柴油车喷油嘴不喷油是喷孔堵塞的原因。
可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。
喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
喷油器维修过程中千万注意清洁度，装配之前吹一吹，看似多余实则必要。
扩展资料：
积炭影响
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。
汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；
其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。
-喷油嘴
柴油发动机不供油怎么办？
高压共轨柴油发动机在保证喷嘴不损坏的前提下，低温难以启动。当然，原因是低温引起的固化蜡。当然，柴油流动性差会导致点火困难甚至无法启动。低温使用柴油车不能根据汽油车的习惯来判断。汽油的冷凝点低于零下60度，而柴油的冷凝点低于零下60度-35也只能适用于零下29度的低温，接近这个温度就会出现挂蜡现象，所以启动起来会很困难。
如果车辆有加热装置，柴油的流动性可以在加热后恢复正常水平，然后启动火灾。如果环境温度不是特别低，柴油标签可以选择超过环境低温5℃柴油对应的温度如下：0柴油适合零上4度以上，-10柴油适用于零下5-零上4度，-20柴油适用于零下14-零下5度，-35柴油适用于零下29-零下14度，-50柴油适用于零下44-零下35度，极限温度低于-50柴油标准最好的方法是加热或外部加热。当然，这种环境不再适合人类居住。如果你想节省油费，你可以安装预热器。如果你想担心，最好选择高档柴油。
使用高压共轨柴油发动机不，不要尝试使用汽油混合防冻剂。这种方法只适用于普通柴油发动机；抗凝，价格不是很低，使用意义不大。如果柴油标签和预热正常，高压共轨柴油机通常会因喷嘴损坏而难以启动，这与选择低质量柴油有关。柴油产品过差会导致油路系统堵塞、高压油泵内部故障、喷嘴堵塞或磨损，柴油雾化效果过差或堵塞会导致空燃比不合理，难以启动。汽油凝固点很低(不同标号会有差异)，一般需要-35°C以下是零号柴油0°左右开始结晶凝固，如果没有加热装置，冬季柴油车很难大，如果不容易点火，电池电量充足，第一次检查预热装置是否坏，
柴油机完全靠高压燃烧，没有点火装置。冬天气温低，空气本身温度低，油气混合效果差，启动有点困难。柴油标签不合适，可能导致油管结晶凝固，挂蜡，导致油循环不顺畅，温度过低，需要使用低标签油，如零度以内，可添加-10号柴油。高压共轨对油质要求较高。如果添加不符合标记，可能会造成油路堵塞、高压油泵损坏或喷嘴磨损、喷油量小，导致油雾化异常，难以启动。需要定期更换滤需要定期更换，不建议私下安装粗滤，否则可能会增加高压油泵的吸入阻力，导致加速无力。共轨发动机对燃油压力也有很高的要求。许多粗心大意的人已经被移除，这比柴油换勤点要好。
如上所述，冬季必须有预热装置，特别是在北方，一般预热通常是发动机喷嘴加热，不考虑油管加热，高端汽车可能在柴火过滤器上安装加热器，但有时要注意，如果柴火过滤器和油泵之间的管道堵塞，这些加热可能不起作用，也不能启动汽车。预热塞和预热继电器更容易出现问题。
高压共轨柴油发动机故障代码P1011和P1012，负荷大会熄火怎么修？
您好题主，为您详细分析下
(1)故障原因：
① 低压油路。油箱无油或开关关闭，油路中有空气，油路堵塞，漏油或限压阀失效降低了油压，输油泵工作不良．
② 高压油路．喷油泵调节齿杆被卡住，调速器校正器弹簧折断、油门拉线调整不当．
③ 喷油正时不对
(2)故障现象：
① 柴油发动机起动困难，有时起动后立即熄灭。
② 排气管排烟极少或不排烟．
③ 起动时感到柴油发动机“沉闷气且不工作。
(3)排除方法：
打开放气阀时，从放气管中往外畅流柴油，说明压力不低书若排出大量油沫、气泡或不流油时，其压力就低．如关闭气阀后，仍不能起动柴油发动机，则应检查燃油箱内是否有柴油。如有，即为低压油路中有空气进人，可将油管接头拆下，边用手泵油边观察，在往外渗油或冒气的地方，起动时可能进入空气，应加以排除．如从放气管中往外畅流柴油，则为油道末端的定压阀密封不严，弹簧过软或折断，以致柴油在翰油泵与喷油泵之间产生小循环，可拆下定压阀排除故障．
柴油从管中不流出或流出不畅，说明故障在嫩油箱与滤清器之间，应检查燃油箱开关是否打开，燃油箱盖通气孔是否堵塞。
用手油泵泵油时．若从放气管中向外杨流柴油．关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆开检修。若放气管中不流或流油不畅，用手油泵泵油时阻力不大，可将细滤器进油管拆下．继续泵油如仍感到阻力不大，而细滤器油管中流油不畅，此时将输油泵进油管松开，看是否有油畅流．如有．说明输油泵进、出油阀关闭不严，应研磨修复．若放气管中不流畅，并在泵油时感到手柄阻力大，可拆下滤清器进油管接头，且泵油时手柄阻力不大，并从油管中畅流柴油说明滤清器堵塞，应拆下检查，修复。
希望可以帮到您。请采纳谢谢！
电喷车高压共轨不好启动怎么解决
您好，什么车型多大排量？哪一年的手动挡自动挡当前所行驶的公里数故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。
高压共轨柴油机启动困难或无法启动，主要引发部位（件）及对策：
1、启动线路电压异常或无电。
解决：
检查电喷系统线束及保险，特别如点火开关线路方面(包括保险和点火钥匙线路）。
2、蓄电池电压不足：如：马达启动无力或无法启动。
解决：
用专用工具测试检测电瓶电压是否正常，是否达启动条件（如启动电压）。根据检测结果对蓄电池进行必要的维护或更换。
3、故障诊断仪或示波器显示：曲轴、凸轮轴工作，相位错误。
解决：
（1）、检查相关传感器是否损坏、脏物遮挡等。如曲轴/凸轮轴信号传感器的完好度。
（2）、检查传感器相关线路及接插件是否松动或断线。
4、预热塞故障。
解决：
（1）、检查预热塞是否损坏如断路、短路等。
（2）、检查其内阻（值）是否正常。
（3）、检查其相关连接线路是否有断路、松动、短路等多种可能。
（4）、检查蓄电池是否提供足够的电压提供。
5、高压油泵故障、喷油器异常或轨压异常。
解决：
（1）、用专用设备检测压油泵油压。
（2）、检查燃油品质或是否水份、杂质过多。
（3）、检查轨道压力传感器是否正常。
（4）、检查低压油路是否有空气。
（5）、检查供油管路是否顺畅、有无异物堵塞。
（6）、喷油器质量故障或异物卡滞、卡死不喷油或少量喷油。
6、机械部件故障或个别部件故障。
解决：
（1）、油水分离器是否堵塞有异物或是否为原厂产品。
（2）、滤清器是否为原厂产品，这点很重要，车辆直接去售后检修的重要理由之一，常被忽略。
（3）、检查进、排气门是否积碳过多。
（4）、检查进气道是否渗漏、节气门体是否积碳堆积、脏物过多而动作不良。
（5）、水温传感器异常。
（6）、加速踏板传感器异常。
掌握以上方法，对于柴油车关于启动方面的故障基本可以排除。
扩展资料：
1、柴油机电子控制技术的一类。高压共轨系统的主要优点是它可以在宽广的范围内改变喷射压力和喷射时间，通过将油压产生过程和燃油喷射控制过程分开考虑实现柴油机电子控制。
2、高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
参考资料：
