“V6”就是指发动机为V型6缸发动机！
目前的发动机主要有：直列发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统，它是丰田的一项重要的发动机技术。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小了质量，也降低了发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况下，改善全负荷性能。这种机构是保持进气门开启持续角不变，改变进气门开闭时刻来增加充气量。VVT-i系统用于控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮轴转角，使配气正时满足优化控制发动机工作状态的要求，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。 VVT-i系统由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。
水平对置的发动机、有什么好处？还有水平对置最多有好多缸？
水平对置发动机就是这种外观，看起来很霸气。卧式对置发动机的发动机活塞均匀地分布在曲轴的两侧，活塞在水平方向上运动。这样一来，发动机的高度降低，长度缩短，车辆的重心降低，车辆运行更加平稳；同时由于发动机安装在车辆的中心线上，当发动机工作时，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆在行驶中的振动，使发动机的转速大大提升，同时降低了噪音。
由于活塞运动的平衡性好，所以在曲轴上，与其他类型的发动机相比，所需的平衡重量因素减少，有利于速度的提高，同样的工作条件下，与其他发动机相比油耗最低。好了，尽管有这些优点，但卧式配对的市场份额很小，这意味着它也必须有主要的缺点。最大的缺点是制造成本高，发动机结构复杂，造成制造难度高。同时，机油不易充分润滑，气缸摩擦不均匀等缺点。
这一特点的优缺点相当明显，这就使得水平排列成为一个小众产品。事实上，斯巴鲁并不是唯一热衷于水平对中的人。他有一个同样优秀的伙伴--保时捷。事实上，如果你想知道为什么他们如此热衷于水平对置，看看他们的品牌理念。斯巴鲁和保时捷都是非常重视驾驶体验的汽车品牌。
为了实现良好的驾驶体验，他们可以努力克服其他困难，如卧式油缸的润滑困难、高精度制造和较高的维护成本。欣赏一个人的斯巴鲁。他是斯巴鲁的灵魂、创造者和工匠。正是因为他，斯巴鲁生产了第一辆汽车--斯巴鲁1000。正是这辆斯巴鲁1000，让世界第一次认识了水平对置发动机。此外，他曾经说过 "不尝试就不知道"，这句话成为斯巴鲁1500、360、LEONE、Impreza 的理念。接着是世界拉力锦标赛。
发动机L4 V6 V8 W12各是代表什么
更低的重心,更平衡的前后重量分配,更能增加车辆的操控性,发动机工作的震动,相比直列更小些~目前世界上只有两家公司使用此技术,PORSCHE和SUBARU~如果将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。 水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。 水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。 水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。 斯巴鲁水平对置12汽缸发动机，每个缸有5个气门，12缸共60个气门。 1988年斯巴鲁研发12缸水平对置发动机，主要是用于F1赛事，后来因退出F1而放弃了对大排量发动机的的使用，现在大家所说的保时捷的水平对置发动机就是与斯巴鲁这款12缸水平对置发动机极其相似，在保时捷的车系里只有超级跑车才配备8缸以上水平对置发动机，因为保时捷对水平对置发动机的研发受到一定的限制，所以而今世界上只有“斯巴鲁”才真正拥有水平对置发动机的成熟技
什么车使用水平对置发动机
H6是水平对置6缸发动机、V10则是V型10缸发动机、V12是V型12缸发动机。
目前的发动机主要有L（直列）发动机，V型发动机，W型发动机，水平对置发动机。另外比较特殊的就是转子发动机，这是马自达的专利。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。 直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。所以现在的直列发动机一般都用于小排量车上，但也有例外。比如宝马的L6发动机！
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。 水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。 另外，由于活塞曲轴在左右运动时产生的振动互相抵消，进而实现了低噪音、低油耗。目前主要有水平对置4缸和6缸。
斯巴鲁发动机水平对置介绍
大家都知道多了解汽车，对开车和用车很有帮助，下面就简单介绍一下什么车用水平对置发动机。如果你想知道答案，请继续阅读下面的介绍。
斯巴鲁的很多车型基本都使用水平对置发动机，保时捷的很多车型也使用水平对置发动机。
水平对置发动机气缸水平放置，朋友们可以把水平对置发动机理解为夹角为180度的V型发动机。
水平对置发动机的重心很低，使用水平对置发动机的车辆重心也很低，可以提高车辆的操控性，减小过弯时的侧倾范围。
大部分配备水平对置发动机的车辆操控性都非常好。
如果朋友对水平对置发动机感兴趣，可以试驾斯巴鲁的车型。斯巴鲁的很多车型在快速过弯时侧倾很小。
斯巴鲁suv采用水平对置发动机，快速过弯时侧倾较小。
保时捷只有部分车型使用水平对置发动机，很多保时捷车型并没有使用水平对置发动机。
保时捷和斯巴鲁是世界上唯一使用水平对置发动机的车企。
如果朋友对水平对置发动机感兴趣，可以去网上找一些这类发动机的资料。
水平对置发动机也有一些缺点，比如发动机工作行程长了会出现缸壁偏磨，影响发动机烧机油的现象。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。那么，看完之后，你对哪辆车使用水平对置发动机有所了解了吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
水平对置发动机有什么优缺点？你喜欢吗？
在汽车界，斯巴鲁可以说是另类。除了保时捷，斯巴鲁是水平对置发动机最忠实的支持者，这让人想到了马自达对转子发动机的热爱。斯巴鲁的水平对置发动机和全轮驱动的组合在汽车行业是独一无二的。甚至可以说水平对置发动机是斯巴鲁最大的标志。
水平对置发动机的发动机活塞均匀分布在曲轴两侧，工作时，活塞左右水平移动。这样降低了发动机的高度和长度，降低了整车重心，车辆行驶更加平稳；
还有，由于发动机安装在整车中心线上，发动机工作时，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆行驶时的震动，大大提高了发动机转速，降低了噪音；
由于活塞运动的平衡性好，相对于其他类型的发动机，在曲轴上，所需的平衡重因素减少，有助于提速。同等工况下，与其他发动机相比，油耗最低。
基于以上原因，斯巴鲁一直坚持研发；水平对置发动机的设计与开发。当然，水平对置气缸也有一些问题。水平对置气缸的布局对发动机零部件的设计和生产要求更高。可以用苛刻来形容
至此，我想大家应该明白斯巴鲁为什么要使用水平对置发动机了，这不仅是斯巴鲁技术的传承和发展，也是围绕水平对置发动机对其配套零部件的研发，从而斯巴鲁成为了这一领域的王者。
最大的优点在于是重心比较低，最大的缺点在于机油润滑等相关问题很难解决。虽然水平对置发动机具有很明显的优缺点，但是小编还是非常喜欢这种发动机，因为这种发动机在使用的过程当中会帮助我们有更好的体验感，能够大大的降低噪音。
1、优点
水平对置发动机最大的优点在于重心比较低，主要是因为这种发动机的气缸是平放着的，这从一定程度上能够降低汽车的重心，还能够让汽车设计又扁又平，这些因素都能够使得汽车在行驶过程当中增加汽车的稳定性，同时这种发动机的布局以相对稳定的结构为主，使得发动机的运转的平顺性会更好，在运行的过程当中功耗能够达到最小，不过最为主要的是这款发动机能够让汽车在行驶过程当中让消费者感觉到行车的平稳。
2、缺点
发动机除了优点之外，实际上缺点也是非常明显的，比如这款发动机最大的缺点在于结构复杂，机油润滑等相关的问题非常难以解决，这款发动机横置的气缸因为重力的原因会使机油流到底部，使得一边的气缸得不到充分的润滑，这款发动机所需要的养护成本以及相应的维修成本会比其他同类型的发动机相对较高，而且同时由于活塞水平放置和自身重力的问题，导致底部的磨损会相对增多，因此必须要做好一定的心理准备，否则是很难去做出相应的情况应对。
3、理性选择
虽然这款发动机具有很明显的优缺点，但是小编对于这款发动机是非常喜爱的，因为这款发动机让我们在行车过程当中能够感受到汽车更少的噪音，对于需要到外面经常开车的人发动机的噪音越小，开车的过程就会越舒服，因此小编是非常喜欢的，但是各位还是必须要理性选择。
通过以上相关内容我们能够了解到这款发动机的优缺点，如果有兴趣还可以深入了解。
