其实发动机动过就骑不长要满足两个条件，那就是一，使用不合格的配件，二是装配的人没有责任心。反过来，就没这问题。所以只要能找到正规的配件，信得过技术好的人安装就没问题。
现在配件好找，就是技术好的难找，就算找到了也不一定给你仔细装配。所以现在我的车子有问题自己弄，要配件厂家发货。
烧机油的确是因为气缸密封不好，机油串上来和气门油封老化机油串下来。我的经验是先不急拆，你平时用什么机油，是否定期换油。如果发动机还有劲，油耗还正常。可以先试试这个方法，发动机活塞环分气环和油环，因为踏板车工作温度比骑试的高很多，机油如果质量不好或者长期不换油，由于温度高，机油会在发动机油环结胶，这样油环的回油孔会过油不好，导致油环性能下降。只要能清掉结胶就行了，因为机油有清洁的功能，可以试试用粘度低一些的正规的摩托车专用机油，1500公里左右更换，两到三次后看看情况有没有改善。
就算要换也要看情况的，最简单的方法，拆下来后洗干净看看，如果发动机气缸筒机加工的斜网痕迹还在，活塞也没有拉痕，换活塞环和气门油封就行了。一定必须是正厂配件。装配时一要清洁，每个零件要仔细润滑。二要所有螺丝上紧的力度要均匀，分两到三次上紧，就可以了。
踏板车工作温度高，对机油的要求也高，必须使用正规摩托车专用油，（汽车油不行，因为添加剂不一样，耐温度不高。）所以要勤保养呀。
不过换配件太少一般修理店会不高兴哦。
踏板摩托车总是烧机油什么问题
摩托车烧机油最简单的修复方法：换活塞环、更好套缸组件。
1、换活塞环
如果只是正常的磨损造成的烧机油故障，再缸体没有被拉的前提下完全可以通过更换活塞环排除故障，如果选择高品质的活塞环维修效果也是比较好的。
2、更好套缸组件
如果是人为因素造成的拉缸出现的烧机油故障，只能选择进行套缸组件的更换，因为缸体被拉密封性就会下降，在这个时候即便你更换活塞环维修效果也不是很理想，所以只能更换套缸组件。这两种操作气门油封也必须一并更换，因为很多烧机油故障也是因为气门油封的老化而造成的。
摩托车的保养方法
1、磨合期。
摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。
2、预热。
摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。
3、清洁。
摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。
踏板摩托车烧机油，需要换什么东西？
踏板摩托车烧机油，主要是缸体、活塞、活塞环磨损，或是气门油封、气门导管封闭不严造成的，如果换了三套缸体、活塞和活塞环，并确认所换配件是正品，而且安装正确，可以再检查更换气门油封、气门导管，必要时检查气缸头总成是否有问题造成燃机油。如果是换过套缸后用一段时间才又出现的烧机油，也有可能是发动机本身有问题造成偏磨等情况，使相关零部件磨损过快造成的。
豪爵vm100_5半年就烧机油了，该怎么处理？
摩托车踏板烧机油必须换气缸体。摩托车机油燃烧主要由以下原因引起:燃油质量问题:由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机运行过程中容易在燃烧室形成大量积碳，积碳是发动机各种问题的根源。积碳:积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。卡住的活塞环会大大降低刮油和密封能力。另外油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加。气缸壁磨损:积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，机油进入燃烧室。
烧机油一般是缸体、活塞、活塞环磨损，或气门油封和导管封闭不严造成的。才买半年的豪爵VM100踏板摩托车，新车一般不会有什么大毛病，出现烧机油现象要首先检查发动机内的机油是否加的太多了，发动机内的机油如果加的太多，或是机油粘度太稀，都可能会造成排气管冒蓝烟现象，但这不是烧机油，另外烧机油也不只是看排气管冒烟，还要看发动机内的机油是否会持续过快减少，因为有时其他故障也会导致排气管冒蓝烟。如果确认发动机是有烧机油的故障，要分别检查缸体、活塞、活塞环、气门油封和气门导管是否有问题，更换有问题的零件即可。才买半年的新车还要保修期内，出现烧机油故障是属于保修范围内的，去售后检修吧。
