废机油流动性都比较差黏度都比较高。

如何选择粘度机油，机油粘度有什么作用，为什么选择机油的时候一定要考虑机油粘度？YACCO法国进口润滑油下面来告诉大家：其实，瓶身上都会有机油粘度的标号，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，机油粘度的标号很简单，如：SAE 5W 30，有些瓶身会标注 SAE, 有些瓶身则会直接标注粘度。（如下图）

什么是机油粘度？

SAE（Society of Automotive Engineers）指的是美国汽车工程师学会，由其所制定的机油粘度标准为世界通用。机油粘度为机油最主要的特性，简单来说就是流体流动时的阻力，一般所谓油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。

机油粘度分级

SAE采用的是粘度等级分类法，将机油分为夏用高温型、冬用低温型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。

1 冬季用油

0W,5W,10W,15W,20W,25W，符号“W”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

2 夏季用油

20,30,40,50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

3 冬夏通用油

5W/20,5W/30,5W/40,5W/50,10W/20,

10W/30,10W/40,10W/50,15W/20,15W/30,

15W/40,15W/50,20W/20,20W/30,20W/40,

20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏用部分的数字越大，其适用的气温范围越广。

发动机对机油粘度的要求

低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的。

高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。但是，机油粘度会随温度变化而变化：温度上升，粘度下降（变薄），温度下降，粘度升高（变厚）。

结语

所以，理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性，同时结合具体的行驶路况、发动机负荷水平及气温所做出的合适选择。