这次劲客的发动机做了很多改良，东风日产劲客用的是全新升级的第三代HR15全铝发动机，TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术，镜面熔射缸孔技术、它引入EGR废气再循环系统、。用上这些技术，最大的好处就是同时又很替车主省油，加速、爬坡都不会有太大问题，马力变大，达到124马力。
劲客是东风日产旗下的小型SUV汽车，劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。
日产劲客发动机舱图解
目前情况来看，小型SUV在国内也比较受欢迎，在这个领域有不少强劲的对手，不仅国产品牌有所涉猎，就连合资品牌也发布了不少小型SUV，价格方面，其实合资SUV也压到了10万以内，而国内的小型SUV普遍在5万左右，差距还是比较大的，而且很多SUV的设计配置方面都不会太差，但很多人还是为了一个车标去购买合资车型，就比如近期亮相的2021款日产劲客，这款车就比较受欢迎。这款车是在8月份上市，具体的价格也公布了，低配车型为998万，最高配车型为1388万，因为是年度改款，这款车其实没有任何的变化，外观设计一样，内饰造型相似，就连配置也差不多，动力没有提升，总之，我们可以把新款车型看做是近期生产的2020款车型，如果上一代有比较大的优惠，其实不建议去看新车，下面咱们具体看下。外观方面，从造型来看，基本上和上一代车型一样，前脸有着倒梯形格栅设计，底部有V字样式的饰条修饰，整体显得辨识度很高，两侧灯组和格栅相对独立开来，设计也较为时尚，至于光源，低配车型也只能是卤素光源，让人不太满意的是，这款车高配也仅仅是卤素大灯加上近光LED灯组。底部大嘴依旧是贯穿设计，内部是黑色修饰，两侧融入了雾灯，而且前唇较为突出，符合空气力学。侧面造型饱满，熏黑的车柱营造出悬浮式车顶的效果，底部还有双五辐式轮毂，加上黑色的轮拱，整体显得年轻化。尾部设计也很简单，尾灯面积很大，底部同样有黑色的下包围，显得敦实不少。这款车提供了双色配色，随意搭配下有6种车身颜色可选。内饰部分，设计方面依旧和上一代一样，不过配置方面有所变化，比如升级了车技系统，支持远程控制车辆，还可以在手机上开关记录仪等设备。不过整体科技方面的感官较为落后，中控屏面积不大，采用了内嵌式设计，操作方面还加入了按钮设计，显得落后很大，两侧出风口为圆形，中间是条状，控制按键设计在液晶屏下面，采用了旋转方式，方向盘为平底设计，上面仅有一侧配备了实体按键，操作起来也方便很多。这里要着重介绍下新车的座椅，高配采用皮质材料，可以调节座椅角度，包裹性很强，舒适度提升不少。动力方面，这款车搭配的是全铝15L发动机，最大功率为122ps，峰值扭矩为143Nm，匹配的是CVT无极变速箱和5速手动变速箱。总得来说，除了内饰设计不尽人意，这款车性能和智能化表现还是在线的，价格方面稍微贵了一些，对小车有需求的可以考虑下，对那些花道的功能没有太大需求的，不妨看看上一代车型，基本上无区别。
东风日产劲客才跑22000公里发动机声音越来越大是怎么回事
日产劲客发动机舱盖根据带动驾驶人员腿侧的发动机舱盖电源开关门拉手后，发动机舱盖会全自动弹起来一定间距，随后伸出手进来转动发动机盖标示下边的电源开关，最终伸出发动机舱盖，寻找支撑点孔，并扛起支撑架。下列是发动机舱内部构造：
劲客发动机舱并_有安_发动机装饰设计罩，虽然多功能性不容易受影响，但是看上去挺怪怪的的。终究用久得话，发动机舱会弄得非常脏，不仅视觉效果上很不好看，并且危害发动机排热，乃至提升发动机起火的概率。因此车主日常能够对发动机舱开展清洗，留意不必用水，尽管绝大多数车子的发动机舱构件及整车线束插口都通过了防潮解决，但密闭性并无法确保，用水立即清洗发动机舱或是有风险性的。只需用专门清洁液撒到每个零件上，再相互配合小软毛刷开展细心清洗就可以，必须车主留意的是实际操作完以后车主还必须在吹干以前用冷水一点一点的清洗，就可以轻轻松松做到清洗的目地了。
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1车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
望采纳！
